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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ゲイルスピードのエラボレートモデル、ブレーキマスターシリンダーと同時購入しました。
以前、同ブランドの最高級モデル「エラボレート」のクラッチを購入。その操作性と機能性の高さに惚れて今回購入に踏み切りました。諸事情により、残念ながらまだ交換できていません。
ゲイルスピードのマスターシリンダーの専用ホースということで同ブランドのブレーキマスターと同時購入しました。汎用のホースを使うことも考えましたが、専用のホースがあるならそれを使った方が良いに越したことはありません。実際に取り付けはしていませんが、仮で組み上げて合わせてみたところ、りザーバータンク（ゲイルスピードマスター専用品）との相性も悪くないと思います。耐久性としては経年劣化の面でどうなるかですがここは使って行かなければ分かりません。また、ゲイルスピードに合わせた径のホースですが、ブレンボにも使用可能なようです。ただ、ホースの長さがブレンボとは異なるので長さのチョイスを気をつければブレンボにも使用できるようです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ゲイルスピードのエラボレートモデル、ブレーキマスターシリンダーと同時購入しました。
以前、同ブランドの最高級モデル「エラボレート」のクラッチを購入。その操作性と機能性の高さに惚れて今回購入に踏み切りました。諸事情により、残念ながらまだ交換できていません。
専用のタンクステーとして購入しました。商品画像にもある通り、ゲイルスピードのマスターのホルダー部分が「マスターステーのマウント」が取り付けられる仕様になっていないと取り付けできないかもしませんので、注意が必要ですね。汎用のステーを使うことも考えましたが、専用ステーがあるならそれを使った方が良いに越したことはありません。実際に取り付けはしていませんが、仮で組み上げて合わせてみたところ、タンクやホースにストレスッをかけずに取りつけることができそうです。後は実際に取り付けてみて他のところと干渉しないか、そこを気をつけて取り付けてみたいと思っています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ゲイルスピードのエラボレートモデル、ブレーキマスターシリンダーと同時購入しました。
以前、同ブランドの最高級モデル「エラボレート」のクラッチを購入。その操作性と機能性の高さに惚れて今回購入に踏み切りました。諸事情により、残念ながらまだ交換できていません。
タンクのカラーはよく見かけるホワイトと、最近のモデルに標準でつき始めたスモークがラインナップされています。自分は今回スモークを購入しました。なんでもスモークタンクは、紫外線直射によるブレーキフルードの劣化を緩和するためのもの、という噂を聞いたことがありますがそれが本当かどうかは定かではありません、、自分の場合は完全に見た目がかっこいいからという理由でチョイスしました。
またタンクステーの位置がずらせる、という面も取り付けの際にタンクおよびホースにストレスをかけずに取り付けできるという面が良い点だと思います。また、ホースの取り付け口が薄くなっているため、エアが抜けやすい楮になっているのも嬉しい点だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
こちらのホースはメッシュの被覆があり見た目の高級感が好きで、タンク別体式のマスターシリンダー取り付けにはいつも使用しています。
今回の取り付け時にはホースの差し込みがキツく、メッシュの被覆が広がった事でめくれてきてボロボロになってしまいました。
あくまでもゴムホースにかぶせてあるだけなので力ずくで作業するのは控えた方が良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ニッシンのラジアルマスターを取り付けました。
ニッシンマスターに付いてくるオイルタンクは大きく邪魔になるのでこちらのタンクにして取り付けました。
そもそもブレーキフルードは減るものではないので大きいタンクは不要です。値段も安いのにタンクキャップにはブレンボマーク、最高ですね。
唯一の欠点はこちらのS15タンク、オイルの出口がタンク真下と斜めの2種類しか選択肢が無い事です。真横からの物があるとなお良いです。
取り付けの際にはオイル出口にキャップがはめてあるので
外すのを忘れない様にして下さい。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 3 |
まだ使用しておりません。ブレンボマスターから交換予定です。
以前同ブランドの最高級モデル「エラボレート」のクラッチを購入。その操作性と機能性の高さに惚れて今回購入に踏み切りました。諸事情により、残念ながらまだ交換できていませんが、パッケージから既に高級感漂う雰囲気を醸し出しています。また、完全に削り出しのボディーは剛性が非常に強そうなイメージを受けました。ボディーカラーもブラックに塗装されており。ハンドル付近のパーツの中でも存在感が一層強くなる気がします。ただ、フルードがついてしまった際の塗膜の耐久性が気になりますが、ここは様子見とします。
そして、今回ブレンボと違う点がレバーレシオが18mmから16mmの間でセッティングが可能であるという点です。
現在つけているブレンボマスターは19/18mmと、レシオは18mm固定ですがエラボレートのマスターはレシオがコントロール可能。さらに自分の好みのタッチが追求できる仕様となっているので非常に楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
純正の効かなさすぎるブレーキが、ロックするくらいには効くようになります。
しかし、取り付ける際に少しでもトルクをかけすぎるとネジ山がバカになります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
さすがの性能です。コスパ重視のいつものパッドとは、全く別物です。性能を考えると、決して割高には感じません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
コントロール性がいいですし、雨天時でも、十分効きます。
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