カブ90のリアを換装(フロントは大径ドラムなので適合製品はありません)。
ネットでは効くという話はちらほら見たものの、昔AF18ディオで使ったときに特に効いた印象が無かったので中々購入に踏み切れず。4万km時のオーバーホールで遂に買ってみました。
結果としては大満足です。対照実験として「ドラムライニングには一切手を付けず、ダスト掃除もせずに組み込んだ」のに驚くほど効くようになり、シュー離れも良くコントロールしやすくなりました。
雨の後のキーキー音も減少。音の原因はドラムの鋳鉄ライニングの方の錆なので完全に消えることはありませんが。
効き方が秀逸で、踏んだぶんだけ確実に効くので純正に慣れている脚ではリアがロックします。
純正ではまずロックしなかったのに。
シュー離れの良さも驚きで、純正シューはサーボ効果で食いついていって直ぐには離れなかったのに対して(直ぐには離れないといってもコンマ秒とかのレベル。不安定さがある)デイトナはスパッと離れます。
ブレーキカム回りのメンテナンスの効果もあるとは思いますが、それを差し引いても全く異なる。
リターンスプリングが少し強めなのかもしれません。
減りの早さはまだ分かりませんが、4万kmの距離で純正シューをわりと積極的に使ってても結局減らなかったので倍の速度で減っても文句なしです。
滅茶苦茶おすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
今までゴールドのキャップを付けてましたが、経年劣化で褪色してシャンパンゴールドというか白くなってきたのでwebikeにて購入しました。
ステム周りの情報量が煩いので、今回はブラックをチョイスしてみました。
赤いマスターバンドも購入して合わせてみましたが、この組み合わせで正解でした。
ただ、POSHさんと武川さんのアルマイト処理は紫外線に因る褪色がムチャクチャ早いのが懸念です。(画像2・3枚目の様にイニシャルアジャスター&ステムナットキャップが色褪せてます。ステムナットはしっかり発色してるのに...)
これさえなければ☆5なんですけれどね(笑)。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
通勤に毎日(出勤時の雨天以外)乗っているので、半年足らずでモリワキのバンドが褪色してしまいwebikeを検索したところ、コチラを見付けました。
毎日目に付く箇所なのでブランド物(TSRやブレンボ)も考えましたが、雨風&陽に当たる消耗品なのでコスパ重視で購入しました。
以前着けていたキジマ製は安い反面縫製とか、ちょっと見た目が悪かったので懸念がありましたが、いざ届いてみるとしっかりした作りに感心しました。
一時期ワ◯クマンのリストバンドを代用していましたが、一月もすると毛羽立ちが目立ち見栄えが悪かったのですがコチラは一月以上してもそういうのは見られませんでした。
いずれにしろマスターバンドは消耗品なので、値段的にも高くはないので3?4ケ月で交換でも充分だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のローターからArashiのウェーブローターに交換したので、もう少しインパクトを付けようと購入しました。
Arashiに問い合わせたところ、純正と同じ13.85が使えるとの回答でした。ただ、純正ローターがピン?5個でイィのですが9個必要なのでちょっとだけ余分な出費が痛かったです(笑)。
交換作業に際しては重要視保安部品なので、バイク屋さんにお任せしました。
ウェーブワッシャーを入れなければフルフローティングとして機能しますが、通勤で毎日乗るので磨耗を抑える為セミフローティングにしました。
インナーローターがゴールドなので赤いピンはインパクト大ですね。
CBRでココまで手を入れてる人は少ないので、自己満足度120%です。
後はアルマイトの褪色がどれくらいか?ですね。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 1 |
| 性能持続性 | 0 |
ツーリング程度ではDOT4との違いは分かりません。ブレーキタッチも違いが分かりません。結論はサーキット走行等極端な走行をしない方はDOT4で十分です。
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二万キロのノーメンテのリアブレーキ交換しました、リアスプロケット、チェーンも一緒に交換しました、製品の性能、品質はもとが中華製品?の為信頼のこちらのものに交換しました。もともと効いているのか効いてないのかわからないほどのものでしたので、大分ましになったかなぁという感じです、耐久性能は、交換したばかりなので、しばらく様子を見ようと思っています
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
純正品より見た目が良くなります。
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カラー:ブラック
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 3 |
モタード車両だとスポークとキャリパーの隙間がないので、加工していないキャリパーを装着すると干渉してしまいます。自分でCNC加工するのは難易度が高過ぎるので、加工品を買った方が早いです。
今回は、キャリパーにトラブルがあったので、新品の交換する為に購入しました。
もちろん問題なく取り付けできました。
この後にスポークラップを巻く予定ですが、直進回転中は干渉しないと思いますが、コーナー中やブレーキ時には少し干渉する可能性があります。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
HELのブレーキホースを購入したので、セットで購入しました。
キャリパーにエア抜きがないのでブリードニップル付きのバンジョーボルトを購入しています。
質感が良いのでこれだけで少しオシャレになった感じがします。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ブレーキホースをオーダーで買ったのでバンジョーボルトもセットで買いました。
専用品を使わないとトラブルの原因になります。
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