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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
それなりに古くなり車齢を重ねたスクーターとなったアドレスV100のブレーキケーブル
だいぶ伸びた感もあり、新品が出るこちらのケーブルを注文
取り付けの際に困る事も無く至って普通に付きます ブレーキケーブルなので調整は必要ですが使用感は特に問題無し 後は耐久性がどのくらいかです
乗りながら検証します
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
愛車のハンドル周りはライディング中に最も頻繁に目に入る場所なので、プラスチック製の純正キャップからこれに交換した瞬間の視覚的な変化は想像以上でした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミの無垢材から一切の妥協なく削り出されたエッジの美しさは見事で、光の当たる角度によって精緻な切削痕がキラキラと輝き、まるで高級時計のベゼルを眺めているかのような高い所有感を満たしてくれます。
【使ってみていかがでしたか？】
特にデイトナのこのシリーズが秀逸なのは、デュアルアルマイトと呼ばれる2色を組み合わせたカラーリングの表現力です。ベースとなるアルマイトの深いブラックに対して、アクセントとして配されたレッドが非常に鮮やかで美しく、愛車のボディカラーや他のカスタムパーツとの一体感を格段に引き上げてくれます。
【注意すべきポイントを教えてください】
中央にレーザーマーキングで施された文字やロゴの刻印も非常にシャープで、全体の雰囲気を引き締める素晴らしいワンポイントになっています。また、見た目の美しさだけでなく、実用面における工作精度の高さにも日本のメーカーらしいこだわりを感じます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
リザーバータンクへのネジ込みは驚くほどスムーズで、引っかかりやガタつきが一切なくピタッと正確に収まります。安価な海外製のパーツにありがちなフルードの滲みや漏れの心配もなく、純正のダイヤフラムをそのまましっかりと密着させてホールドできるため、ブレーキシステムの安全性を損なうことなく安心して使い続けることができます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ラバーキャップが劣化していたので注文しました。
問題なく使えます。サイズ感で多少の誤差がある場合はあると思いますがホンダ車には問題なく使えます。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
適当なボルトで止めておく事はもちろん可能だが！
工具不要で取り外しやブレーキ調整ができ足回りをちょこちょこいじる人にはもちろんドレスアップとしても品質がよくオススメです。
街乗りしてる際に振動でゆるんだりするかな？と思っていましたが今のところ緩みもなくかっこいいので気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 0 |
サーキット走行でペーパーロック症状が出たため、より耐熱性の高いと思われるこちらのブレーキフルードに交換。
耐熱性目的であったものの、タッチがとても硬くなり驚きました。
初めは変化の大きさに戸惑いましたが、しばらく走ることで慣れることができました。
サーキット走行では、やはりタッチの変化あるものの、ベースが硬いためレバーの入り込み量は小さくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
消耗品なのでこの価格は助かります。純正と違いセンタースリットはないけど装着も使用も特に問題なく，ストックしておけば摩耗時の交換も安心です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
今回は赤 交換はブルーからグリーンへ 次回赤に交換します。
ブレーキオイル交換が、色を変えることにより無駄なく交換できていいのと、色が変わると気持ちも
変わっていいですよー
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ブレーキタッチの引き締まり感が非常に心地よく、レバーを握り込んだ分だけカチッとリニアに制動力が立ち上がる安心感があります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前使っていた銘柄と比べても、初期の無駄な遊びが減り、減速コントロールが格段に扱いやすくなった印象を受けます。街乗りでの頻繁なストップアンドゴーはもちろん、峠道の連続するブレーキングでも熱ダレする気配が一切なく、常に安定したレバーフィールを維持してくれるのが頼もしい限りです。
【取付けは難しかったですか？】
ヤマハの純正ケミカルという高いブランド信頼性があるため、過酷な状況下でもフルード自体の性能低下やゴムパーツへの攻撃性を心配することなく安心して走りに集中できます。
【使ってみていかがでしたか？】
価格と性能のバランスが非常に優れており、日常のメンテナンスからスポーツ走行まで幅広くカバーしてくれるため、次回の交換時も迷わずリピートしたいと思える非常に完成度の高いブレーキフルードです。
【付属品はついていましたか？】
実際の取り付け作業では、フルード自体の透明度が高く、リザーバータンクに注ぐ際にも液面の動きが非常に見やすいため、エア抜き作業をスムーズに進めることができました。古いフルードをしっかりと抜き去り、この新しいフルードを満たしてレバーを握り込んでいくと、徐々に手応えが変化していくのがはっきりと分かります。
【期待外れな点はありましたか？】
完全にエアが抜けて取り付けが完了した段階でレバーを握ると、それまでの少しスポンジマムだった感触が一変し、奥でグッと踏ん張るようなカチッとしたソリッドなタッチに生まれ変わりました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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2017年式ヤマハ4サイクルジョクZR（CE50ZR・3P3W）に使用。適合はキタコのホームページで確認。今やヤマハ純正部品ですと一昔前の2倍くらいのお値段でお高くついてしまいますのでこちらをチョイスさせて頂きました。使用感も満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
タイトルの通りです。20度がどれほどのものか試しに買ってみたのですが、ハンドルまわりがよほどケーブルだらけで配線がシビアでない限り、他の角度つきかストレートを買ったほうがコスパはいいかもしれません。ブレーキホースの取り回しでなんとかなります。加工が大変なのかもしれませんが、ストレートの2倍のお値段はさすがに高いです。強度もストレートよりは落ちると思います（街乗りやツーリングなら気にする必要はないかもしれませんが）。
色は他のと同じで綺麗なブルーです。
バンジョーをアルミにするならボルトもアルミにしたほうがよいでしょう。
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