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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
TZR250R(3XV)のリアブレーキディスクローターを交換するのにあわせて、ボルトも新しくしました。
純正でも良かったのですが、1本385円(2022年7月現在)とちょっとお高いので安くてステンレスに出来るということで本商品を選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
適合が汎用ということで長さが一緒かちょっと心配でしたが、純正と同じ長さでした。
【取付けは難しかったですか？】
元々付いているボルトを外す時になめないように作業しないといけませんが、それだけ気を付けておけばそんなに難しいことはありません。
ネジロック剤を塗布する必要があるので、そちらも別途準備しておく必要があります。
【使ってみていかがでしたか？】
まだ交換後すぐなので何とも言えませんが、ボルトが新品になったことで気持ちが良いです。
当然ですがボルトのサイズや精度面は全く問題ありません。
外す時になめそうとありますが、その時はネジモグラ使えば良いかと思います。
【総評】
純正のボルトと比較し安価で、ステンボルト化も行えて一石二鳥です。
フロントも今後交換予定なので10個入りを購入しましたが、TZRはリアで使用するのは3本だけなのでバラで購入すれば良いかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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値段はかなり安く、耐久性もあるのですが、雨天時の制動力とブレーキ鳴きがヒドイです。
リピートはないと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ノーマルから交換しました。
まだガッツリ走っていないのでわかりませんが、ノーマルより良さそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
SUZUKIのロゴは消えます。デイトナであれば消えませんが、アグラス安かったので
長めの六角レンチ用ボルトが3本ついてきます。確かサイズは4だった様な・
めっちゃコスパはいいともいます。
ネジを3本外してかえるだけ。レンチから六角レンチへ変更とはなります。
私も初心者ですが簡単でした！
ただし既にUターンでコケているので、後から付けました（笑）
今から新しい純正部品に交換しようと思います。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 性能持続性 | 2 |
【使用状況を教えてください】
サーキット
【使ってみていかがでしたか？】
フェード防止のためDOT4から変更。
正直、自分のレベルでは違いはわかりません。
いざというときフェードしないように安心を買った感じです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
値段が高いかな？
【注意すべきポイントを教えてください】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
サーキット
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
カンタン
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルパッドとは明確に違うストッピングパワーです。握り始めにドカンと立ち上がるようなことなく、落ち着いたフィーリングです。
しかも、レーシングパッドのような1つ1万する高価な部品とは違い半額ぐらいで買えます。
スポーツ走行する人であんまりお金かけたくない人にはいいと思います。
【付属品はついていましたか？】
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
レバー側から嵌めてグリップにすぽり
お家でチェーンメンテする為に初めて購入しました。初めて使ったので他商品との比較は出来ませんがz900rsに充分使えました。
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純正
ブレーキが鳴くようになりリアタイヤの交換も兼ねてドラムシューも一緒に交換です。
まずはシューの面取りを行い交換です。鳴きもとまりストレスから解消されました。
ブレーキの効きも良くなり後は耐久性に期待です。サイドカーなので今回同様に20000Kmぐらいは持ちそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正のパッドはブレーキかけてもゴーーー、と擦れる音がするだけで結構ブレーキ握らないと思い通りに効かない、そんな感覚でしたが、換えると途端に初期制動から効きが違います。チョンがけでもサクッと効く、思い通りのフィーリングが得られます。もちろん、アスファルト路面で強くかければABSの作動領域までもっていくことはたやすく可能です。
値段もそこまで高くないし、安全性とフィーリングと耐久性を考えれば、コスパは間違いなく良いと思われます。
交換後、「安全なところ」で時速100ポイントから強くブレーキかけてピタッと停止するまできっちり止まる、要は焼き入れを3回行うと、パッドがなじんでさらにシルキーなブレーキタッチになりました。お試しあれ。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
カタナのリアに使用しました。純正のパッドが異常に高価なのでSBSパッドを購入。使用感は純正と変わらない印象ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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