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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
センタースタンドを外さなければいけない
届いてから時間がたってしまいましたが、お店のほうでつけてもらいました。ブレーキの効きがかなり良くなりました。かなり満足してます。また機会があれば利用したいと思います。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
思ったよりかはブレーキ効いてます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
納品が早かったので嬉しいですね。これで左右揃いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
グラトラ純正とはバンジョーボルトのネジピッチが違います
前回のマスターシリンダーオーバーホールから3年経過したのでまたオーバーホールしようかと思いましたが年数も経過してるしリザーバタンク別体式のマスターにしたくて交換することにしました。
純正も NISSIN の横型 1/2 なので性能的には変化ないと思いますが純正の劣化なのか個体差なのか純正よりカッチリした感触になったと思います。
見た目もスポーティーでなかなか良いですね。
注意点としてはバンジョーボルトのネジピッチ 1.25 なのですが純正マスターは 1.00 なので純正を流用することが出来ません。両方とも NISSIN 製なので同じだと思い込んでて後から買い足しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
今回はローターを新調したのでパッドも新品に替えた
標準で付いているパッドに比べてブレーキフィールが向上する。こなれた価格で耐摩耗性も高めなのもありがたい。
リアブレーキの使い方は個人差があるだろうが、速度調整や停止時の使用にはちょうど良いグレードだと思う。
ブレーキパーツは重要保安部品なので、適当なメーカー製を選ぶと後々後悔する。リアブレーキでも同じ事。
名の通ったメーカー製を使用する事が、結局は一番安心で安上がり。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
メンテナンススタンドを使う時に併用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。バランスなども無いしいいと思う。
【使ってみていかがでしたか？】
使いやすい。サイズも良い感じ。
【注意すべきポイントを教えてください】
なし
【他商品と比較してどうでしたか？】
アストロプロダクツにもあるし、安いのでいいかな?と思いつつ、やっぱりバイク用品といえばデイトナだと思います。きちんとロックしてくれれば何でも良いかと思いますが、形からキチンとしたいので笑
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
デイトナのリフトアップスタンドと一緒に購入
使ってみた感じ
・安定感は抜群
・CB400SF 2016 ABS にSSKのショートレバー &純正スポーツグリップヒーター で使用した感じ、きつすぎて、マスターに負荷がかかっている感じがして使うのを辞めました。
・もう少し柔軟性がある商品だといいすが、意外と固め。（製品の仕様上、柔らかいとロックが甘くなるから？）
何かで使うかもしれないので取っておきますが、常用はしたくない感じの、ブレーキ握りのきつさでした
バイクの車種や、レバーとの相性もあるので、お店で試すとかしてからのほうがおすすめですかな
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 3 |
赤パッドを座金まで使用してしまったため、ディスクにダメージが・・・
2.6万kmのったアドレス110でしたので、だいぶ当たり面と当たらない部分の段差が気になるようになり、交換しました。
価格も安くて取り付けも問題なく行うことができました。
ブレンボのパッドと同時に交換したので、ならしの段階では効力を発揮できていない状況でした。
1か月ほどが経過しましたが、パッドがよいのかディスクがよいのかよくわからない状況ですが、いいディスクと感じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
赤パッド
塗装がイマイチ
デイトナの赤パッドから乗り換えました。
通勤でもハードなブレーキングが趣味ですが、赤パッドでは物足りなく感じていました。
ブレンボから新しくブレーキパッドが出るということで即決しました。
効力に関しては赤パッドより強く感じられます。
赤パッドは1年で座金まで到達してしまったので、10か月ほどが限度でした。
このパッドに関しても10か月ほど持てばいいなと思います。
価格も高くなく、なんといってもブレンボブランドなので間違いないブレーキパッドです。
1枚目の画像に青色があってかっこいいと思っていましたが、届いたのは5.6枚目のブラック座金でした。
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