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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
YZF-R15(2012年モデル)のリア用に使用しています。
ブレーキパッドを見たら残量が皆無で急いでWebikeで注文しました。
在庫無しの取り寄せ品でしたが、5日ほどで届きました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
このパッドを購入するのは数年ぶりですが、パッケージが変わっていてちょっと驚きました。
商品自体には特に変更は無さそうですが(笑)
【取付けは難しかったですか？】
YZF-R15の場合リアタイヤを外す必要がありますが、30分程度で交換は可能だと思います。
工具も作業も特に特殊なことは必要ありません。
【使ってみていかがでしたか？】
以前も使っていましたが、ブレーキの効き自体は文句無しです。
パッド自体のバリも最初からほぼ無く、良いと思います。
ただ、個人的にはブレーキダストが結構出ると感じ、けっこうホイール清掃が大変です。
【付属品はついていましたか？】
パッド以外には特に付属品はありません。
別途パッドグリス等の準備が必要です。
【期待外れな点はありましたか？】
ブレーキダストだけ他の商品と比較してちょっと気になります。
また、本商品に関してでは無いですが、交換した車両には前オーナーがSBSの777-0225000(https://www.webike.net/sd/22799199/)を付けていました。
適合には無いですがそっちの方が安くて今までの乗り心地も問題無かったのでそっちにしとけば良かったとちょっと後悔しました。
【総評】
ブレーキの制動力、品質に関しては問題ありません。
個人的にはブレーキダストが気になるのと、SBSと比較するとややコスパに劣るかなと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
新旧PAD比較（上NEW,下OLD）
PAD剥がれ発生（1枚）
PAD浮き発生（残3枚）
①使用キャリパー：ブレンボ キャスティングキャリパー 4POT 1PIN用。
②使用状況：通勤、日帰りツーリング。15,400kmで限界がきたので同じパッドに交換。
③性能：全天候型でよく効きます。操作性も素直で良いです。
④作り：少し雑です。ブレーキパッド本体の塗装の塗りやパッド接着穴のセメントの盛りが雑です。
⑤メンテ：雨天使用後は錆が多少出るので、キャリパー含めこまめな洗浄、清掃が必要です。
⑥問題：限界まで使用時、PAD剥がれ、PAD周囲の浮きが発生。写真添付します。
PAD交換時にキャリパーから取り外す際、ポロっと取れました。
⑦対応：同一PADに交換したため、同様な使用状況で、PADの状況がどうなるか様子見とします。
⑧その他：過去、他社製PADを色々使用して18万km走ってきたがPADが剥がれたのは初。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
3Mのネジロック液です。
【使用状況を教えてください】
リアディスクローターを新品に交換する際にボルトも新調する事にしました。ローターボルトの再使用は原則的に禁止されていますから。純正ボルトの値段は１本１１０円（税込）。このステンレスボルトは１本２５３円（税込）。２倍以上の値段しますが、ローター１枚取り付け分合計６本でも１５１８円（税込）なので、まぁいっかぁ?と思い購入しました。こんな所でケチケチしても仕方ないですしね?ｗ
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真で見たまんまですね?ｗ
【取付けは難しかったですか？】
自分は電動インパクトレンチを持っているので、無理なく楽々作業でした。ローターを取り付ける時は、ボルトにネジロック液を塗布して、トルクレンチを使って６本のボルトを同じトルクで締め付けて完了です。因みにネジロック液は３M製のTL22Jを使いました（写真参照）。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付け後1000キロほど走ってからの感想ですが、今のところ何も問題ありません。
【付属品はついていましたか？】
有りません。
【期待外れな点はありましたか？】
全くありませんが、もう少しお値段が安ければ....ｗ
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントや注意点：ディスクローターを固定しているボルトは、かなり強固に締まっていて、ハンドツールで緩めようとすると、ボルトの頭を舐める恐れがあるので、電動もしくはエアーのインパクトレンチの使用をお勧めします。また、新品のローターを取り付ける時は、ボルトにネジロック液を塗布した上で、締め付けトルク管理をキチンと行わないと非常に危険です！ブレーキ部品は「重要保安部品」である事をお忘れなく！！
説明書の有無・わかりやすさ：パッケージの中に寸法図や奨励締め付けトルクが記載されている紙が同梱されていますので参考にしてください。
一緒に準備するべきアイテム：インパクトレンチ、ネジロック液、トルクレンチ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 0 |
スリット入りと悩みましたがお小遣いの関係で今回は安いこちらの方を選びましたが装着してみたら十分かっこ良かったです。純正よりも合成感がありしっかりしているような気がします。私はスプロケットも前後サンスターにしているサンスター信者ですがサンスターの製品はとても品質が良く満足しています。今回ディスク交換にあわせてパッドも変えたのでブレーキフィーリングがどう変わるのかとても楽しみで今すぐ走り出したいぐらいですね。ブレーキディスクは最初防錆材が塗ってあるのでブレーキが効きづらいくて危ないので交換したら脱脂は念入りにしてくださいね。今回もサンスターにして良かったと思えるぐらいとても良い製品でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 0 |
cb400sfのキタコのシンタードパッドをレビューしようとしたらウェビックにはなかったのでこちらに書かせていただきます。今回はディスクと一緒に交換しました。いつもデイトナのゴールデンパッドを使っているのでたまには趣向を買えて今回はキタコにしてみましたがまず届いて最初に思ったのがパッド面のバリがすごいということでした。装着前面取りは必須です。ゴールデンパッドではそんなことはなかったので品質的にはあちらの方が上ですね。使用感はまだ使っていないのでなんとも言えませんが普通に効いてくれることを祈ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
チラッとのぞく赤色が良き??
見た目、コスパも個人的には満足。取付け作業もさほど難しくはない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ゴールド色で高級感アップ
アルミ削り出しで質感も高級感があり良い。さりげないドレスアップに最適。取付け作業も容易に出来る。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
モトクロスモデルのリアブレーキパッドは、ロードしか経験のない人間には効きが強め（初期の食いつきが強い、制動力の立ち上がり方が急）なイメージがあります。とっさの時にリアブレーキを強く踏み過ぎてしまい、エンストしてしまうこともしばしば。そんな方へおススメなのが、この辺のコスパ＆耐久性重視のパッドです。
個人的にはベスラのレジンパッドが好みでしたが、在庫がなかったので今回はこちらを選びました。
効きは狙いどおり、真綿で締める感じというか、じんわりと優しく効く感じです。ブレーキかけるよ！用意はいいかい？とパッド側から人間へ気遣いしてくれる感じが、コントロールもしやすくて気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 1 |
圧損が少なく、ブレーキのタッチが良くなります。
ただし、定期的に交換を行っている場合に限ります。
走行頻度やブレーキングの厳しさによりますが、激しく走ると2?300km程度ごとに走行で交換しないと良好なタッチが維持できないと思います。
街乗りでの使用も同様で、こまめに交換しないと簡単にエア噛みを起こしてしまいます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
純正のパットから交換しました。サーキットでも使用してみましたがかけた感じはとても良くコーナーでのコントロールも純正のよりかは扱いやすく感じました。
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