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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ブレンボ ビレットカニキャリパー(120.A441.10)に取付け
鋳造タイプのブレンボカニキャリパーとは異なり、削りタイプ(所謂ビレットカニ)のキャリパーのはパッドスプリングがついていません。
これはなくてもブレーキキャリパーとしては機能しますが、
・ブレーキをかけていないときパッドがフリーになってチャリチャリ音がする
・キャリパーを外したときにパッドが自由に動き回るのでうっとうしい
と地味にネガがあります。
これを解消できるサードパーティー製品がこちらです。
本品を組み付けることでブレーキをかけていないときでもブレーキパッドにテンションがかかった状態になるため、チャリチャリ音は低減し、キャリパーを外した際にもブレーキパッドが本来の位置に収まった状態をキープできます。
当方基本的には自前で整備をするため、特に2つ目の理由のために導入しました。
結果、キャリパー着脱時の煩わしさがなくなり非常に満足しています。
反面パッド交換(というかパッドピンの抜き差し)は面倒になりますが、頻度が限られるのでそこは良しとしています。
なお、本品の組付けにあたっては一度ブレーキパッドピンを抜く必要があります。
また取付け方の説明書のようなものは付属しないため、写真を参考に雰囲気で取り付けることになります。
さほど難しい作業ではないですが、ブレーキ部品ではあるので不安な場合は取付作業をショップに任せたほうがいいかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ブレンボ ビレットカニキャリパー(120.A441.10)に取付
ブレンボの84mmピッチ削りタイプのカニキャリパー(所謂ビレットカニ)に取付けました。
ベータピン2本で固定するタイプのパッドピンです。
ビレットカニに付属するのは鉄っぽいパッドピンだったので、足回りということもあり錆が心配でした。
サードパーティー製としては一部でチタンのパッドピンも出回っていますがあまりに高価…
そこでこれです。
母材もステンレスなので錆に強い上、表面はチタンコートです。
少なくともサビ対策の目的はしっかり果たしてくれるものと思います。
さらに(主観ですが)品のいいゴールドで質感も高く、頭につまみがついて整備性がいい上、頭にワイアリング用の穴まで開いており、頂面には誇らしげに”K”の文字が入っています。
質感・機能性とも申し分なしです。
内容的には十分満足しているものの、感覚的に2000円は少々高いようにも思います。
(倍以上の価格で売られているチタン製は論外として)
ただニッチな商品ですし、良心的な範囲かと納得しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Magical Racing キャリパークーリングダクトの効果は期待出来る思いす
待ちに待った約12ヶ月以上！（笑）
Magical Racing キャリパークーリングダクト
留め金具部分がボルト1本で残りが結束バンド(タイラップ)と少々不安要素があります...。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
鮮やかな赤色です。
VFR400R(nc30)にて使用。
現在8000キロ走行ですが、まだ十分な山も残っております。
リアならば十分な制動力で踏み心地も良く、コスパも悪くありません。
その前の激安パッドでは穴の位置が微妙にズレており、取り付けに苦労しました。その点、安心のデイトナ製で取り付けにはなんら苦労しませんでした。
フロントに着用するなら赤パッドは制動力の割にライフが短く、それほど優秀とは言えませんが、リアには必要充分な性能かと思われます。
あとは、シンプルにキャリパーから覗かせる赤色がかっこいいので気に入っております。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
チタンボルトが非常に安価で購入出来ます
また購入します
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ボルトが錆びる前に交換しました
チタンボルトにしては安いと思います
満足しています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
文字面とロゴマーク前後
どちらでも可能なのもいいですね！
サイズが2種類あるみたいですが
大きい方にして正解でした
80×50ｍｍ￥1,760と
60×40ｍｍ￥1,583の2種類
デザインも格好いい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
当方も他聞に漏れず、何度もカートの中を行ったり来たりさせていました。カッコいいのは分かる…でも値段に見合ってるかは…
と。しかし、こいつが頭から離れない！えぇい、ままよ！買ってしまえ！
家に到着してみても、やはりこれに五千円の価値があるかは分からない。
早速取り付けてみる…おぉっ、カッコいい！やっぱり五千円の価値ある…かも？
純正と比べれば確実にカッコよくなるので、お金に余裕のあるライダーにはオススメです。でも無理して付ける程のパーツではないのは確か
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
装着後は見えませんが、純正はかなり錆びる部分ですしきれいに保つにはこういったところからはじめることが大切ですね。値段も安く満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
大きな調整もなくセンターも出て、かなり精度の高い商品です。見た目に派手さがないところが質実剛健な感じでいいですね。
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