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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
GSX1300R 隼 1999年式に取付
ステンレス製のバンジョーアダプターです。
一般的なバイク用品店で入手できるバンジョーはグッドリッジ(本品)かスウェッジラインです。
これらはバンジョー部分の厚みが異なり、グッドリッジの方が薄い(幅が狭い)です。
バンジョーボルトは適切なものを選ばないと給油ラインがずれるので注意が必要です。
グッドリッジのブレーキホースがフィッティング周りがコンパクトなのと合わせて、本品を組み合わせればバンジョー周りがコンパクトに収まります。
スウェッジラインのホース/フィッティングだと大きいのもあり見た目にカスタム感がでますが、こちらは純正並みにこざっぱりまとめることができます。
どちらが良いかは好みの問題かと思います。
またメーカーは推奨しないでしょうが、フィッティング部分は規格サイズなので規格さえ合えば他社ブレーキホースやフィッティング類と組み合わせて使用することもできると思われます。
難点は、ステンレス製ではあるものの長期使用で錆のような汚れ?くすみ？が出てきます。
赤錆ではないので近くで見ないとわかりませんが、半永久的に使えるつもりで購入すると少々期待外れになるかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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ホース全長：335mm | ホースカラー：ブラック／ソケットタイプ：ステンレスブラック
利用車種： HAYABUSA
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
GSX1300R 隼 1999年式にて使用
フロントブレーキ周りのやり替えにあたって導入しました。
ブレーキホースといえば量販店で入手できるのは大体グッドリッジ(本品)かスウェッジラインです。
スウェッジラインはホースの径が太く、フィッティング周りが大きく、フィッティング締め付け後もホースが自由に回転します。
一方こちらはホース径が細く、フィッティング周りがコンパクトですが、フィッティング締め付け後はホースは回りません。
機能的にも見た目にも差異があるのでどちらを選ぶかは好みの問題かと思います。
私は今回は純正風にこざっぱりまとめたかったので本品をチョイスしました。
結果は写真の通りで、バンジョー周りのボリューム感は純正並みに抑えることができます。
本品の使用にあたって注意が必要なのはフィッティングの2面幅です。
インチサイズ(7/16inch)のため、mm規格の工具しか持っていない大半のサンデーメカニックは締め付けることができません。
間に合わせでデカモンキーなんかで締めると壊す元になるので、素直に7/16のスパナを一緒に注文するのが吉です。
ちなみにTONEのものでもネットなら実売1000円程度です。
ちなみに規定トルクもあるので、本来はトルク管理すべきです。
(非ソケットのトルクレンチなどもはや特殊工具の域だと思いますが。。。)
入手性、見た目、機能、どれをとってもおすすめできるブレーキホースです。
ネックは価格くらいです。
とはいえステンメッシュホースの相場くらいなので、本品が特別高価ということではないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
GSX1300R 1999年式に取付
ゲイルスピードVRCラジアルマスターと組み合わせ。
タンクはゲイルスピードからもラインナップされていますが、あちらは個人的にいろいろといまいちだったのでこちらに乗り換えました。
純正採用多数で信頼性は抜群です。
またホース/クランプもセットでこの値段です。
本品のいいところはタンク側面の張り出しが少ないことで、タンクカバー(リストバンドみたいなやつ)をつけた時の収まりがよいです。
反面取付時のホースの向きの自由度は低いので、タンクステーはよく考える必要があります。
ちなみにゲイルスピードVRCと組み合わせる場合、マスターをタンクステータイプにしてポッシュのビレットマスタータンクステー(60mm)と組み合わせれば付属ホースでジャストフィットします。
(いうまでもなくタンクステーの曲げ加工は必要ですが)
またゲイルマスターはニッシンの太いタイプのリザーブタンクホースに対応するニップルも最初から付属しているので、その面でも相性はよいです。
社外マスターに交換してあえてこれを選ぶ人は少数派だと思いますが、機能的には安定感抜群なので玄人的選択肢だと思います。
断然お勧めできる製品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリングがメインです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。
【取付けは難しかったですか？】
Ｌ字型のホースジョイントをどう差し込むのか戸惑いました。パーツ的に細かくて指先の力が入れにくかったので、若干苦労しました。海外サイトで見た取付状況を参考に、同様のタンクステーを購入していたので、タンク本体の取り付け自体はスムーズに出来ました。
【使ってみていかがでしたか？】
他の方のコメントを参考に、フルードレベルをMAXとMINの中間に抑えてみたところ、フルードの滲み等はなく、また、下面のホースジョイント部分からの漏れもなく、至って普通に使えます。
デザインは最高です。美しいです。
ラジアルポンプマスターに交換したときはこのタンクと、ずっと決めていたので、満足しています。
【付属品はついていましたか？】
3種類のホースジョイントだけが付いて来ます。タンクステーやホースは付属していないので、別で購入しました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、タンクの中蓋（ダイヤフラム）が硬い材質の感じだったので、シール性はあまり良くなさそうです。
【取付けのポイントやコツ】
あらかじめマスターシリンダーと仮組してみてからの方が、いきなりハンドル上で組み上げるより良いと思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書的なものはありますが、ほぼ参考にならなかったように思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
タンクステー、ホース、ホースクランプ
【メーカーへの意見・要望】
中蓋のダイヤフラムをもう少し柔らかい材質のゴムにしてもらえるとシール性が増すような気もします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
いい感じの取り回しになりました
フォークトップを避ける為、変な取り回しでした
製品自体はこんなもの。シンプルですね
アクティブさんの車種別クラッチホースキットを購入して、一旦組んでみたのですが、当方の車両はフロントフォークにオクムラさんのインナーキットを入れており、フォークトップが出っ張っています
キットの90度バンジョーアダプターを使うと取り回しがちょっと変な感じになってしまった為、ストレートフィッティングを追加購入して改善しました
結果、いい感じの取り回しになって満足です
安心の為ステンレス製を選んだのですが、アルミ製と比べると結構高価でしたね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 耐久性 | 1 |
| コントロール性 | 2 |
取り外した状態 あたり方がおかしい
クラックからポロっと取れた
内部破損のように見える
交換して2000kmも走行していないのに、今日パッドを見ると側面にクラックがあり、外すと1/3くらいがポロっと外れてしまった…。
40年以上バイクに乗っており、パッド交換は何度も行っているがこんな破損を見たことがない。
同じバイクに使用していたデイトナの赤パッドで起きなかったので明らかに物不良と思われる。
Vesraは過去使用経験があり信頼していたがちょっと残念。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
幅が何mmか狭いのでキャリパーとの間に隙間ができて少々不安。効きはまだ使って無いのでわかりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
GSX-S1000 2016年式ですが標準装備のbremboの効きにはずっと不満がありました。ブレーキをかけ始めてからブレーキが効きだすまでに少しラグがあるような感覚がありました。そこで5.5ｍｍ厚のプレミアムレーシングを入れて改善を狙ったのですが、これが的中。標準装備のbremboとの相性も良いようでラグも無くなりしっかり握りこんでいけるようになりました。ちなみにパッドはZCOOです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
いいねえ！
ビス2本外すだけで簡単に取り付けでき、走行中によく見えるとこで見た目はすごくカッコ良くなりました。いちばん簡単なカスタマイズです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ばらしたところです
リヤキャリパーのOHで使用しました。
インナーキットのすべてがそろっているのでよかったです。
なんと、グリスもついているので至れり尽せりでした。
無事に交換できて、オイル漏れもなく良好です。
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