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ブレーキのインプレッション (全 20276 件中 7691 - 7700 件)

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バケツさん(インプレ投稿数: 101件 / Myバイク: PCX125 | GSX-R1000R | CT125 ハンターカブ )

利用車種: PCX125

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

さすがモリワキ!マスターシリンダーにジャストフィットで、細部まで美しい!
目につく場所のパーツなので満足感も高いです!
自己満足パーツですがおすすめです!

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投稿日付: 2020/10/31 12:04

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中納言さん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: WR250R | マジェスティS | TT-R50E )

利用車種: WR250R

3.8/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
ライフ 3
制動性能 4
フィーリング 4

コスパ重視で、普通に効いてくれれば良いので、これにしました。しっかり効いてくれます。操作性も良いです。ダート重視だし、あまり効きすぎても、タイヤが対応できないし、十分な性能です。

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投稿日付: 2020/10/31 08:15

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おぬまさん(インプレ投稿数: 56件 / Myバイク: DR-Z400SM | 390DUKE | SM450R )

利用車種: DR-Z400SM

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 5
制動性能 5
フィーリング 5

冬の朝等は、純正より効かないような気もします。
しかし握力で調整が効く範囲で、恐怖はまったくありません。
少し温まれば純正より効きます。
効くと言っても、カックンブレーキ化するわけではなく、握力に比例するような、絶妙な効きです。
現代の高性能なブレーキにおいては、コントロール性が重要であると様々な有識者が述べていますが、これを身をもって体感する事ができます。
もっと安価なパッドもありますが、性能とライフとの釣り合いが取れた、むしろ安いと思わせる、良質なパッドです。

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投稿日付: 2020/10/30 20:50

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おぬまさん(インプレ投稿数: 56件 / Myバイク: DR-Z400SM | 390DUKE | SM450R )

利用車種: DR-Z400SM

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 5
制動性能 5
フィーリング 5

元気に走っていると効かなくなってくる、純正パッドで感じた恐怖とは無縁でした。
ディスクは純正、フルードは同じ銘柄で異なったフィーリングが生まれた事で、謳われている性能が事実であると実感しました。
公道での使用に関しては十二分な性能で、安価さも兼ね備えている為、周囲にお勧めできる製品だと思っています。

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投稿日付: 2020/10/30 19:46

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GotRacingさん(インプレ投稿数: 340件 / Myバイク: Dragster200 | ZX-10R | CBR250RR (MC51) )

3.5/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2

ブレンボのプッシュロッドピボットはとても錆易いです。
その為、KOHKEN コーケン(旧光研電化) プッシュロッドピボット ブレンボラジアルマスター に変更しました。
SUS304製 チタンコート処理なので、錆にも強いです。
動きも非常にスムーズになります。
外にバイクを保管している方は是非交換してもらいたいパーツです。

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投稿日付: 2020/10/30 15:36

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GotRacingさん(インプレ投稿数: 340件 / Myバイク: Dragster200 | ZX-10R | CBR250RR (MC51) )

3.3/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 1

ラジポンのピンは錆易いので、ステンレス製などに変えようと思い、探していたらACTIVE アクティブ ベアリング内蔵チタンピン に出会いました。
正直、ピンにしてはとても高価はパーツなので悩みましたが、ブレーキの性能が上がるのであればと購入しました。
チタンなので錆も発生しにくく、ブレーキレバーが驚くほどスムーズに動くようになりました。見た目もカッコよくなっています。
ブレーキフィーリングをすごく気にする人にはオススメできますが、それ以外の方には少しお高いだけのパーツになってしまうかもしれません。

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投稿日付: 2020/10/30 15:26
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ファングレさん(インプレ投稿数: 2744件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | アドレス110 | アドレス125 )

利用車種: アドレス125

3.6/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
ライフ 4
制動性能 4
フィーリング 3

見た目も良く赤いブレーキパッドかキャリパーの隙間から見えてカスタムと機能性の両方で満足出来る商品です。ブレーキのタッチが良く制動効果が高いです。

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投稿日付: 2020/10/29 22:49
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箱庭さん(インプレ投稿数: 273件 / Myバイク: NMAX | Vストローム800 )

4.3/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

ステンレス製のフィッティングホースにあわせて、ステンレス製のバンジョーをチョイスしました。当たり前ですが見た目も取り付けもピッタリ合います。ステンレス製はアルミ製と違ってオーバートルクに強いので、安心です。

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投稿日付: 2020/10/29 21:33

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晴太郎さん(インプレ投稿数: 81件 / Myバイク: XL1200N NIGHTSTER | CL250 )

利用車種: XL1200N Nightster

3.8/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
ライフ 4
制動性能 3
フィーリング 4

スポーツスターのブレーキの効きが悪かったので交換しました。
劇的に変わった!といった印象はなかったですが、純正同様問題なく効きます。

デイトナのブレーキパットなので安心して使えました!

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投稿日付: 2020/10/29 12:48

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ヤマハパラツインは最高さん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: YBR125 | セロー225 | MT-07 )

利用車種: ニンジャ 400

3.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
制動性能 4
フィーリング 3

ブレーキの効きについては自分では変化を感じられませんでした。
弱めにブレーキを掛けるとまぁまぁ鳴きます。
パッドグリスを塗ればいいんでしょうが、純正では無かった現象です。

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投稿日付: 2020/10/28 10:36
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