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ホース全長：685mm | ホースカラー：ブラック／ソケットタイプ：ステンレスブラック
利用車種： GSX400S カタナ
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ステンレス継手の黒x黒はちょっと高いが出費はその時だけ、部品はずっと残るのでそこは妥協しない方がいい。もちろん純正ホースより見た目も質感もいい。操作感の違いはホースとマスター同時交換したのでわからないが正直街乗りなら見た目の効果の方が大きいのでは。ホースの長さ出しはチューブを使って仮配策すれば出しやすい。マスターから1本螺旋で下ろしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
メンテナンス用に購入。価格もお安めデイトナ製なので安心です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
純正ケーブルガイドが少々古くなったので新規一転させました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも品質は良かったです。
【取付けは難しかったですか？】
ボルトを止めるだけなので簡単に装着出来ます。
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルよりも高級感があります。
アルミ製で耐久性は少々心配ですが、今のところ不具合はありません。
【付属品はついていましたか？】
本体とネジ付きです。
【期待外れな点はありましたか？】
ホースを通す穴が狭く、メッシぃホースでギリギリのスペースです。ノーマルのゴムチューブは入りませんので注意が必要です。
▼ブラックが良かったのですが、完売とのことでシルバーとしましたが、早くに再販して欲しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
娘のR25を初めて借りて乗った時、小路から出る時に普通にブレーキレバーを握ったのですが、「スー…」っという感じでブレーキが効かないバイクだなぁ、と感じたと同時に娘のバイクなので安心のためにもう少しブレーキが効いてもいいと思い、
このパットと交換しました。
赤パットと悩みましたが、総合的に考えこちらにしてみました。
交換後はレバーを握った感じは純正と変わりませんが、「スー」っという止まらない感覚は無くなり、握れば「普通」に止まる感じになりました。
娘にはよく分からなかったようですが、私は満足しています。
ただ一つ、組み付け時パットの面取りとパットグリスを塗って組みましたが、300kmくらい走ったところでブレーキ鳴きが出始め、そこは娘にも指摘されました…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
ノーマルに比べて、少し柔らかい感触でロックしにくい印象。
でも、ちゃんとブレーキは効く。
踏みしろも若干深くなり、スピード調節しやすい。
街乗りではリアを多用する方ので、非常に安心感がある。
ノーマルパッドと比べて少し分厚い。
専用グリスを塗って装着したが、停車時のブレーキの鳴りが少し気になる。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
タイヤ交換中マイナスドライバーが折れたので代わりに購入したけど
これだけだとタイヤ交換がうまく出来ません。
皆さんもお気をつけください
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
フロント
リア
フロントは、タッチが向上。よく効く。
逆を言えばロックしやすい。
（ABSがあれば問題無し）
リアは硬い印象。
踏みしろも少し手前になってロックしやすい。
ノーマルパッドより若干ぶ厚い。
ブレーキダストが多くなった。
（画像はフロントで50キロ走行後）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ブレンボのS15タンクをブレーキのリザーバータンクに使用する際のステーの中ではコレが1番無難かと
そもそもS50タイプのタンクならステーも選べますが、S15となると数もそんなに有りませんので
値段がもっと安ければより良いと思います。
見た目ほぼ同じでクラッチとブレーキ側が有りますので購入時に間違わないように
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ブレーキシュー自体のラインナップがパッドに比べて圧倒的に少ないため、選べるメーカーも必然的に固定になっています。
ブレーキシューなので目視で残量がわかりずらいのでタイヤ交換のタイミングで毎回交換していますが、値段も高くないので毎回交換でも痛手にはならないのでお勧めです。
性能に関しては特に問題なく使えていますので不満とかはありません。
大手のブレーキメーカーがブレーキシューを作ってくれればそっちに乗り換えるのもありかなとは思いますがまぁ無理でしょうね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
何度か使っていますが特に不具合や効きが悪いというようなことはなく、不満なく使えています。
減りも特段激しいって程ではないのでタイヤ交換のタイミングで毎回合わせて交換しても全然コスパいいので回せます。
今後も定期的に購入をしていきたい商品の一つです。
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