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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
シリコンチューブとペットボトルで製作
ブレーキを踏んでナットを緩めて締める。 ブレーキを離す。 これ繰り返します。
純正のリアブレーキスイッチが壊れたためこちらの商品を購入しました。
交換は純正を取外しこちらの商品にシールテープを巻いて純正の代わりにねじ込みます。
配線加工等も必要ないので交換自体はとても簡単です。
交換時にブレーキフルードが少し漏れるのでフルードを足してエアー抜きが必要です。
コンパクトで気に入っていますので耐久性に期待します。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
シリコンホースを差し込みしています。
黒い部分がノズルで穴は、内径4.5ミリ
こんな感じです。シリコンホースの内径は 4.0ミリがベストでした。
内径4ミリのシリコンホースに、ノズルの先端の内径4.5ミリを自作で、組み合わせて作業しました。フロントが作業しづらく専用品を自作しました。シリコンホースを熱湯に浸けて
入らない大きさのノズルにハメル方法です。ブレンボのフロントは、RR-R SPはこの方法しか交換出来ませんでした。
8ミリのヘックスレンチで作業をオススメします。
情報が無かったので、私は試行錯誤しました。
ブレーキフルード交換する時は、参考になれば
少しは、すくわれます。
最後に、受ける容器は、ペットボトルです。
キャップに穴を開けて、シリコンホースを差し込んでいます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
ブレーキカスタムの定番。前後とも専用のキャリパーサポート必須。ホース関係もメッシュ変更がオススメ。ABSでも問題無いブレーキ性能
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
部品としての総合評価はまだ使っていないので分かりません。装着に関してバンジョー自体の角度が微妙に違うのですが、それよりも問題なのはホースに対してのバンジョーのカシメる角度に難がありました。ホース自体の剛性が強いので取り付けの融通がききにくく、ホースの取り回しは純正通りに付けられませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
とにかくかっこいい
【使用状況を教えてください】
カスタムホイールに合わせz1000用のサンスタースリットディスク購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
ボルトなめないこと。
【使ってみていかがでしたか？】
ナラシ中。
滑らかでパッドとの擦れが少ない。
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
リアを替えてる人が少なくてかぶらない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
大胆なカスタムでは無いけど、殺風景なハンドル周りですが一点違うカラーの部品をカスタムするだけで見た目がガラリと変わると思いますし運転も楽しくなりました。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
これはいいですね！
赤くてかっこいいし、安い！
ただ、買ってみたら片側キャリパー分だけだったので、左右いるなら二セット必要と記載があったらうれP
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
これまではYAMAHA純正フルードを使用していたのですが、今回ブレンボ製マスターシリンダーへの交換にあわせてフルードもブレンボ製を試してみました。
容量としては250mlで、今回ABS車のマスターシリンダー交換でエア抜き作業とリアのフルード交換をするので、もし途中で足りなくなると困るため全部で3本用意してしまいました。
と、いうのもこれまでメッシュホース交換やキャリパー交換、取り回し変更など4回ほどMT-09SPのエア抜き作業を行って、まともにエアが抜けたことがなく、なぜか2?3日くらいしないと元のタッチが戻ってこなかったので、かなりフルードを多めに用意していましたが、なんとあっさりエア抜き作業が完了してしまい前後合わせても1本で、しかも少し余るくらいで完了してしまいました。
エア抜き作業の手順は変えていないので、ブレンボ製マスターシリンダーの性能か、このフルードが良かったのかはわかりませんが、新品未使用が2本も余ってしまい逆に困りました。
吸湿性があるのであまり長く保管はしない方が良いと思いますので、シグナスｘもこれに入れ替えてみようと思います。
なお、フタを開けると銀紙で封がしてあり、端からめくろうとしましたが強固に張り付いており、小さめのマイナスドライバーで注ぎ口付近に3箇所ほど穴を開けて、反対側に空気抜きの穴を1箇所あげると注ぎやすかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
取り付け！
引き気味に！
ハンドル周りの感じです！
ドレスアップとして購入しました！やはり乗る時に、見た目満足というか、楽しく乗りたいなと思いました。作業自体は、超簡単！ネジ外して純正と交換して、また取り付けるだけです。
デイトナのは高級感があり、見た目、大満足でした！ただ…このサイズで、この値段…コスパ悪いですが見た目、満足されたい方は是非取り付けてくださいね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
フロントブレーキのパッドピンをチタンにしたのでリヤも同じくチタンにします。
Z900RSで検索してもヒットしませんが、純正部品的にはZ750と同じものですのでZ750用を流用します。
（フロントはNINJA1000用を流用しますが、リヤはNINJA1000と違いますので注意）
フロントは色合いやベータピンなど、まだ見た目でアピールできる点がありますが、リヤは全くありません。
ただ純正ピンの痛み方はリヤの方が大きく、スライド式キャリパーのピンの役割の違いを感じます。
交換の際にはついでにピストンの揉み出しをしますが、それ以上にスライドピンを一度抜いてしっかり清掃とグリスアップを行いましょう。キャリパー本体のスライドピンもしっかり清掃してグリスアップします。
ブレーキペダルを操作した時や、キャリパーを揺ったときにキャリパーが動いているのがわかる様になっていれば、引き摺りなく切れの良いリヤブレーキが完成します。
コスパについてはフロントと違って見た目コスパはほぼゼロですが、2000円少々で非常に軽量なチタンのピンに換装しているという自己満足度がフロントより高いので総合的には星4で同じです。
このブランドの商品全体的にピンが純正より長いって評価がみられますが、確かに長いですが気になるほどではありません。
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