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SPEC ENG.:スペックエンジニアリング

SPEC ENG.:スペックエンジニアリング : ブレンボ2POT リヤフローティングキットタイプ-I フルオプションセット

￥63,730 (税込)

しんさん（インプレ投稿数： 2件 / Myバイク： DRAGSTER 800RR | スーパーカブC125 )

やっぱり見た目がかっこよくなり、ブレンボキャリパーが目立つ！

利用車種：ゼファー400

4.5/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	5
性能・機能	4
コストパフォーマンス	4

納期はかかりましたがいざ、物が届いて見るとアルミの質感がかっこよく早く装着したい衝動に駆られましたが次の休日まで我慢しイメトレしてました。
装着事態はそんなに難しくないですが、当方のバックステップがビート製なので付属のマスターシリンダーの装着が時間かかったです。
通常の向きでつけようとするとブレンボロゴが車体内側に向きますし、リザーバータンクのホースの向きもイマイチなので少し強引な取り付け方法で取り付けてますが問題なさそうです。今のところは。
でも取り付けて良かったです。
なんせ、かっこいいから。
それが１番ですね。

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投稿日付： 2020/11/29 22:27

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ゴールデンパッドχ ブレーキパッド

￥3,394 (税込)

ゆうとんさん（インプレ投稿数： 4件 / Myバイク： YZF-R1 )

良好な効き

3.8/5

★★★★★

品質・質感	4
コストパフォーマンス	4
ライフ	3
制動性能	4
フィーリング	4

ミニバイクでサーキット走行用に使用しております。
制動力は、まぁ申し分なしです。ライフはもう少しもつといいかなと思っていますが、仕方無いのかなと妥協しています。
元々プロミューのカーボン改を使用していたのですが製造中止になりゴールデンχを使用しているという経緯があります。完全に好みですが、わたしは、プロミューの初期のタッチが好みでしたので、ゴールデンχのじわっとくるタッチには初めは違和感を感じました。しかし、慣れてしまえば握った分だけで効いてくれるゴールデンも悪くありません。RKのメガアロイに似てるかな？
キャリパーとマスターがしっかりしていれば一次旋回中のコントロールにも応えてくれます。待ち乗りでしたら充分すぎる制動力です。(勿論、タイヤによります。)

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投稿日付： 2020/11/29 22:03

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ゆうとんさんは4件のインプレッションを書いています

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POSH Faith:ポッシュフェイス

POSH Faith:ポッシュフェイス : クラッチマスターシリンダーキャップ

￥2,750 (税込)

J.P.Pさん（インプレ投稿数： 404件 / Myバイク：グロム | TRIDENT 660 | MT-09 )

自己満足度は上昇です

利用車種：グロム

4.8/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	4

Ｍｙ　ＧＲＯＭの油圧クラッチ化に伴い、クラッチをＮＩＳＳＩＮ：横型クラッチマスターシリンダーに交換を行いました。小さなパーツで自己満足度を上げる為にキャップも交換してみました。ポッシュ：クラッチマスターシリンダーキャップの素材は、アルミ削り出しのアルマイト仕上げ、内径３２．５ｍｍ・ネジピッチ４ｍｍです。今回は、ブレーキマスターシリンダーキャップと同色のゴールドを選択しました。
ブレーキ側は、キャップロック機構がありますが、クラッチ側はロック機構が有りません。簡単に手で取り外す事ができますので、駐車中の盗難、悪戯には気をつけた方がいいかも・・・です。

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投稿日付： 2020/11/29 10:09

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : マスターシリンダータンクステー【NISSINラジアル／横型ラジアル／横型ブレーキ用】

￥856 (税込)

J.P.Pさん（インプレ投稿数： 404件 / Myバイク：グロム | TRIDENT 660 | MT-09 )

自己満足度は上昇です

利用車種：グロム

5.0/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	5

ＮＩＳＳＩＮ：別体式横型マスターシリンダーに取付けを行いました。交換作業は簡単です。アルマイト仕上げのロゴ入りなので、マスターシリンダーまわりのドレスアップ効果と自己満足度は上々です。

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投稿日付： 2020/11/29 09:44

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POSH Faith:ポッシュフェイス

POSH Faith:ポッシュフェイス : マスターシリンダーキャップ

￥3,554 (税込)

J.P.Pさん（インプレ投稿数： 404件 / Myバイク：グロム | TRIDENT 660 | MT-09 )

２度目の交換・・・・

利用車種：グロム

4.5/5

★★★★★

品質・質感	3
コストパフォーマンス	5

パッケージはこんな感じです
キャップ上部のアルマイト変色が・・・・
クラッチ側と揃いました！

ＮＩＳＳＩＮ別体式マスターシリンダーに取付けを行いました。内径５２ｍｍ・ネジピッチ４ｍｍです。作業はキャップと交換するだけなので簡単です。ただ手を滑らせて落下させないように！注意です。
今回、クラッチ側もＮＩＳＳＩＮ：別体式マスターシリンダーに交換を行いました。その際、ブレーキマスターシリンダーキャップと同色ゴールドのキャップを取付けましたが、クラッチマスターシリンダーキャップのゴールドと２年前に購入していたブレーキマスターシリンダーキャップのゴールドの発色が・・・

ブレーキマスターシリンダーキャップは約２年間使用し、キャップ上部のアルマイトが薄くなっていました（涙）ＭｙＧＲＯＭは屋根付きに保管していますので、日が当たりアルマイトが薄くなった訳でもないようですが、経年劣化によるものかと・・・
今回は、クラッチマスターシリンダーキャップを取付けた事で、発色違いの違和感を感じたので、クラッチ側のキャップを交換していないなら、そのまま使用していたと思います。製品はしっかりした造りです。

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投稿日付： 2020/11/29 09:01

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