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カラー：レッドアルマイト
身長・体重・体型： 身長／151-155cm 体重／61-65kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ドレスアップ目的で装着しましたがあまり目立たず、ないよりは良いかなといった商品です。品質は良いのですが・・・
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
余り減ってなさそうですが、交換したら、異音が、なくなり、ました。
異音も、なくなり、赤色が、チラッと見えてよい感じ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
シフトアップ製4ポットキャリパーの性能をしっかりと引き出せるようにり、交換して良かった。
価格は妥当なところですが貧乏人の小生にはこたえます。
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フローティングピンカラー：ゴールド | フローティングタイプ：フルフローティング
利用車種： ニンジャ 250
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
45,000km乗ったディスクローターから交換、ブレーキってこんな効くのって？？ でも交換直後は? でも高いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
NISSINの刻印は、質感UPの感じですが、ショートレバーなので曲がりがきつい
パッケージ台紙は17/19mmの記載のままです
メーカー＆Webikeに問い合わせ中ですが、以下 説明との差異です。
１．レバーですが、商品写真と異なり「ショートレバー」です。
かなり屈折しているので、スイッチボックスとの干渉に要注意。
２．パッケージ台紙が、既販の17/19mmマスターのものをそのまま利用されています。
２はともかく、１については明らかに写真と異なるので、取り付け車種がシビアになる印象。
NC750X （DCT）に装着し、半分ぐらいの握り込みでスイッチボックスと干渉してしまいます。
街乗りでは十分な握り代なので、通常レバーに交換できないかを問い合わせしています。
（これまでの17/19mmと同一レバーであることを願う）
フィーリング自体はラジポンならではの、握りこみに対して比例して制動力が立ち上がるので気持ちいいです。
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ZETAレバーが届いたので並べてみました。
曲り位置が先端側に寄る（NISSINの刻印終わりあたりから曲り始める）ため、狙い通りスイッチボックスとの干渉が緩和されました！
情報ありがとうございます。確かに曲がり方が違い、スイッチボックスには干渉しなさそうですね。こちらはアドバイスいただいた標準レバー49564を注文しましたが、形状はマスター付属のショートと変わらず、長さのみが延長されるようでした。とりあえずスイッチボックスと干渉せず、ロックするところまでレバーが引けるので、これで様子を見たいと思います。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ピストンにバリが多くそのままでは絶対に入りません。バリを削って使用を考えましたが真円の精度が出せないので使用を断念。ゴミ商品でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
折角ビッグローターにするならばと、チタンボルトに交換しました。
純正ボルトと比べるとその軽さは歴然。
良い商品だと思います。
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【使用状況を教えてください】
前後ドラムブレーキシュー交換に使用、
前回のシュー交換時期が不明で効きが悪かったため。
【使ってみていかがでしたか？】
交換前と同じ感覚でブレーキをかけると、リアブレーキがロックするほど良い効きだった！
【他商品と比較してどうでしたか？】
安心のデイトナ製で、他のインプレッション評価も高かった通り、間違いない商品でした！ディスクブレーキほどの効きではないかもしれませんが、ディスクブレーキにも劣らないと思えるほど、大満足です♪
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありませんが、取付前のシューの面取りやドラムブレーキ清掃、グリスアップも必須です。
ブレーキワイヤーやクラッチワイヤーなども交換し、諸々な作業で前後とも交換しましたが、朝から始めて昼前に終わるほどですので、難しい作業ではありません。
（耐久性はコレからなので、☆４にしています）
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
NMAX155にはパーキングブレーキが付いていないので、購入しました。用途はフェリー乗船時、キャンプ場などの傾斜地で使用しました。不要な移動はありませんでした。便利の塊みたいなものです。シンプルさゆえに盗難にはひとたまりもないので、予備（他色）も購入して北海道ツーリングに持参しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
交換する際にフルード液が入れ替わるのがわかりやすかった。また色付きなのでシリンダーのカスタム感が出て大変気に入りました。
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