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ブレーキのインプレッション (全 20260 件中 621 - 630 件)

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SHINM@RUさん(インプレ投稿数: 213件 )

カラー:マットブラック
利用車種: ライブディオZX
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

【使用状況を教えてください】
Live Dio ZXのブレーキ周りのリフレッシュとスタイルアップのため交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
問題なく装着できました。
精度面も特に違和感はなく、安心して使用できる印象です。

【取付けは難しかったですか?】
ブレーキラインスプリングは挟み込まれているだけのシンプルな構造であることに少し驚きました。
特別な加工は不要で、六角レンチがあれば作業可能です。

【使ってみていかがでしたか?】
機能面というより、ドレスアップ効果が大きいパーツです。
細部の印象が引き締まり、見た目の満足度は高いと感じました。

【付属品はついていましたか?】
付属品はありません。本体のみです。

▼一緒に購入すると良いアイテム

・KN企画製 ブレーキラインスプリング[ZM-NCY-BLS]
スプリングをチタンカラーへ変更しましたが、本製品装着後はほとんど隠れてしまいます。
完全なドレスアップ目的であれば理解した上での購入が良いでしょう。

・KN企画製 ブレーキクランプタイプ2【ネジ部分のみ】[CM-TY2-GD]
併用することで全体のサイズバランスが整い、見た目の統一感がより一層向上します。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/02/14 23:52

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さん(インプレ投稿数: 35件 / Myバイク: KLX230SM | W800 | W800 )

利用車種: Z1000 (水冷)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 5
コントロール性 5

減ってきたので交換しました。
前回も同じパッドでした。
やはり減ったパッドより、新品のほうがブレーキペダルの踏み込み量が少なくすむので効いてる感があります。
z1000のリアへの取り付けですが、若干取り付けにくいので心配な方はショップへお願いしたほうがいいです。
消耗品なので交換は必須です、

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/02/14 19:20

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あなたのお役に立ちたいライダーさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: CBR600RR )

ホース全長:985mm | ホースカラー:ブラック/ソケットタイプ:ステンレスブラック
利用車種: CBR600RR
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 3

リアブレーキキャリパーをブレンボに交換する際、ホースの取り回しを変更しなければいけないので購入しました。

長さは985mmを選びました。

バンジョーアダプターの種類など、ホース両端の取り回し方法によって微妙にホースの長さも調整する必要があるので長さ選定はかなり悩みます。

価格は安いと感じています。
また、純正ホースよりもカッコいいので気に入っています。

取付動画がありますので、よかったらご覧ください。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/02/13 20:30

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あなたのお役に立ちたいライダーさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: CBR600RR )

カラー:ブラック
利用車種: CBR600RR
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5

ブレンボキャリパーに交換する為、購入しました。

スピードセンサーの取付も純正位置と変わらず、検出部のクリアランスも規定値にあり、精度も良いです。
削り出しで純正よりも高級感があり、安価でブレンボ導入できます。
キャリパーマウントボルトは付属していないので、別途用意する必要があります。

詳細は動画がありますので、よかったらご覧ください。

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投稿日付: 2026/02/13 20:17
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あなたのお役に立ちたいライダーさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: CBR600RR )

利用車種: CBR600RR
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
コントロール性 3

2025-2026 冬シーズンでバイク冬眠中にDIYでカスタムしました。まだ、走行していないので使用感は後日追記します。

ここだけは取付作業について、述べます。

用意したものは
キャリパー 20.B852.57
キャリパーサポート WR3-Rear-Caliper-Bracket-CBR600RR2021-BK
アクティブ フレアブロックアダプター 90°
アクティブ フィッティングアダプター 45°
アクティブ 汎用ブレーキホース 985mm
アクティブ バンジョーアダプター サイド20°
アクティブ バンジョーボルト
スウェッジライン ラバーブッシュ
スウェッジライン ホースクリップ

詳細は取付作業動画がありますが、ABSユニットからブロックまでのブレーキフルードパイプは純正を使用してます。
アクティブのフィッティングアダプターは45°と90°で悩みました。

作業の様子を最初から最後まで、できるだけ細かく載せておりますので、よかったらご覧ください。

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投稿日付: 2026/02/13 17:06
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さん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: バンディット1250S )

利用車種: バンディット1250S
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 3
コントロール性 5

半分ツーリング、半分サーキットみたいな用途で購入しました。
ツーリングや峠で少し遊ぶみたいな感じの用途だと、コントロール性、制動力、共に文句なし!100点だと思います。
主観ですが、純正のローターよりも放熱の効率が良いんだと思います。
サーキットオンリーだともう少し上のブレーキの方が安心して走れるので及第点といったところでしょうか。
パッドとの相性もあると思いますが純正のローター+シンタードパッドよりも本商品+シンタードパッドの方がストッピングパワーは強いのにダストの出る量が少ないです。

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投稿日付: 2026/02/13 00:26

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はるきさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: CBR600RR )

カラー:ブラック
利用車種: CBR600RR
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/71-75kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

バックステップにしたためリターンスプリングが無くなったことでブレーキペダルの踏み心地がフニャフニャしていました。
そこでこの商品を見つけつけたところ純正のような踏み心地になりました!付いてるのと付いてないのでは結構差が感じられました!

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投稿日付: 2026/02/12 21:52
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利用車種: CB1300スーパーフォア
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3

【使用状況を教えてください】キャリパー交換の為

【届いたものはイメージ通りでしたか?】イメージ通り

【取付けは難しかったですか?】簡単

【使ってみていかがでしたか?】ピッタリ

【付属品はついていましたか?】はい

【期待外れな点はありましたか?】特になし

値段相応で良い??一体物ではないので、コストをかけずうまく出来てると思いました。ノーマルのサポートやと掃除がしにくかったので、キャリパー交換も兼ねてサポートつけました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/02/12 20:27

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オフローダーさん(インプレ投稿数: 32件 )

利用車種: XR250
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
コントロール性 5

2003年式XR250、購入から22年、走行距離1万キロで初めて交換。今回はリアのみですが、交換前はだいぶ薄くなり、さらに偏摩耗でデコボコでした。そのせいもあったでしょうが、全然ブレーキが効かない感じを受けていました。ローター交換後はカッチリ効き、コース走行ではまるで別のバイクになった感じで、減速もブレーキターンも思いのままにコントロールできるようになりました。パッド交換していないため、写真のようにアタリが出ていませんので、パッドの交換もしようと考えています。純正より安いのは助かりました。時期をみてフロントも交換する予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/02/11 14:20

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ブラッキーさん(インプレ投稿数: 12件 )

利用車種: Z1000 (空冷)
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 4
コントロール性 4
  • ウェビックさんのポイント使用で安く買えました

    ウェビックさんのポイント使用で安く買えました

  • CP2696+サンスター320パイローター

    CP2696+サンスター320パイローター

  • グリス無しで組みます。グリスはホコリを呼ぶので。

    グリス無しで組みます。グリスはホコリを呼ぶので。

当方、峠9、ツーリング1。このパッドは以前も使用した経歴あり。
タッチは掛け始め?リリースまで至ってニュートラル。下りの回り込んだコーナーでマシンを倒したまま少し引きずりながら入るシチュエーションでも変な特製も無く、人間の感覚と効き味が馴染みます。ローターへの攻撃性も少ないようです。
絶対的な制動力はやはりメタリカには劣ります。それでも普通に乗るには使い易いパッドです。オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/02/11 11:31

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