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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
フランドー製Φ14ラジアルマスター 220mmでバーエンドと同じ位の長さ
品質は悪くない レバーにもヒューズ切り込みあるので先だけ折れる
一度（セミ）ラジアルマスターシリンダーの高いコントロール性を味わうと、ノーマルマスターシリンダーがデフォルトの機体はラジアルマスターシリンダーに換えるのが当たり前になってしまう………
JA55 CT125ハンターカブは、片押し２ポッドのフロントブレーキが奢られているが、あまりにも小径Φ11mmマスターシリンダーで、ラジアルマスターシリンダーの設定が一流メーカー純正装着等他に無いので小排気量車天国の台湾フランドー製Φ14mm(9/16in)位しか設定がない 流石に重要保安部品はケチって中華無銘ブレーキマスターシリンダーとかは論外 リペアキットの設定もない使い捨てでは命を預けるに値しない
オーダー前に、ウェビックにリペアキット等消耗品の設定があってオーダー可能か？は確認してある
とは言え、CT125ハンターカブに本当に取り付け可能か？はやってみないと分からなかったのだが………
そのため、長さの異なる予備レバーもオーダーしておいた
結論から言うと、ロング220mmレバーの方なら問題無く取り付け可能
ショートの方が収まりは良さそうなのだが、右スイッチボックスに干渉する
右スイッチボックスをノーマルのままでいく限りはロング220mmレバーで
あと、ブレーキホースの取り回しを換えないのならブレーキホース延長キットも必要
100mmで充分
CT125ハンターカブは、軽量な機体に前後ディスクブレーキ
フロント2Pリヤ1Pのブレーキキャリパーが奢られておりデフォルトでもブレーキ性能はかなり高いのだが、更にコントロール性が高くなって機体を操る楽しさが向上した感がある
まあ、当方は基本的にどの機体でも同じ操作性を要求するので
偏執狂故ω
あと、ブレンボと同じく油圧ブレーキスイッチなので感覚を毛嫌いする者は機械接点ブレーキスイッチに換えるのだが、そのコストは無駄かなあ
コストダウンだけなら自作するのだが
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
クラッチのラジポンに合わせて購入です。
100mmほどロングホースが必要だったのでZZ-R1200用のクラッチホース取り付けてみました。
長さは理想通りに決まったと思います。
ホースの色は悩みましたがブラックの方がさり気ない渋さがあると思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 4 |
先にクラッチマスターをラジアルに変更したんですけどバランスよくブレーキ側もラジアルに変更です。ブレーキの操作性としては抜群にオススメ出来ます。カワサキ車への取り付けはブレーキホースのバンジョーアダプターの場所の都合で色々と変更点があり取り付けには少し苦労しました。
Φ17にスモークタンクの設定が無く別売りなところが少し残念です。
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4.4/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 4 |
XR50に使用しました。元々子供が乗る用のバイクなのでそこまで高性能なパッドは必要としていなかったので、価格と信頼のできるデイトナ製ということで選びました。
交換してみたところ、大人が乗ってもしっかりとブレーキが利くので、性能に満足しています。
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3.0/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
HELのブレーキホースを使用しているので、同ブランドのバンジョーボルトを選択。
バンジョーは各ブランド厚みが微妙に違う時があるので、ホースとバンジョーは同じブランドに合わせた方が無難です。商品自体は可もなく不可もなくです。バンジョーとエア抜きニップルが一体化しているので、一部ブレンボキャリパーに使用できます。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
キャリパーを交換する際に購入しました。
おそらく別のガスケットでも問題なしかと思いますが、ブレンボキャリパー・バンジョーボルトに交換だったので、高いものでもなかったため、ブレンボにはブレンボが出しているガスケットを、ということでチョイスしました。
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3.4/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 3 |
自分のシグナスの年式を間違えて買ってしまったため使えずにおいてある。
ブレーキパッドとしては安価だったので小さなショックで済んだ。
同じメーカーの正しい年式のものを購入し、使用しているが特に問題はない。
通勤で使うだけなのでそこそこブレーキがかかりしっかりと止まるので問題ない。
商品ページにも記載してあるが、シグナスＸは年式や種類がいくつかあるため確認してから購入しましょう。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
購入する時にショートレバーにするかどうか迷ったのですが，
結果的にショートレバーを買ってよかったです。
車種にもよりますが，
ZETAのアーマーガードを付けると，ロングレバーだと干渉するおそれがあります。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
赤パッドの方が格好はいいですが，
ディスクへの攻撃性の低さからショップに勧められてこれをつかっています。
まだ交換時期にはなっていないので購入したものはつかっていませんが，
別バイクにはこれを入れていて，性能には満足しています。
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