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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 2 |
| コントロール性 | 4 |
初期からの効きはやや強め握り込んでからのコントロール性は最高離れもリニアで気に入ってます、ただ摩耗が、、、
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
黒にこだわりました
今までキャリパーの入り口に同サイズのステンレス色を使用していましたが、ブレンボのキャリパーの黒色に合わせて黒色にしてみました。材質がステンレスなので安心です。見た目だけの変更ですが満足しております。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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フローティングピンカラー：ブラック | フローティングタイプ：フルフローティング
利用車種： CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
見た目はめちゃ気に入ってました
ジクーのセラミックシンタードと同時交換しサーキットで使用しましたが、慣らし後5分位でフルブレーキでジャダーが出ました。
パッドとの相性が悪かったのか分かりませんが怖くてブレーキを握れませんでした。
その後純正パッドに変えるとほぼ問題なかったです。
しかし厚さが4mmということもあり、今後の耐久レースなどを考えて今回は5.5mmのものに交換する事にしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
エア抜き様にエンジンオイルボトルは再利用
キャリパーカスタムに伴い、フルードも交換。
今イチオシのモチュールでエンジンとセットに交換しました。
ボトルキャップを、開けるとシルバーのパッキンが糊付け。
正直これは取りにくいので改善して欲しい。
しかし、キャップにも厚みのあるカバーが付いており、防湿はある程度担保されそうです。
効きが変わるものではないので、メンテナンスも兼ねてマスターからキャリパーまで全交換実施してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
2podキャリパー化に伴いチョイス
純正1podからの交換でした。加工は不要です。
【使用状況を教えてください】
片道約50kmの通勤
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッケージは厚紙に圧縮ビニール梱包のため、やや取り出しにくいですが使用に問題ないです。
【取付けは難しかったですか？】
今回 KX85の純正キャリパー流用で、パッドはスーパーシェルパ用をチョイス。対応品なので問題なし。
棒ヤスリで左右の面取りだけ行い装着。
バックプレートが黒いのでカスタム感あまりしないです。
【使ってみていかがでしたか？】
効きは良すぎる程で問題なし。
初期タッチはやや柔らかいというか効きが穏やか。
若干熱を入れてあげると初期タッチがガツンと効きます。
直線走ってて、急ブレーキのようなシチュエーションでは柔らかいタッチのおかげでコントロールしやすいと思います。
【付属品はついていましたか？】
特になし
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今回キャリパー交換に伴い使用
キャリパー交換に伴い購入。
後日マスターオーバーホールも考えているので、5個入りで1個予備と思ってます。
内径は少しゆとりがあるのでピチピチでハマっている感じもなく、トルクをかけた時の潰れ感も手応えを感じれます。
薄い安いやつはトルクをかけても潰れ感がないので、トルクレンチを使っても不安ですが、こちらは肉厚で問題ないです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
見た目がいい！
【使用状況を教えてください】
片道約50knの通勤車両
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッケージは透明プラケースで、取説等なし。
油分が付いてる程ではないですが、カラカラに脱脂してある感じでもないです。
【取付けは難しかったですか？】
ブレーキは分解整備として扱われるので、整備全然やった事ない人には向きませんが、純正と入れ替えるだけでフィッティング問題無しでした。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目と純正との価格比較で購入しましたが、効きがやや良くなり、重量も純正より若干軽い？ためか乗り心地が良くなった様に感じます。
【付属品はついていましたか？】
特になし
【期待外れな点はありましたか？】
バリとは言いませんが、切削面はやや荒いです。
ブレーキパッドを削るほどではないですが、ゴム手袋がちょっと裂けたので素手での取り扱いは注意です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
TL1000Rでも干渉無しです
10年以上前の自作ステーからの変更です。
セパハン用を購入したので、少し曲げるだけで綺麗に取り付け出来ました。
ブレンボのカップも新しいタイプに交換したので、見た目も改善
結構剛性もあります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フルードにじんできますよ。
メーカーさんは問題無しと言いますが。
ダイアフラムのプレートはあった方が良いです。
デイトナさんに買い替えたらもれませんでした。
ダイアふらむを新品にすれば大丈夫なのかな？？？
でも、今現在もれないのでどうかと。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
ブレンボと構造が同じfrando 7nbの機械式スイッチ可に利用可能です。
注意点としてはfrando 7nbしか利用できないと思います。
なぜかというと、現在のfrandoのラインナップはピポッ度のサイズ等仕様が変わっているためです。
また公式な使い方ではないので注意が必要です。
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