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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
フロントブレーキのマスターシリンダーキャップを交換する人は結構いますがリアはマニアックだと思いますw
ただ、ドレスアップしたぞ！って気分にはなりますよ！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ドレスアップにもってこいのパーツですね！
アルマイトも綺麗で満足感はありますよ♪
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
赤パッド使いました。非常に使いやすいです。モトクロッサー 員弁と美山（両方赤土 高めスピードとマデイ）
両方用いました。純正と変わらないと思いましたが、初期かけ始めの効きが良く扱いやすいのです。カックンロックでなく、減速だけでなくリアの暴れを抑える突っ込みながら緩めても純正よりヒヤッとコースアウト気味にならず
穏やかに左コーナーいけました。驚きなのはこの穏やかな効き具合が長持ちするのです。
乗ってる最中の利き具合が長持ちするのと マデイであっという間に普通ならパッド消耗してしまう状況にも
摩耗が穏やかな気がします。 冬のマデイになりがちの状況にも良好と自分は感じました。
真っ赤なパッドがちょっと派手で恥ずかしいのですが、でもいかにも高性能って主張があっていいと思います。
僕はリピート確定です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
左がPMCで右がスウェッジライン
左がPMCで右がスウェッジライン
前後キャリパーをオーバーホールした際に、買い置きしておいた物を使用しました。これまでは、スウェッジラインの物を使用していましたが、今回、初めてPMC製を使用しました。
スウェッジラインの残りとPMCの物を比較してみたところ、PMCの物の方が少し厚みがある事以外は、触った感じや見た目などに大きな差は感じませんでした。どうでも良い事ですが、この手のワッシャーには銅製とアルミ製の物がありますが、自分はアルミ製が好みです。
この商品については、組み込んでバンジョーボルトを締め込んだ時も特に違和感はなく、当然ながらブレーキフルードが漏れる様な事もなく、普通に使えます。
クラッシュワッシャーは再使用でしないので、ストックしておくようにしています。今回は、8枚使用したので、また安い時に買って、ストックしておきたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フロントマスターをセミラジアルに交換してから5年程経過しましたので、オーバーホールすることにしました。
交換作業は至って簡単で、マスターを車体から取り外したら、作業の邪魔になるリザーバータンクや、レバーをレバーを外してポンプの部分だけにします。ブーツをめくり、スナップリングを外せばインナーが出てきますので、後は、シリンダー部分を綺麗に掃除して、バラしと逆の手順で新しいキットを組み込んで、付属のスナップリングで留めて、ブーツを嵌めるだけです。自分は、インナーパーツのゴムの部分に軽くメタルラバーを塗布してから組み込みました。純正マスターの部品を取ると付属のパッキンを自分で組み込むようなので、組み込む際にパッキンを傷めないよう気を使いますが、このキットは、インナーなパーツにパッキンが組み込んであるので作業が楽でした。
ポンプ部分が組み上がったら、レバーやリザーバータンクを取り付けて完成です。この後は、車体に取り付けてフルード入れて、面倒なエア抜き作業へと続きます。
ひと通り終わって試運転しましたが、正常に作動しました。元々、不具合があって修理した訳ではないので、特に何か、目に見えて改善したという事はありませんが、これで当分の間、安心して使用できます。
このパーツに関する作業の際のポイントとしては、ブーツについては、キットに新しい物が入っているので、捲りにくい場合は雑に扱っても平気ですが、インナーのバネの中心に入っている白いプラパーツはキットに付いていないので、再利用する必要がありますので丁寧に扱う必要があります。
言わずもがなですが、ブレーキは不具合が出ると危険な部分ですので、自分でバラす場合は自己の責任において慎重に行ってください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
先にメインバイクのzzr1100をゴールデンパッドに変えたら、
gsx-r125のブレーキ効力の立ち上がりが遅く感じる（汗）
カーブに侵入する際に、ここでコレくらいはスピードが落ちると言う感覚的なところに差異が生まれた訳です。
コレが怖い！
思っている以上にスピードが落ちないのは恐怖でしかないんですよね…
この為、zzr1100と同様にgsx-r125もゴールデンパッドに交換！
交換後に当たりが出てからは、ブレーキ効力の立ち上がり、速度の落ち具合共に思っている通りの感覚になりました。
純正に比べて、握り始めの効き始めが早くなりますが、
グっと強めのブレーキを掛けてもコントロール性が高く、
効き方、コントロール性共に純正を上回った印象です。
ワインディングで遊ぶなら、ゴールデンパッドの方がバイクが扱い易いと思います！
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5.0/5
前はスリットブレーキシューつけてました。まだ、4ミリ残ってるにもかかわらずすぐに効かなくなったのでデイトナを購入しました。ブレーキの効きは良いと思います。
耐久性は？様子見です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
取り付けて1年でステーが完全に錆びて塗膜がはがれました。
塗料の問題なのでしょうね・・・
とりあえずサビを落として再塗装しました。
他の方のインプレにあるように配線は弱くてハンダ付けの部分から切れます。
ハンダ付けが自分で出来るようであれば最初から線を太くして付け替えるのがよさそうです。
スイッチ自体はの動作は1年使用しても問題ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
完全な自己満足パーツですww
GSX-R1000Rのリアブレーキのマスターシリンダーで使用しましたが、サイドカバーを装着すると半分以上隠れますwww
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
これは完全な自己満足パーツです！！
ただ間違いなく高級感は出たのでとても満足しています！！！
もう少し安いとありがたいw
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