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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 4 |
普通に使える
30分で交換できた
バイクの下に鍋とダンボール引いて
タイヤ外して
すぐ替えれた
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
YAMAHA YSR80のフロントに使用しました。
安いのでどうかなと思いましたが、結構止まります。コントロール性は可もなく不可もなくという感じです。
耐久性能はまだ分かりませんが、通勤用途なので、この価格ならリピ買いアリだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
フロントは経験しているがリヤは初めてなので まだよくわからないが同じ製品なのでコントロール性は
良かった
耐久性はフロントほど使わないのでかなり持つと思う
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
サーキットからツーリングともに問題なく使用できるのでこれで十分！
コントロール性もよく特に耐久性は良かったので自分はこれが定番！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ブレーキのリザーバーホースは中々の曲者で、
交換する人は、素人で無いか？カスタムして仕方が無くこの
パターンにするしか無いか？だと思います、当方も仕方無く探した品物がこちらでした、取り敢えず装着して見ました、
ホース自体に柔軟性はほぼ無く取り回し等言うレベルは期待しないでください、そのままです。
ホースを指す時はシリコングリスを少し塗れば、何とか入ります、
付属品のバンドはスペースの都合上無理なので、キャップを止める方を間に合わせにつけました、ホース、バンド2種類、アルミ製キャップと内容は良い物だと思います。
肝心のホースの耐久性は保管状況にもよるでしょうが
室内保管なので、暫く待ってくれると良いですね。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ネジロック塗布済みで使いやすい。
品質も良さそう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
長さを合わせて発注できるのが良いですね。
交換はブレーキオイルからやりますので少し時間と手間は掛かりますが見た目や操作性も変わるので良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
カニブレンボの標準パッド
効きの比較はバイクメーカー純正のキャリパーとパッドになるのであてにはならないけど、効き具合は確実に落ちます。
摩材の面積を比べると一目瞭然、純正に比べるとブレンボは6割くらいの面積、そりゃ効かなくなるよね。
まあ踏めばテキトーには効きますが、
んが!そのテキトーに効かせるため面積の差を埋めるのが摩材の違いなんだろう、ダストが凄いんです。
洗車後100kmほど走っただけでホイールがダストまみれ、メーカー純正のキャリパーとパッドではこんな事は無かった、バイクを綺麗に保ちたい自分にはちょっと辛いっすね。
パッド自体にも面取り加工が施してあったもののキーキー鳴きます、ブレーキの鳴き自体は気にしないのでその辺は問題無し。
ブレンボのカニキャリパーに変える人達は9割見た目重視で性能なんでテキトーに効けば良いやと思っている人だろうと思う。
そんな自分もそうなのだがテキトーに効いてもその引き換えに盛大に出るダストは嫌なんだよね。
ツーリングで山道は走るけどバキバキに攻めるような乗り方はしないしリアもそんなには使わない。
て事で早々に低ダストパッドに換えてしまいました。
結果、見た目だけのツーリングバイクや盆栽バイクにはオススメしないパッドです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
シフトダウンエンジンブレーキでコーナー進入しているので、リヤブレーキを余り使用しないのだが、いざという時のタッチフィーリングや制動感が伝わってきてベスト。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
XJR1300Cに装着しています。
キャリパーはノーマルの住友MOSキャリパー、ブレーキホースはステンメッシュ。
ブレンボの指定が19Φなので、19RCSにしてありますが、正直MOSキャリパーには19Φは大きいかも。
特にメッシュホース入れていると、かなりガツガツなブレーキになります。
なれると全然きになりませんが、もっとコントローラブルにしたいなら、17RCSがお勧めです。
ブレンボの方もワンサイズダウンは、問題ないとおっしゃっていました。
キャリパーをブレンボ40mmに変更する予定がある方は、ブレンボ指定が19Φなので19を買いましょう。
ラジアルキャリパーにする方は、キャリパーのピストン系に要注意です。
30mm同径4PODダブルキャリパーは、推奨サイズ17Φです。
30/32の異形や32同径は19Φが推奨サイズになりますので、キャリパーのピストンサイズの確認をしましょう。
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