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ブレーキのインプレッション (全 20291 件中 8641 - 8650 件)

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harahiromanさん(インプレ投稿数: 51件 / Myバイク: GSX1300R ハヤブサ(隼) | KLX250 | CRF250L )

利用車種: CRF250L

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
フィーリング 5

CRF250Lに赤を使いました。
KLXで青を使っているので迷いもなく選びました。
セットもしやすく、使用感もカチッとしてて使いやすいです。
乗っててもワクワクしますしねー

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投稿日付: 2019/10/07 16:58
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tsu-ka-さん(インプレ投稿数: 209件 / Myバイク: イントルーダー250 )

利用車種: XL883R

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ブレーキスイッチが付きっぱなしになってしまったので、修理のため購入。
ネットで調べてみると他の人も同様になってるケースがほどほどにあるようですね。
交換自体は既存のスイッチのハーネスをカットし、はんだ付けをして交換するのみ。
純正とそん色なく問題なく使用できています。

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投稿日付: 2019/10/07 11:15

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: ゴリラ

2.0/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 1
性能・機能 3
コストパフォーマンス 1

注文時の写真ではゴムのじゃばらが付いているのに
届いたものには付いてなかった。
安いからといって許されるものではないだろう。
交換してくれるのかな?

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投稿日付: 2019/10/06 17:53

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Kazzさん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: GSX1300R ハヤブサ(隼) | XMAX 250 )

利用車種: CB400スーパーフォア

4.0/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4
ライフ 3
制動性能 5
フィーリング 5

タンデムで峠を繋いで長距離をいいペースで走るツーリングが多いので、効きの良いブレーキパッドを探していました。
これまで使っていた純正パッドに比べるとレバー握り始めの初期段階から良く効きます。
これならタンデムでの激走ツーリングでも不満はありません。

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投稿日付: 2019/10/05 13:49

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Kazzさん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: GSX1300R ハヤブサ(隼) | XMAX 250 )

利用車種: CB400スーパーフォア

3.0/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
ライフ 3
制動性能 3
フィーリング 3

以前もよく使用していたRKさんのパッド。
値段も性能もストリートユースではちょうど良い感じです。
坂道発進や低速時の速度調整に使用するのが主のリアブレーキなので強い効きは求めていません、
使い方にピッタリの製品だと思います。

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投稿日付: 2019/10/05 13:43

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Kazzさん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: GSX1300R ハヤブサ(隼) | XMAX 250 )

利用車種: CB400スーパーフォア

3.5/5

★★★★★
性能・機能 3
コストパフォーマンス 5
フィーリング 3
性能持続性 3

あまりこだわりがないので純正品を買ってみました。
これ一本で前に2枚、後ろ1枚のディスクブレーキのフルード交換に十分足りる量です。

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投稿日付: 2019/10/05 13:39

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: ゴリラ

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
フィーリング 5

NISSIN 11mm 横型 から交換です。かれこれ18年使用しました。やれが酷いので思い切って購入!
キャリパーは、ブレンボ4P
ゲイルスピード RMは、14×17 いゃあ?中々良いです!コントローラブル!マスタータンクは、NISSINのまま!キャップ勿体ないからね?!
フランドー は、補修部品が心配。ブレンボは高過ぎる!
丁度良い価格のゲイルスピード!と、言っても高いけどね?!
メンテナンスもアクティブでやってくれるし、補修部品も安心!
説明書は解り難いけどね。
4mini にはOver spec? いやいや、使えば分かります!

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投稿日付: 2019/10/05 01:22
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いっしさん(インプレ投稿数: 150件 / Myバイク: SEROW250 [セロー] | WR250R | スーパーカブ110プロ )

利用車種: VTR250

3.0/5

★★★★★
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3
フィーリング 3
性能持続性 3

程度の悪いVTRが手に入り、ブレーキキャリパーがサビサビだったためオーバーホール。
組んだ後の注油のために本製品を購入しました。

まだ使用していないですが、メーカー純正ですし間違いはないと信じています。

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投稿日付: 2019/10/04 11:25

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なるぞうさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: XL883L | GSX-R400 | SV650 ABS )

利用車種: XL883L

4.2/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
ライフ 5
制動性能 4
フィーリング 4

消耗交換ですが、タッチやフィーリングの変化は全く無いので、純正が気に入っているかたにはお勧めです
純正よりかなり安いですね

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投稿日付: 2019/10/02 19:47

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ちゃこさん(インプレ投稿数: 66件 / Myバイク: XT250X | トリッカー | グランドアクシス )

利用車種: XT250X

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
制動性能 5
フィーリング 5
  • 純正が熱変形した為に交換しました。

    純正が熱変形した為に交換しました。

重要項目
【期待外れだった点はありますか?】
特になし。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特になし。

【比較した商品はありますか?】
純正


よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか?】
リーズナブルな価格で国内メーカーだったので。

【実際に使用してみていかがでしたか?】
全く問題ありません。
新品の良いフィーリングでした。

【取付は難しかったですか?】
簡単です。

【取付のポイントやコツを教えてください】
ボルトの締付けトルクが低いので、きちんとネジロック剤は使用した方が良いでしょう。

【説明書は分かりやすかったですか?】
なかったと記憶しています。

【付属品はついていましたか?】
ついていませんでした。

【その他】
参照ウェビック日記
→ https://imp.webike.net/diary/186021/

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投稿日付: 2019/10/01 12:45
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