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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
文句なしの商品！
作りもしっかりしていて間違いないです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
純正パットとは異なり、コントロール重視を追加したパットだと思います。
純正パットは、なめがけからフルロックまでのストロークが短い為、フロントブレーキレバーの操作がシビアになります。特にレイン走行時はよりシビアになります。
赤パットの場合は、なめがけからフルロック迄のストロークが多い為、右手の操作がよりスムーズで握り込んだ分が素直な効いてくれます。純正とは違い急ブレーキの時は強めにかけないと効きませんが、コントロールが非常にしやすい為に、ツーリング中にコーナリング時やワイディングロード走行中でもフロントブレーキは緊張せずに使用できます。ブレーキ操作が苦手な方には間違いなくお勧め出来ます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
CD90にFRANDO ７NBラジアルポンプ（15パイ）とHF-8キャリパーの組み合わせでブレーキシステムを組んでいます。
過去にZCOOやデイトナゴールデンパッドを使用しましたが、効力の立ち上がりがきつくコントロールがシビアでした。
また、ディスクに対する攻撃性も高くマイルドな効き味とディスク保護のためにベスラのレジンパッドに交換しました。
交換後は、握れば握った分だけ効力が増加していくとてもリニアな反応となりました。
ブレーキダストは以前より増えましたが、パッド交換と同時に交換した武川ディスクローター（ステンレス）は綺麗な鏡面です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 5 |
セパハンカウルに装着するのでタンクの位置を標準から変えています
初めてのラジアルマスターシリンダーの使用ですが、旧式マスターシリンダーに比較して細かい調整が出来るのと感じました。奥で効くというインプレを見た事がありますが、そんなイメージと感じ、握っただけ効くイメージです。
国産のニッシンなので性能や品質は安心ですが見た目は地味です。ブレンボやゲイルスピードの様な存在感はないですが、コスパも良く安心して長く使うには良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 1 |
| コントロール性 | 3 |
装着直後の感想は、初期制動が素晴らしい！
なんぼ握っても効かなかったシェルパのブレーキが頼もしく豹変して感動したのも束の間。
ほんの数百キロ走ったころから、あれ？なんだか効かないぞ？？となり、ほどなくあの懐かしいシェルパのダメダメブレーキの感触が蘇ってきました。パッド面、ローター面をこまめに掃除しても若干制動力は回復するものの、新品時の食いつき感が戻ることはなく、ノーマルよりは少しはマシかな？程度の性能に落ち着いてしまいます。
ダストが溜まりやすい性質なのか、熱で変質したのか、そもそもシェルパのローターがダメなのか、原因は不明ですが、初期の感動はぬか喜びに終わりました。
まあ、お値段も安めだしノーマルよりはマシなので総合評価は星4にしておきますが、気持ち的にはちょっとがっかりです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
ゴールデンΧを使っていたのですが、ブレーキの鳴きとガッツンブレーキ気味だったので交換しました。
交換した後にツーリングに行きましたが、ブレーキの効き方が良くなりました。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
純正品とデザインも含めて何ら変わらない
鉄じゃない分綺麗だし錆びないから純正品より良いかも
効きも全く変わらなかった
ただDIY作業のため時間はかなり掛かる
タイヤ外してブレーキキャリパー 外してって作業ができる人なら自分でチャレンジしてみるのも良いかも
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AA01カブのフロントに使用。ロックするほど効きません。
パーキングブレーキには使えるかな
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
GSX-R125のフロントに入れて、ミニバイクサーキットを走りました。
これの前に使っていたフルードがDOT4の物だったのですが、ブレーキをして熱が入ってくるとタッチがフカフカになり怖かったのでこの商品に変えました。
この商品はDOT4の中でもちょっと沸点が高いようだったので、こちらを選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【使ってみていかがでしたか？】
2月と3月に走って、最高気温20度行かないくらいでしたが、フカフカなタッチにはならずに走れました。
ミニバイクコースならこの商品で十分な気がします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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