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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
キャリバーをブレンボ(スズンボ？)に変えたので
マスターも変えたくなり、つい買ってしまいました。
固めのタッチが私適には気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
仮止め
元々リアブレーキのマスターリザーバーにこれを使っていたのですが、気づいたら何故か蓋だけ消え去っていました。
蓋だけ買おうにも単体で販売されていないので、安いからまあいっかの精神でまるごと購入。
本体は家で予備として眠っています。
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未だレストア中の為取り付けただけですが多分大丈夫でしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
左 純正装着 右 ハヤブサ
バンジョーボルトの位置が取り付けボルトの内側に来た事と角度が違う為、ホース交換
左側 少しホースが長かったw
マスタシリンダー交換
左 純正 右 ハヤブサ
取り替えた経緯
制動性能に関して純正装着のキャリパーで何も問題はありませんでしたが
メンテナンス時（エア抜き、キャリパー清掃、バッド交換）に
ブリーダーバルブが内側に向いている為、とても使い難い
脱着の時にホイールとのクリアランスが少なく気を使うなどあり
キャリパー交換をしました。金額的の面で他のキャリパーは候補外w
キャリパー装着に関して
キャリパー自体はカラーも使わずそのまま取り付け出来ました。
私の場合、穴あきボルトを使う関係でボルトの長さ調整の為にカラーを使いました（5mm）バンジョーボルトの位置が変わるのでバンジョーアダプターの角度とホースの長さは変更が必要になり
ブレーキホースとマスターも交換しています。
マスターはキャリパーピストンが30mmになった為
純正からブレンボの17に変えました。
まだ、試走をしていないので感触は分かりませんが
先のメンテナンス性向上が主な目的だったので満足しています。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
制動力、ブレーキタッチともに向上しとても良いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
約２０年でジワッとフルードのニジミが出だしました。
１５年くらいは持つのかも。但し、我が愛機は空調設備のある完全室内保管。屋外の場合は夏の熱、冬の寒さで部品の劣化がもっと早いかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正の商品がOILによって腐食！
見た目が悪いので交換しました。
他ﾒｰｶｰにも有りましたがCNCがシンプルで私好みでした。
今の所問題無く使用出来ています。
自己満足度高し！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
カワサキといえば緑だろうということで購入しました。
スモークタンクで使用しましたが濃い緑になりとてもかっこいいです。
日に当たると鮮やか緑に見えます。
注ぎ口がとても注ぎやすくていいです。大きい容器の方も同じ注ぎ口にしてほしいです。
今は青も購入し青色を使用していますが気分転換にまた緑にしようと思っています。
赤も使用してみたいなーと思います。３色買って自分好みの色を作ってみてもいいかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
高いですが作りも良く安心して使えます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
メイン車両のXJR1300Cのリアマスターのカップに使用しました。
純正のマスターカップは右側のサイドカバーの中にあります・・整備性が非常に悪い！
そこでマスターカップを移設してしまおうと、そして純正マスターカップはデカいので
スマートでスモークなブレンボオイルタンクに変更しました。マスターもブレンボですし。
ステップはオーバーのバックステップを導入しているので、マスターの取り付けボルトを
少し長いものに変更し、ステーをかませて、マスターカップを固定しました。
ステーは、汎用品のマスターカップステーを使用、オイルホースはブレンボ純正のホースを使用しました。
オイルホースの品番は「商品番号：B-002-10」です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのスモーク具合でした。
というか、フロントブレーキとクラッチマスターにもブレンボのスモーク入れているので
どんなものかはわかっていました。
【取付けは難しかったですか？】
とくに難しいことはないです。オイルホースも交換した際は、必ずエア抜きをした方がいいです。
かなりうまくいけばエア抜き不要かもしれませんが、自分はフルード交換も兼ねてエア抜きしました。
純正のホースクリップがめちゃくちゃ取りづらいので、自分はワイヤリングに変更しましたが、
気になる人はクリップも買っておくと安心だと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
とにかく整備性がよくなったのでよしです。
XJRの純正リアブレーキシステムでしたら、このサイズで問題ありません。
純正の馬鹿でかいカップとさようならできます。
【付属品はついていましたか？】
ありません。商品画像にある通りです。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません！取り出し口の角度も絶妙で使いやすいです。
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コメント(全5件 )
頑張ってください❗
ありがとうございます😊