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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
ブレーキレバー操作に違和感が出て来たら、だいたいマスターシリンダー内部のゴムシールが摩耗しています。グリスは付属しておりませんので別途必要です。シリンダー内壁にはブレーキオイルの酸化固形物がこびりついてますので清掃除去しましょう。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
30年物の中古で購入したkdx220のフロントブレーキがスカスカで効かず、キャリパー内部の腐食チェックが目的で部品発注しました。同時にピストンも純正パーツで交換。バラしてみましたが、錆はないのですが、ブレーキオイルの酸化固形物がシリンダー内壁にこびりつき、ピストンの移動を妨げていました。固形物はサンドペーパーなどで削り取りました。一度バラすとゴムシールは再使用出来ませんので交換です。
シールゴムには金属とゴム部品両方に適用するグリスを塗る必要が有りますが、グリスは付属しておりません。別途用意する必要が有ります。取り扱い説明書などは無いので作業には専門の知識が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 5 |
タッチも効きも良好です。
停止直前のキーキー、ピーピーという鳴きが結構あります。
ブレーキダストもやや多めです。
効きを優先にする海外と日本とでは考え方が違うそうなので仕方がないですね。
交換したばかりなので耐久性はわかりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
サビが出るので、早めに交換。
見た目重視です。
速くも軽くもなりません．
最初からこれを付けたらいいのに。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
【使用状況を教えてください】
中古車として購入した時の車検整備でブレーキフルードの交換はしてあるのですが、リアブレーキを掛けた時に、今一つフィーリングが良くなかったので、何とかならないかと考えた結果、FZS600のリアマスターシリンダーは直立しており、バンジョーボルトの内部構造上どうしても僅かだけど抜けきれないエアが残ってしまうので、完全にエア抜きが出来るエアフリーバンジョーボルトに交換する事にしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品写真で見たままの通り。
【取付けは難しかったですか？】
お店に持ち込んで取り付けてもらい、しっかりエア抜きをやって貰いました。
【使ってみていかがでしたか？】
確かにフィーリングは改善して、ペダルを踏んだ時の手応えがハッキリしました。ブレーキの制動力そのものは、多分殆ど変化ないです。
【付属品はついていましたか？】
ガスケットが１枚と、ゴムキャップが１個付属してます。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
エア抜き作業が必要なので、ブレーキフルードも必要です。量は50mlもあれば十分です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フロントやリアなどのホース類を取り換えると、意外に個数が必要なので、20個でも多くないです。あまり頻繁に交換する部位ではないですが、大は小を兼ねるので、余裕を持ってまとめ買いしましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
カワサキZ1を油圧クラッチ化する際、クラッチマスターはニッシンのラジアルタイプを購入しました。購入時、白いタンクのクラッチマスターしか在庫が無く、先に交換したブレーキマスターのスモークタンクと合わせるため、後にこちらのスモークタンクを購入しました。
クラッチマスターには適量なフルード量の小ぶりなタンクが可愛らしくて気に入りました。
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【使用状況を教えてください】
通勤に使っているカブが死ぬほどブレーキが効かなくなったので、死ぬ前に交換しとくかってことで、いろいろと強そうなこちらの商品を買ってみました。
「街乗りからレース走行までこなせます。」と商品説明に書いてあるので、毎日の通勤バトルも勝てそうです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。斜めのスリットが切られていて、真っ赤に塗られていてやる気にしてくれます。
【取付けは難しかったですか？】
ばねを取り付けて、パカっと開いてパかっとつけるだけです。
【使ってみていかがでしたか？】
しっかりと止まるようになりました。
レースにも使えると書いてあったので、冷えていると止まらないのかと思いましたが、冬の一発目のブレーキングも不安感無く止まってくれました。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
しっかりと止まってくれるので、あとはフェード性能と耐久性に期待です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
KITACOのノンフェードブレーキシュー（https://www.webike.net/sd/24627131/）
これもなかなかよかった記憶があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
オイルフィルターカバーとオイルフィラーキャップもレッドで揃えました。
WR250Rに使用しました。
外装の変更に伴い小物パーツもレッドに変更しました。トリガーブレーキペダルはメーカーごとにカラーが決まっていて、ヤマハ車はブルーが標準セットなのでブルーしか選べないんです。そこでこのパーツの出番なんです。ヤマハだけどレッドにしたいって方の為のパーツです。もう少し安いとありがたいんですけどね。
チップの位置を1番前にセットしようとすると、ブレーキセイバーのワイヤーに干渉して変更出来なかったので、標準位置にセットしました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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リアのドラムブレーキの効きが悪くなったので、交換しました。
純正取り寄せも考えたのですが、すぐ交換したかったで取寄せにせず最寄りのパーツ屋さんに在庫があったのでこちらを購入しました。
乗り手によるとは思いますが、自分の場合は、リアのブレーキを結構使うので減りも早いので。
良い点
●純正同等の制動。
●説明書が親切丁寧に書かれているので、初心者でも交換可能。
●耐久性もありそうです。
悪い点
●純正も同じだと思いますが、少し慣らしが必要だと思います。100キロ前後。慣らしが面倒なら、接地するところを少しやすりがけするといいと思う。
●交換が面倒。
ブレーキは本当大切なので、早めの交換、メンテナンスをオススメします。
交換は難しいのでは無く、バラす箇所が多い故面倒な事かと。
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