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ブレーキのインプレッション (全 20285 件中 9051 - 9060 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: ZX-6R

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
ライフ 3
制動性能 5
フィーリング 5

サーキットしか走らないので、町乗りのインプレはわかりません。というより町乗りに使うのは勿体ないですよね。
商品紹介通りコントロール性、制動力共に抜群!
急なガッツンブレーキではないので、コントロール重視の方にオススメと思います。

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投稿日付: 2018/11/25 15:26

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miyaさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: モンキー125 )

利用車種: マジェスティS

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

ブレンボというブランドに引かれて購入しました。取り付けに関してですがホースは社外品へ交換済みです。マスターも交換しないとダメかなって思いましたがノーマルマスターでもいい具合に効きます。個人的には満足しています。

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投稿日付: 2018/11/23 09:50

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よしぞうさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: シグナスX SR | W800 | NMAX )

利用車種: シグナスX SR

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 5
制動性能 5
フィーリング 5

普通のブレーキパッドです。純正と比べても問題はまったくありません。初期制動がどうとかこだわる人以外であれば十分だと思います。

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投稿日付: 2018/11/22 13:04

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ほうきゅうさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: RS250 (アプリリア) )

利用車種: KSR110

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
制動性能 5

純正でも握り込めば効いたが、もう一台所有のバイクと余りにもタッチが異なるため不安感があり、タッチの為にあえて純正と同じピストン径で購入。
ピンスライド式から対向式になって明らかタッチがカチッとした。
また、ブレンボキャリパーはピストンに錆びがこびり付いたのを見たことがないのでそこも評価が高い。
林道も行きたいのでホースはあえて純正のまま新品に交換した。

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投稿日付: 2018/11/21 08:32

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yasuさん 

ピンスライドなら転倒で当てた時に、完全に修復しなくても効くような。。(対向は引きずる)
ホースは0Gで長さは十分足りてます?(面倒だけどバンジョーボルト、上でも‥)

ほうきゅうさん 

確かに仰る通りなんですよね。ただ、レバー替えても2丁がけでは完全に握り込めず、オンロードでのタッチ優先で替えました。(事前にマスターもキャリパーもOHしたんですけど気に入らず)
ホースは前輪持ち上げても余裕あります。上側の支持が1つ外してしまってあるんで。
バンジョーボルトの位置も仰る通りなんですけど、ブレンボのロゴを優先しちゃいました(^_^;)。おかげてエア抜きも面倒くさいです。

さいさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: NS400 | CB750F | CB400スーパーフォア )

利用車種: NS400

4.3/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
フィーリング 4

某社外ブレーキホースのバンジョーのカシメ部からフルード漏れが起きていた為、交換しました。
バンジョーからホースまでが一体化してるのでフルード漏れの心配も減り、安心出来そうです。
アルミバンジョーはアルマイト加工等で綺麗ですが、耐久性重視ならステンレスだと思います。
取り付けも全く問題ありません。オススメ出来ます。

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投稿日付: 2018/11/20 22:38

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YUKIさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: Z1-R/Z1-RII )

利用車種: Z1-R/Z1-RII

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

ブレンボ40mmと新カニに使用しました。
カニの方はバッチリ取り付け出来?ガタ無くベータピンが奥側の穴に入りますが
40mmキャリパーの方は手前側の穴にしか入らなかったです。
そのままだとガタがありますが、パッドスプリングでガタをある程度抑えている感じです。
とはいえパッド交換は楽になりますし、ワイヤリングすれば抜ける事はありません。
見た目はバッチリですがね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/11/19 21:40

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: PCX125

1.0/5

★★★★★
取り付け・精度 1
品質・質感 1
コストパフォーマンス 1
フィーリング 0

フロント用のホース長が足りてない。
ハンドルを動かすとホースがパツパツピーンで、
かなりホース&フィッティング部に力が加わり
危険と判断し、取り付け中に他社の物に入れ替え
実用性ゼロ 他社の物をオススメします

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2018/11/18 19:26
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オカズノリさん(インプレ投稿数: 27件 )

利用車種: GSX1100S カタナ (刀)

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

今流行りですね、以前から感心はあったんですが、わたしのバイクにポン付けは出来ないと思い二の足を踏んでました。
質感は文句なしです、ハンドル周りはなるべく黒で統一したかったのでイメージ通りになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/11/17 23:05

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トムクルさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: 400X | 400X )

利用車種: TL125(TLR125)

4.4/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
ライフ 4
制動性能 4
フィーリング 5

TL125の純正ドラムブレーキの効きが悪くなってきたのと、ブレーキ鳴きがあまりにも大きくなって来たので、このシューに交換。効きも若干良くなったのと、何よりも今までうるさかったブレーキ鳴きが無くなりました。久々に乗ると一回だけ鳴きますが、その後は静かになりました。大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2018/11/16 11:29
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10円さん(インプレ投稿数: 42件 / Myバイク: GSX1400 | KTM 690 DUKE | S1000RR )

利用車種: S1000RR

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
フィーリング 5

ブ○ンボラジアルマスターФ19-18を使っていたが、キャリパーピストン径32×4だと少し硬めだった。
ゲイルのФ17.5-16?18VRCシリーズを使ってみた。
握った分だけフロントが沈む感覚になって操作性が向上した。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2018/11/16 11:24
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