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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
Ninja250のラジアルマスター（ブレンボ）に取り付けました。
取り扱い説明書通りに取付け、点灯試験をしたところ、
ブレーキレバーを握っていない状態（スイッチON,押されている状態）で 「点灯」
ブレーキレバーを握った状態（スイッチOFF,押されていない状態）で 「消灯」
と、通常の作動と逆の点灯をします。
念のため、純正のブレーキスイッチで試したところ、普通の作動（スイッチON＝消灯、スイッチOFF＝点灯）と、問題ありません。
そのままでは市街地走行できないので、純正のブレーキスイッチを間に合わせで加工、当該商品のベースプレートのみ流用し取付け、作動させています、、、
パーツパーツの作り自体は綺麗でしたし、「誤作動少ない信頼のスイッチ」と商品説明にありましたが、不満が残る状態です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
サイズ：Φ6×10cm
3.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
まぁこんなもんでしょう。
ゲイルスピードのホースですが、アクティブのゲイル用ということでした。
特に不満ではないですが。
交換自体は初心者でも出来ますがラジアルマスターシリンダーのエア抜きが以外と手間取りますね。キャリパー側とマスターシリンダー側で抜かないとエアが残るので。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
価格／性能のバランスが良い。
リアのパッドには毎回使用してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ボロボロのVTRをジムカーナ仕様へとレストア中、ブレーキホースも傷んでいたので心機一転の意味を込めて交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした！
ちょっとハンドルのゴールド部分がチープなのはいなめないですが、他は概ね良好。
自己主張しすぎずカスタムした感が出たので合格です。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けはさほど難しくありません。
ただ注油がなれてないため難儀しています。
【使ってみていかがでしたか？】
漏れなどもなくいい感じです。
【期待外れな点はありましたか？】
とくにありませんが、しいて上げるなら前述のチープさ。
もう少し材質変えて高級感がほしかったですね。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
取り付け後、注油時にエア噛みしないよう気をつけましょう?。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ボロボロのVTRをレストア中、ブレーキホースも傷んでいたので心機一転の意味を込めて交換しました。
純正に近いハンドルにしたのですが、それでも若干ホースが遊んでしまいます。
フェンダーをまた付けていない状態のため、まだマウントできていないですが、少し工夫したいと思います。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした！
ちょっとハンドルのゴールド部分がチープなのはいなめないですが、他は概ね良好。
自己主張しすぎずカスタムした感が出たので合格です。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けはさほど難しくありません。
ただ注油がなれてないため難儀しています。
【使ってみていかがでしたか？】
漏れなどもなくいい感じです。
【期待外れな点はありましたか？】
とくにありませんが、しいて上げるなら前述のチープさ。
もう少し材質変えて高級感がほしかったですね。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
取り付け後、注油時にエア噛みしないよう気をつけましょう?。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ラジアルマウントキャリパー P4 34 100mmのオーバーホールをした際に、リペア用として購入しました。
1ピストンにつき1枚のブレーキパッド、つまり1キャリパーにつき4枚のブレーキパッドで構成されるキャリパーのリペアパーツになります。S1000RRで純正採用されているキャリパー構造です。オーバーホールした際にピンの擦り減りが気になったのでリフレッシュするために購入しました。精度についてはさすがブレンボです、仮組みをしてみたところ精度などは全く問題ありませんでした。また、こういったリペア品を細かくラインナップしている点が信頼できるブランドの証だと思います。ブレーキ、「止める」という最重要項目を任せられるのはこういったブランドにあらずんばです。あとは耐久性ですね、このパーツがすり減ったらブレーキ性能が落ちるという体感がはできないパーツではありますが、メンテナンスの際にすり減っているのを見たら精神的にあまり良くないです。どの程度のサイクルで交換時期になるのか、今後様子見です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
レバーはU-KANAYAに変更してあります
フロントブレーキの効きがイマイチでキャリパーをブレンボにしました。キャリパーのピストン径が大きくなった事で今度はブレーキを握った時のフィーリングが悪くなりました。
(握り幅が多くなった感じ)
横型1/2から縦型(ラジアル)Φ17にし、フィールは満足いくものになりました。
良い意味で見た目は純正ぽく目立たず、値段もお手頃、安心のニッシンということで良いと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ゲイルスピードのエラボレートモデル、ブレーキマスターシリンダーと同時購入しました。
以前、同ブランドの最高級モデル「エラボレート」のクラッチを購入。その操作性と機能性の高さに惚れて今回購入に踏み切りました。諸事情により、残念ながらまだ交換できていません。
ゲイルスピードのマスターシリンダーの専用ホースということで同ブランドのブレーキマスターと同時購入しました。汎用のホースを使うことも考えましたが、専用のホースがあるならそれを使った方が良いに越したことはありません。実際に取り付けはしていませんが、仮で組み上げて合わせてみたところ、りザーバータンク（ゲイルスピードマスター専用品）との相性も悪くないと思います。耐久性としては経年劣化の面でどうなるかですがここは使って行かなければ分かりません。また、ゲイルスピードに合わせた径のホースですが、ブレンボにも使用可能なようです。ただ、ホースの長さがブレンボとは異なるので長さのチョイスを気をつければブレンボにも使用できるようです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ゲイルスピードのエラボレートモデル、ブレーキマスターシリンダーと同時購入しました。
以前、同ブランドの最高級モデル「エラボレート」のクラッチを購入。その操作性と機能性の高さに惚れて今回購入に踏み切りました。諸事情により、残念ながらまだ交換できていません。
専用のタンクステーとして購入しました。商品画像にもある通り、ゲイルスピードのマスターのホルダー部分が「マスターステーのマウント」が取り付けられる仕様になっていないと取り付けできないかもしませんので、注意が必要ですね。汎用のステーを使うことも考えましたが、専用ステーがあるならそれを使った方が良いに越したことはありません。実際に取り付けはしていませんが、仮で組み上げて合わせてみたところ、タンクやホースにストレスッをかけずに取りつけることができそうです。後は実際に取り付けてみて他のところと干渉しないか、そこを気をつけて取り付けてみたいと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ゲイルスピードのエラボレートモデル、ブレーキマスターシリンダーと同時購入しました。
以前、同ブランドの最高級モデル「エラボレート」のクラッチを購入。その操作性と機能性の高さに惚れて今回購入に踏み切りました。諸事情により、残念ながらまだ交換できていません。
タンクのカラーはよく見かけるホワイトと、最近のモデルに標準でつき始めたスモークがラインナップされています。自分は今回スモークを購入しました。なんでもスモークタンクは、紫外線直射によるブレーキフルードの劣化を緩和するためのもの、という噂を聞いたことがありますがそれが本当かどうかは定かではありません、、自分の場合は完全に見た目がかっこいいからという理由でチョイスしました。
またタンクステーの位置がずらせる、という面も取り付けの際にタンクおよびホースにストレスをかけずに取り付けできるという面が良い点だと思います。また、ホースの取り付け口が薄くなっているため、エアが抜けやすい楮になっているのも嬉しい点だと思います。
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