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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
リアブレーキマスターのタンクが破損したときに、タンクは補修できたのですが肝心のフルードが、、、というときに先輩がすっと差し出してくれたのが、このアクティブのフルードでした。
何が良かったって、この形状です!!
意外と込み入ったところだと、缶の形状だと注げないんですよ！
その形状なら届くんですね。もうびっくりです。こういうところで違いが出るのかと・・・。
この商品、現場で叩き上げられた感がしたので「これは緊急時用に買っておこう」と思って今に至ります。
色が、、、色がついているので自分が愛用しているホンダのフルードとは違う色なんですが、緊急時に色とか言ってられないのでこれでいいかなと。
多分フルカウルモデルのフロントマスターにも注ぎやすいかもしれません。
リアもタンク一体式が増えているのでこういう形状のほうが良いかもしれませんね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
カスタム車両で、リアブレーキをディスク化した車両のリアブレーキマスターのリザーバーに使ってます。
コース走行の転倒て折れてしまい、リアブレーキを失った際に、応急処置で溶かして接着してくれた猛者がいたのですが、補強用のパテも剥がれやはり不安になってきたため、交換しました。
※補修者からは走行後すぐに変えなさいと言われていました。
まさにあってよかったパーツです！自分の車体についていたオリジナルはおそらく純正部品流用だと思いますが、タンクガードなどが昨今売っている理由もわかった気がします・・・。
品質などは特に問題なし、念のため予備にもう一つ買いました。
同じ使い方をする方は皆無かもしれませんが、ご参考になれば。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
取付け後
ブレーキフルード注入
取付けに使った材料達
箱出し状態
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルと入れ替えただけ。
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルとク比べストローク量が増えてコントロール性が上がりました。
【付属品はついていましたか？】
2種類のリターンスプリングが付属しております。
スタンダード(黒)とハード(赤)。
【期待外れな点はありましたか？】
色はブラウンを選択したのですが、実際はグレーに近い。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
Φ7.8とΦ9の2種類の90°ニップル付属が付属。箱出しではΦ7.8がブレーキマスターに付いているので、Φ9にする人はスナップリングプライヤーが必要。
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ホースカラー：クリア | フィッティングカラー：ステンレス
利用車種： CB1300スーパーフォア
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
創りは奇麗です、NISSINラジアルマスターシリンダーでも問題なく取り付け出来ました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
今まで純正を使って、林道ツーリングに行っていました。交換時期がきましたので、どうせならと林道用のこの商品に交換したところ、純正では、聞き始めでカックンとなる事が多かったのですが、これに替えてからは、無くなりました。かと言って、制動力が落ちた感じも無いので、お勧めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
フロントはゴールデンパッドに交換し、リアはこの赤パッドに交換しています。
ノーマルのブレーキパッドに比べて、握力をあまり使わずにブレーキ出来るので
握力をあまり使わず素早く楽に減速できます。
ブレーキパッドに限らずNinja２５０SLの純正部品はコストカットの塊なので
社外品に交換すると気軽にクォリティーアップできるのでオススメです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
早速ゴールドパットから赤パットへ！ アメリカンにはこちらの砲はブレーキが優しく効く感じ！
ゴールドは効きすぎてたみたいな！
アメリカンなら赤パッドが丁度いいのでは？？
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容量：0.5L
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
昔からこのHONDAウルトラBFを使ってますが少し前から二輪車用も出たみたいです。ゴムや樹脂の部分が多い二輪車に最適化されたようですがどう変わったのか期待大です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
どうせ換えるならとステンレス製にしました
キャップが付属してるのが良いですね
純正だとキャップはマイナスネジ、ピンは六角なので工具が統一出来るのは地味に便利です
ただキャップが分厚いのか、頭が出てくるのは少し不満ですかね
見た目の話ですけど（転倒時に擦るような箇所でもないし）
他の車種も交換の際はこちらを選ぼうかなと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
もれない
【使用状況を教えてください】
バラでパーツあつめたため。
漏れないし、汗も？かかないようだ。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
普通
【付属品はついていましたか？】
いいえ
【期待外れな点はありましたか？】
なし
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