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ブレーキのインプレッション (全 20295 件中 6161 - 6170 件)

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タイプ:スモークタイプ
利用車種: GSX1100S カタナ (刀)

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2

純正リヤリザーブタンクの感じを現代風にしたく取り入れてみました。
純正マスターとはホース系が違うので、市販のホース系変換アダプターをつけて装着してます。
フロントマスターのリザーブタンクがスモークなので合わせる意味でスモークにしましたが結構カッコいい感じになりました。
ホース取り出しがストレートなのもいいです。

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投稿日付: 2022/02/27 17:14
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jjsdfaさん(インプレ投稿数: 7件 )

利用車種: Z250
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

純正の白いタンクは見た目的に違和感があった為交換しました。
ブレーキフルードがよく見え良い感じです。

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投稿日付: 2022/02/27 15:05
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ドラマーさん(インプレ投稿数: 100件 / Myバイク: ランツァ (DT230) | ZRX1100 | TDR125 )

利用車種: ZRX1100
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/86-90kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 3
コントロール性 4
  • 新旧品です。

    新旧品です。

  • 新品だと隙間がほとんどありませんでした。

    新品だと隙間がほとんどありませんでした。

  • 大き目のマイナスドライバーで拡げてなんとかはめ込めました。

    大き目のマイナスドライバーで拡げてなんとかはめ込めました。

  • 交換作業は1時間ほどで完了です。

    交換作業は1時間ほどで完了です。

前回も赤パッドを使用していましたが、ウエーブローターに取り替えたためか、減りが早くなり、リピートで購入しました。交換作業はパッド止めバネを組むのにコツがあるので、キャリパーを外せれば簡単に交換出来ます。

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投稿日付: 2022/02/27 11:49

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堀内MFGさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: SS900 | グース350 | ベンリィCD50 )

利用車種: ZX-10R
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 3
コントロール性 5

前に使っていたディスクに触れが出てきたので交換しました
社外メーカーでは一流メーカーの中にあり値段も手ごろというのが選択ポイントでした
噂ではブレンボのパットじゃ無いと効きが悪いとも聞いていましたが当方ベスラーのメタルパットでも十分に効くと実感しています
デザインはノーマルっぽいですが存在感は十分です

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投稿日付: 2022/02/25 22:26

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youさん(インプレ投稿数: 2407件 / Myバイク: エイプ100 | モンキー )

タイプ:右側
利用車種: NSR250R SP
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 4
コントロール性 4

見た目が良さそうなので、こちらのブラックへ交換です。
せっかくのブラックなのにネジがシルバーで目立つ、バランスが悪いのです。どうせなら、ここのボルトも黒で統一して欲しいです。
他のブラックのボルトへ変更すると見た目もいい感じです。
左右セット販売より、単品購入の方が値段が安いのが何故?って感じですが。

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投稿日付: 2022/02/25 11:21

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トッシーさん(インプレ投稿数: 185件 / Myバイク: MT-07 | スポーツカブC115 )

利用車種: MT-07
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

【使用状況を教えてください】
ニッシンのラジアルマスターシリンダと同時に導入。
通常の白いタイプでも機能としては変わりませんが見た目で導入しました。おしゃれになったと思います。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
YES。

【取付けは難しかったですか?】
慣れていれば簡単。
フルードをすべて抜く必要があるのでエア抜き等のブレーキ整備に不安がある人は危険なのでプロにお任せしたほうが良いと思います。

【使ってみていかがでしたか?】

見た目は概ね満点ですが1点だけ気になるところが。

キャップの周り止めのブラケットがドライバー側を向いてしまいます。
できれば90°どちらかにずれていればより良いと感じました。

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投稿日付: 2022/02/24 21:04

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akさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: CB-1 | ニンジャ250R | CBR250RR(2017-) )

利用車種: CB-1
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
耐久性 3
コントロール性 4

耐久性と制動力はまあ中の上といったところです。
ただこれより上は価格帯がワンランク上になってしまうので
同価格帯ならこれかな?と思いました。

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投稿日付: 2022/02/24 20:34

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akさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: CB-1 | ニンジャ250R | CBR250RR(2017-) )

利用車種: CB-1
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2

純正置き換えでアップグレードしたい方向け
舐めにくいし腐りにくいしあとかっこいいです。
ホンダ系のバイク乗ってる方にはおすすめですが長さ注意です。

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投稿日付: 2022/02/24 20:33

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akさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: CB-1 | ニンジャ250R | CBR250RR(2017-) )

利用車種: ニンジャ 250R
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 4
コントロール性 4

ブレンボ同等品でブレンボより安い!!
仕上げやカラーもシックで目立たないカスタムをしたい方にはおすすめです。
ただレバーの根本が曲がると厄介なのがなぁ...
調整式ゆえの不満点ですね、調整なしver.もあると嬉しい

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投稿日付: 2022/02/24 20:31
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あつしさん(インプレ投稿数: 156件 / Myバイク: エリミネーター250V | W800 | フォルツァ(MF08) )

利用車種: W800
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/101-300kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 5
コントロール性 5

W800のブレーキパッドの交換に伴い購入致しました。
年式が少し古いWに乗っている為、リアはドラムって認識が強くてよく見ずに買ってしまいました。
新型はリアもフロントもディスクなので間違えないように気をつけねば。。
物は良いので評価は高くしてます。サイトがわかりやすくなればもっと良いです。

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投稿日付: 2022/02/24 19:52

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