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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 性能持続性 | 3 |
2年後の劣化具合
交換前
1人でも作業できます
交換前
交換後
交換後
2年使いましたので感想。
最初は鮮やかなブルー。2年後には緑がかったエメラルドグリーンに変色した。
少しづつ変わるので2年経ったら交換しよう。
ブレーキフルードとしては可もなく不可もなし。
210mlで私のニンジャ1000(ABS)なしではちょうど2回分でした。
リザーブタンクを見るだけでは劣化がわかりづらい。
交換前と後では明らかに色が違う。
参考に前後の画像アップしておきます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 2 |
| コントロール性 | 5 |
サーキット走行だけに使用しています。
コントロールしやすくレバーを握った分だけきくので、安心して使えます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 0 |
Webike様の保証対応により返品済み
登場当初に購入し、すぐに取り付けしましたが
取り付けてすぐにアタリが強くフロントタイヤが回転不良
ブレーキプレートとキャリパーブラケットが接触していました。
インドネシア市場車と日本市場車ではブレーキパッドの形状が違う（ベスラブレーキパッドのホームページで確認）ことから、寸法等が異なると推測。
海外生産の当商品はインドネシア市場車にて設計されたと推測され、日本市場車に取り付けた場合に、
一部接触し接触部分が破損します。
以上の事から、日本市場車には取り付けを行う場合、流用となりブレーキキャリパー一式をインドネシア市場車の部品を使用する等（取り付けの可否については未確認）の対策を行う必要があると推測されます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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16,000km走行後に純正品から交換して取り付けましたが、使い古した純正品と比べるても明らかに効きは悪いです。
かなり強くブレーキレバーを握っても乾燥路面ではリヤタイヤをロックさせることもできませんでした。
レバータッチもスポンジーな感じでカチッとした手応えがしません。
そのぶん微妙なブレーキコントロールはやり易いかもしれませんが、とにかく絶対的な効き目不足は否めません。
従って急制動時にはフロントブレーキをより強くかけることになるので、前輪ロックの危険が高まると思われます。
これは好みの問題かもしれませんが、自分はこれでは不安で長く使う気にはなりませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ゴールデンパッドを前後ともに装着しています。
街乗りからサーキットまで使用していますが、
比較的安価で、簡単に手に入るパッドとしては
最上級のパッドだと思います。
90分の耐久レースでもフェードしませんでした。
重たい大型バイクもしっかり止まるパッドです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
実際に取り付けたところブレーキパットがブレーキローターに当たらない程位置が合わない。
ビックローターだったら使えそうだけど、間違ってビックローター用が届いたのか？ 別所で買ったブレンボ互換キャリパーの問題か使い物にならなかった。
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商品名や商品説明が不完全で、ノーマルには使えない点やその他必要なパーツ等が無い若しくは解りづらい。
唯一ビックローター英文の一部で320ｍｍや300ｍｍのビックローターが必要なのかな？それともＲ15は320ｍｍ、ＸＳＲ155が300ｍｍが純正なのか？とも思える表記。
結果ビックディスクローター用でも対応するディスクの販売等現状ないとひどい状態です。
日本国内サイトで売るなら説明不足過ぎるＷＥＢＩＫＥ側の問題で、品その物の出来はいい方です。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 4 |
MT-09のラジポン化に使用
ダブルディスク4PODには丁度良いと思う
ブレーキスイッチもメカニカルスイッチなので、耐久性も良い
別体タンクの取り付けにはミラーもしくは取り付けネジが必要なので注意
正ネジM10ピッチ1.25
ヤマハ車は逆ネジなんで要注意です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ホンダ製で値段も他のメーカーより安いのでは、
今回はカワサキ車(自己責任)で使いましたがこれで十分です。
自分は3台持ちなので1Lにして見ました。
なくなってらまた買いますよー
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
GSX-R1000R 2019年式に取付
ヨシムラのリザーバタンクカバーです。
主に見た目カスタムですが、タンクからフルードが滲んだときに飛び散らないようカバーするという機能的な意味もあります。
単にリザーバタンクカバーということであれば100円程度でも売られていると思います。
極論100均でリストバンドを買うだけでもいいです。
一方こちらは1000円くらいしますので、リザーバタンクカバーとしては割高な部類です。
が、ヨシムラロゴを纏うコストとしては非常に割安です。
またものもしっかりしています。
似たような値段で売られているものでもパイル地のものだとすぐビロビロに伸びて使い物にならなくなってしまいます。
その点こちらはパイル地ではなく、締め付けしっかり目の袖リブみたいな生地なので非常に丈夫です。
かれこれ2年以上つけていますが、多少の退色は見られるものの未だにしっかりとしたフィット感を保っています。
サイズに関しては大きめサイズのリザーバタンク(主にブレーキ用に使われるやつ)にジャストフィットです。
R1000純正のニッシンラジポンのタンクにシンデレラフィットします。
これにたどり着くまではリザーバタンクカバーはビロビロになる度交換する消耗品でしたが、本品にしてからはもはや消耗品ではなくなりました。
そういう意味ではコストパフォーマンスも高いいい商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
質感、見た目はいい感じです。
「チタン好き」なので交換。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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