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ノーマル33000キロからの交換で、ブレーキ効くようになり、タッチも良くなった
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
GSX-R1100のNISSINフロントキャリパーの流用にあたり購入しました。
中古のキャリパーでパッドピンが錆びていたため、せっかくならと新品にしてみました。
こちらのパッドピンはステンレス製で鉄の物よりも錆びにくくパッドの滑りが良いです。
径や商品の品質には問題ありません。
ただ、純正は抜け止めピン用の穴があいていますがこちらのデイトナ製だと穴があいていません。
他の方のブログなどではボール盤で穴をあけてピンを通している人がいましたが、まぁそこまでしなくても抜けはしないだろうと思い使っています。
不安な方は穴をあけるか、トルク管理してマーキングし都度走行前にチェックしておくと良いと思います。
キャリパーの見た目も良くなり、性能面でもしっかりパッドが動き、ステンレスなので比較的摩耗による段差も出来難いと思います。
錆びているパッドピンからそこそこお安めに交換出来たので満足しています。
欲を言えば抜け止めピン用の穴があいていればベストでした。
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ハミングのホンダ純正部品終了の為、購入しました。悪くは、無い 無いと走れ無い信頼できるメーカーなので、安心して下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
nissin製なので品質は間違いないです。シリンダー本体にゴムのリングを2個入れるのですが、結構大変なので最初からセットしてあると非常に良いと思います。あとは組み付け用のグリスが入ってないのも残念です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
もてぎとSUGOのST1000(INT)で使ってます。
SUGOではフルードそんなに気にしないですが、もてぎはこれが一番安心です。
ただし、交換は1シーズン以内で。
2シーズン目のフルードは残っていても使わない方がいいです。1シーズン使い切りで
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ブレーキホースガスケット、10枚入りで価格もそこまでしないので、定期交換するにはいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
見た目的に銅ワッシャーを使用したく、こちらに交換です。
単品で販売されているのは助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 取り付けやすさ | 3 |
キャリパー交換時に一緒に取り付けです。
見た目と悪くないです。
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タイプ：【3】45度【GOODRIDGE製】
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
キャリパー、ホース交換時に一緒に取り付けです。
ステンレス製のブラックで統一で、斜め接続で使用です。
見た目と悪くはないですが、価格は高くつきますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
ブレーキキャリパー交換時に一緒に交換です。
ステンレス製でブラック、見た目も悪くなく、いい感じです。
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