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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
右がオリジナルで左が当該購入品です
ピストンロッドのガイドに成っているワッシャーがあるので開口が広く整備性は良い
トライアンフTIGER800のリアマスターシリンダーOHに使いました。
先ず、取り外し時にアウターダストブーツのサイズが違うのでコレは必ずリユースする為に傷を着けない様に取り外す。
インナーピストンはサイズこそ一緒ですが
インナーキットのパッケージにバラでカップシールが入っている有り難みがわかります
車両純正のピストンからカップシールを取り外して
カップシールのみを交換。
部品調達が困難な旧車整備の技法に似てますが
ソレを否とするならば、マスターアッシーを社外に入れ換えるのも手法の一つでしょうね
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 3 |
他はシール外すと綺麗だったけど、流石に組み忘れのここだけはゴミが少々…
買って随分経つけど一度もOHやってないのでやってみたらまさかダストシールが組まれてないとはね。かなり驚いたってか呆れた…
メンテでもみ出しやってたら1つだけ異様に動き良かったけど抵抗少なかったからだろねw
組まれてなかったのは1か所だけだったけど今更クレームもないし、一応ブレンボ連絡したけどなーんも連絡なし。まー自己責任でのOHだし仕方なしか…清掃して新しいシール組んだらサイコー！でした
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
だいぶ摩耗していたので、早めに交換しなくては…
と注文したところ思ったより早く手に入りました。
素早いご対応ありがとうございます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
適合表
シグナスX4型(SEA5J,BF91)のリアに使用しました。
シグナスは純正でよく効くので、下手にパッドを変えると純正より効かない…という事があります。(当方もフロントに某M社の良いパッドを入れたところ全く効かず、直ぐに他者D社の赤いやつにしました。)
その反省もありリアは純正互換で評判のあるNTB社を選択する事にしました。価格も安く、リアはあまり多用しないので効きが多少落ちても諦めがつく。というのもありました。
しかし実際に使用してみると純正と変わらず、十分に効きます。下手に高い金を出して赤いやつやゴールデンなXパッドを入れるよりもよっぽど良いと思いました。フロントもこれにしたいくらいです。良い買い物をしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
'13モデル フロントに付けました。 純正パッドは止まらないという印象でした。このパッドに交換して試運転に出かけてブレーキレバーを握った瞬間に「あ、違う！」って感じました。
握ればダイレクトに感触を感じるし思い道理な減速ができ安心感が有りました。中型二輪の重量やパワーで、ワインディング、街乗り、ツーリングでの使用にはピッタリなんじゃないかって思いました。サーキットは走らないので分かりません。
耐久性は取り付けたばかりで分からないので、★3つにさせてもらいました。
フロントブレーキホース：APパフォーマンス、リアブレーキホース＆パッド：KAWASAKI純正 の仕様です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 3 |
安心と信頼のサンスター製なので性能は全く不満ありません。
形状はもちろんバッチリですし、金属加工面の平面度、エッジ処理なども完璧。
リヤディスクなので単なる平板であり、基本的にプレスで打ち抜いた物です。
しかしプレス打ち抜きした端にバリが出ていたりする粗悪品とは全く異なり、端面は全て機械加工してあります。
素晴らしい品質！
DUCATI 900SLのリヤ用として購入しましたが、実はこのサイズは同時期のヤマハ用ディスクと全く同じ。
偶然在庫のあったTDMのリヤ用純正と比較するとサイズはドンピシャ。
ヤマハ純正やDUCATI純正ではパッドの当たらない部分が黒塗装されていますが（カッコ悪い）サンスター製は全面ステンレスです。
それが良くてサンスターを選んだのですが、人によっては黒塗装のある方が引き締まって良いと感じる人も居るはずなので、そのあたりはお好みで。。。
サンスターを選択しても純正に劣る部分は何も無いので安心です。
自分は純正同等の外観である事が気に入ったのでホールタイプにしましたが、スリット入りにすれば差別化も図れるので、そういったカスタム感が好きな人には良いでしょうね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ブレンボのレーシングディスクと合わせて街乗り用として使用。
購入は2回目、最初に購入したパッドは約10000kmで交換タイミングの減りなので耐久性はあまり無いタイプ。
セミメタルっぽい見た目ですがオーガニック系のようで、タッチは非常に柔らか。
ガツンと効くタイプでは無いので、そういうパッドに慣れている人からすると効かない印象になるかも。
レバー入力に対してリニアに効力が立ち上がるので、ギューっと握れる人なら非常に使いやすいはず。
ただし、サーキットのような超ハイスピードで使用すると少々役不足のようで、あるレベル以上のハードブレーキングになるとそれまでのリニアな感覚が薄れて握ったほど効きが立ち上がらないイメージになります。
ただ、無駄に効かないので思いっきり握る事ができ、私のような素人だと逆にタイムが向上したり・・・。
街乗りではそんなレベルに達しないので最後までコントローラブルなままで、握り方向もリリース方向も非常に使いやすいです。
また、低温から高温まで非常に安定しており、真冬の1発目も真夏のハードブレーキでも感触があまり変化しません。
メタルパッドみたい。
でもメタルパッドのような硬いタッチでゴリゴリした感触は無く、常に柔らかいタッチ。
オーガニック系でありがちな「雨天で効きが激変する（効かなくなる）」という事が無く、ドライの時と同様にコントロール性が良いのが素晴らしい。
握ると同時にドカーンと効くタイプではないし、ガッチリした剛性感も無いので好みは別れると思いますが、すごく使いやすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
開封後すぐ。
開封後すぐ。フラッシュ無し
開封後すぐ。比較
オイルクーラーのホースを、少し太くする為にバンジョーを変更。
オイル流量は多い方が良く冷えると思い、太くしました。
通常、M6タイプをよく使用するみたいで、少しでもロスを減らす為に、M8タイプに交換しました。
アルマイトもキレイです。
しかも安い。なので早速注文。
更に、先日追加で購入する可能性があったので、在庫を調べたら取り扱い終了の文字が。
そこで、無い商品を待っても仕方がないので、調べて見ました。
https://www.webike.net/sd/23865070/
これが、シルバーの同サイズで次に購入する場合、これかな?って思いました。
が、しかし、取り扱いを再開したみたいです。
良かった、良かった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
最初から、このような形なのでジャストです
が、お値段高めっすね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
紫外線などで劣化してたので、交換です
もともと付いてた白いタンクは、10年以上もちました。
気分を変えての購入です
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