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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
ワイヤークラッチでは無いはずの位置にフルードタンクが付くと印象が変わる
グリップの下にサムブレーキレバーがあるが目立たない。
カウルに干渉しないかよく確認してください。CBR650Rには問題なく付きます。
ゲイルスピードのリアブレーキマスターとブレーキホースを接続します。
本来は右足のフットブレーキが使えなくなるくらい、深い右バンク中でもリアブレーキが使えるように、それとミック・ドゥーハンが左手で使えるブレーキレバーを開発したのがはじまりみたいです。
私はそんなに深いバンクはできませんが。
取付けにあたりサムブレーキマスターと、リアブレーキマスター間に使用するブレーキホースの長さをよく確認してください。
ゲイルスピードのラインナップではフロントフォーククランプはΦ50しかありませんが、防振ゴムを挟みこんでΦ48のCBR650Rでも取付けできました。
エア抜きがすごく大変です。サムブレーキマスターからのエアーがなかなか抜けませんでした。
エア抜きが甘いとフットブレーキは効くのに、サムブレーキの効きが甘くなります。
私は取付けてから3日間はエア抜きしてました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
半日の使用ですがダストはそれなりですね
HRC GROM JC92にて使用。
何の情報もなかったので適当に選択しましたが思いの外高評価です。
サスを固めて行った際にもコントロール性が良いと感じるなら次回以降も使用するつもりです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 0 |
カワサキと言えばやはりこの色。
せっかくなのでホースもクリアにしてさらに映えさせました。
このバイクでサーキットとか行かないので性能は分かりません、普通に使えます。
250mlのボトルが便利そうなので500mlも同じ口にして欲しい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
せっかくなのでグリーン色のフルードで使用、まっさらな透明というより白スモークみたいな感じ。
柔軟性が悪いので窮屈な取り回しの車両はやめておくか、長めのサイズを買って大回りさせる必要があります。
画像の取り回しで少し内側がへこんでいます、取り付けたばかりで耐久性は不明。
別品番でリア用があったので購入したが前後ともこのサイズだった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
純正からの、交換です。
コントロール性が格段に上がりました、純正ではカチカチっと効く感じから、エンドレスはギューっと効く感じです。
極低速からのコントロールもしやすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 5 |
昔から使ってます。以前セミラジアル使ってみましたが私にはセミラジアルでもダイレクト過ぎて合いませんでした。キャリパーとの相性もあると思いますが、ちゃんと各部をメンテナンスして、それなりのパッドを使用すればタッチも良いし十分効きます。一度純正マスターをオーバーホールしていますが、乗り出しは良いのですが乗っているうちに遊びが大きくななります。純正オーバーホールか悩みましたが20年以上前のバイクですので今回購入しました。
レバーが大きく感じます。私には調整位置が合わないため、ジータのレバーに交換しています。
手が小さくなった？昔はレバーに違和感無かったですけど、レバーがおおきくなったと思いますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
2023年モデルの新型隼に取付けました。
純正を外してポン付けです。
ボディの差し色にも合って良い感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
出口部の角度が垂直なので、ホースの取り回しは若干変更しています。
純正の樹脂製タンクが気に入らないのでこちらの商品に交換しました。STMのタンクも候補でしたがフルード確認窓の位置が反対になってしまうので、DUCATI用ではありませんでしたが、メーカーのHPで対応可能か調べた上で購入しました。ブラックにしたのであまり目立ちませんが、さりげなく質感向上できたので満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
DUCATIにはとても似合います。
以前からSTMのビレッドタンクが気になっており、この度交換してみましたが期待通りの質感が得られとても満足しております。
私はブラックを選びましたが引き締まった雰囲気で高級感が出ましたね！価格も他のメーカーの商品と比較して割安だと思いますのでお買い得な商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
まだ交換時期でもなかったのですが、スイングアームを外す事になり、それに伴ってキャリパーからブレーキホースを外す必要が生じたため、ブレーキフルードを用意する事になりました。
これまで、比較的安く購入できるホンダのDOT4ブレーキフルードを使用していましたが、今回、購入しようとしたところ、なんだか高くなっていたため、いつものホンダのフルードよりも安く販売されていたヤマハルーブの物を購入してみました。
とりあえずリアだけ交換し、試運転してみましたが、特に問題はありませんでした。まあ、少し走ったくらいでは分かりませんが、ヤマルーブのフルードなら大丈夫だと思います。
サーキット走行をしたり、峠で何度もアタックするなんて事はしませんので、劇的に高性能などという事は期待していませんし、必要も有りません。今までと同様の性能が有れば十分と考えていますので、なるべく低価格で安心して使える物が自分には一番と思っています。初めて買ったフルードですが、信頼できるブランドなので大丈夫だと思っています。
リアだけの交換では残りがもったいないので、近々、フロントも交換するつもりです。
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