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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 3 |
低価格なのにデザインも評価も良かったので購入しましたが
実際に取り付けるとディスクの端とキャリパーが干渉してしまう。
仕方無くある程度ウェーブ上部をサンダーで削ったりキャリパー内側の方も削ったり
パットを着けない状態でテストしたらokだったので
行けるかなと思ったら
今度はキャリパー内のブレーキパッドを押さえる上部プレートにも干渉して
さらに削ると言う顛末になりました。
全体で0.5ｍｍほど大きいような感じでした。
次は二度と買いません。
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4.3/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
この価格でこの内容はオトクです。但し、このキットでは現物あわせでシムとワッシャを用いて組むシステムですが、寸法を出した後にワンオフでカラーを作るのが正しいです。ドライに言うと、そんなこと出来ない、っていう人はブレーキシステムに手を出すべきでは無いのです。緊急時以外、使って良いワッシャーは１枚、シムは２枚まで、エンジニア的に。但し、現物会わせで寸法が代わるので、このキット構成自体は正しいと思います。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| フィーリング | 2 |
見た目にゴールドが混じってドレスアップにはなります。
肝心のブレーキ性能は純正が優秀なのかこちらが残念なのか
ブレーキのタッチには差ほど大きな変化は感じられないのが残念です。
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4.2/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
Bremboより安いですが問題なく使えます。フロートピンはサンスターのものが流用できるので、補修パーツにも困りません。このローターはフロートピンよりインナーローターが消耗していくので、早めにサンスターのフロートピンに代えた方がベターです。フロートガタが大きいとチャダを誘発する場合があります。
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4.3/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
みんなご存じのように、パッドピンはパッドとの接触部が磨耗して凹んでくるので、たまには代えましょう。パッドの動きが悪くなります。チタンピンは磨耗しやすいので、なんだかんだ言って純正ピンが安心です。ちなみに、ですがブレンボのβピンで止めるタイプのパッドピンは、βピンのワイヤリングmustです。Bremboからもするようにアナウンスが出ています。しないとβピン外れ→パッドピン外れ→パッド脱落→good-bye、です。ワイヤリングせず、ウイリーした後のコーナーでノーブレーキクラッシュした例を知っています。
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4.3/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
純正なので、勿論性能は全く問題ないです。が、自分にはずっと安価なホンダ純正フルードとの差違が感じられません。メーカー指定の交換サイクルを守る&ストリート、という前提であれば安価なホンダ純正の方で全く問題ないと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 3 |
HONDAのCB400SSに装着。
ウェーブディスクが欲しくてヤフオクの激安ディスクと迷いましたが、あちらは割れるようなので断念。
結果 、BRAKINGにして良かったです。
質感も高いしめっちゃカッコよくなりました。
レーシーな印象に早変わりです。
ただ少し高いですけどね・・・
制動力はまだ走ってないため星３にしときます。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 5 |
長年のド定番ですね。定番だけあって、特に短所はないです。特に際立って良いところも無いですが、それでも鋳造品と比べるとタッチと重量が体感できるレベルで別物です。補修のピストンシールキットが割りと安価に買えるところも良いです。ホンダ純正部品を使ってシール交換するのが定番ですが、キチンと使っていればシールが痛むことはまず無いです。それよりもピストン表面の荒れが進行してくるので、代えるときはピストンキットを(シールも同梱されている)取った方が良いです。
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4.0/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
bremboらしく、癖がないフルードです。液損も普通のようで、タッチも例えば普通の純正Dot4から代えても固くはなるけど、激変はしません。耐フェード性能は最強クラスのエンドレスやwakos sp-rに比べたら落ちますが、充分です。容器が液漏れしやすいのでそこは改善して欲しいですね。
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4.0/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 3 |
| 性能持続性 | 5 |
自分が知る限り、耐フェード性能はこれが最強だと思います。液損も少ないの
で、タッチも相当に固くなります。いい意味で本当のレーシングフルードなので、これを使うならその前提でマスターサイズ等を決めないと生かしきれないですね。勿論ライダーの好みによるところも大きいですが。
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