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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン

AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオンブレーキホースキット

￥5,826 (税込)

スミさん（インプレ投稿数： 9件 / Myバイク：シグナスX SR | クロスカブ110 )

もう少し安ければ

利用車種：グロム

4.0/5

★★★★★

取り付け・精度	4
品質・質感	5
コストパフォーマンス	3
フィーリング	4

純正のリアブレーキホースから交換しました。シュラウドカバー外してマスターシリンダーのタンクのオイルを空にしてから取り付けました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2017/07/26 08:04

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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン

AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオンブレーキホースキット

￥5,272 (税込)

えぬえぬさん（インプレ投稿数： 7件 / Myバイク：ライブディオ | NSR250R | KSR110 )

予想よりはちょっと

利用車種： NSR250R

3.0/5

★★★★★

取り付け・精度	1
品質・質感	4
コストパフォーマンス	3
フィーリング	4

車種別なのに、ホースが長すぎな気がします。
ちょっと無理やりつけた感があります。
はっきり言って微妙でした。
ちょっと残念でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2017/07/25 09:26

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えぬえぬさんは7件のインプレッションを書いています

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BRAKING:ブレーキング

BRAKING:ブレーキング : ウェーブディスク

￥15,521 (税込)

きっどさん（インプレ投稿数： 2件 / Myバイク： TMAX500 | VTR1000Fファイアストーム )

良いです。

利用車種： TMAX500

3.8/5

★★★★★

取り付け・精度	4
品質・質感	4
コストパフォーマンス	4
制動性能	4
フィーリング	3

パットが無くなってきたのでパットのみ交換後、100キロ走行するも変化は感じず過ごす。
夏のボーナスが思いの他出たので、以前から純正ローターの波打ちが気になっていたので交換の決意(25000キロ走行)。純正より若干高いですが、皆さんのレビューに惹かれ購入。
二型TMAXの純正フロントディスク890g??2。本商品817g??2と…若干の軽量化。
パットはほぼ新品だったので、削ってから再使用しました。勿体無い事をしました……

交換後の試乗は、とにかく良く鳴きましたが、10キロほどで気にならなくなりました。
ブレーキもガッチリ効くように感じ、装着すると外見もカッコ良いと思います。写真では、ダサいと思ってましたが、付けるとだんだんと見る度に、カッコ良く感じてきてます。(少し前までは、motogpでも使っていない。オフをやる訳でないミエのウェーブディスクに換える事は生涯ないと思ってました。)
今度はお小遣いを貯めてリヤを行こうと思いました。
あとは、錆びが酷く無い事と、パットとの異常減りが無い事を願います。

…しかし、ヤマハのローター留めているボルトは硬い。異常だと思った。
タイヤを外す→油をさす→KTC六角レンチでビクともしない。(ネット情報通りでニヤリ)→ハンダで熱する→ビクともしない→焦りバーナーで炙る→六角のソケットとショックドライバー→ビクともしない→プーリーを外す為だけに買ったスピンナハンドル600?でも力が、上手くはいらずビクともしない→諦めた→なめる覚悟でラチェットハンドル375?にて力技(現在も器械体操取り組み、体重70キロ、握力70オーバー)で「キンっ！！」とお音を立てて緩んでくれた。(最初は力みすぎて、自分の奥歯の欠けた音かと錯覚した)
２度とやりたく無いと思ったが、何故か気持ちよい達成感…なので、リヤを目指そうと思います。
(タガネで打ち回すか、ボルトの頭を飛ばすか、最悪ホイールを◯フオクで買うか…色々頭をよぎった経験でした。)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2017/07/24 20:46

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きっどさんは2件のインプレッションを書いています

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : プロブレーキシュー

￥1,860 (税込)

takuyaさん（インプレ投稿数： 5件 )

良く効きます。

利用車種：スーパーカブ50

4.4/5

★★★★★

品質・質感	3
コストパフォーマンス	5
ライフ	4
制動性能	5
フィーリング	5

ボアアップしたAA01カブに使用しています。
カブは、フロントブレーキが効かなくて、リアをメインでブレーキしますが、
このブレーキシューをいれると、フロントの効きがアップします。
はっきりと効果がわかりました。
どの程度摩耗するのかは、今後の楽しみです。
この値段だったら、摩耗したら買えば良いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2017/07/24 20:03

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takuyaさんは5件のインプレッションを書いています

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ハイスペックラインブレーキホースタイプA

￥3,280 (税込)

テッチャンさん（インプレ投稿数： 24件 / Myバイク： ZRX1200 | NINJA250R ［ニンジャ］ | ZX-10R )

コストパフォーマンスがいいです。

利用車種：ニンジャ 250R

4.0/5

★★★★★

取り付け・精度	4
品質・質感	4
コストパフォーマンス	4
フィーリング	4

友人のNinja250Rに取り付けました。長さは750?のものを選択。というのも、メーカー公表はNinja250Rは700?指定ですが、700?は純正と同じ長さです。純正はステム下あたりのステーでホースがクランプされていますので、ハイスペックラインにビニールテープをまいて太くして、純正クランプでクランプしました。ところが、私のNinja250Rに取り付けたところ、純正はマスターから真っすぐ真下（時計の6時の位置）に出ているのですが、純正はホースに若干のカーブがあり、フロントフォークに干渉しませんが、ハイスペックラインを真下に出すとフロントフォークに干渉してしまいます。そこで時計でいう4時半の位置にだしたんですが、そうするとクランプからキャリパーの長さがギリギリになります。そこで今回750?を選びました。そうすると、純正クランプからキャリパーの間が若干純正より長くなりましたが、どこにも干渉することなく、ギリギリのながさよりはいいと思います。
ハイスペックラインの場合は、バンジョーボルトがグッドリッジ製指定で、純正よりバンジョーの厚みが約2?うすいです。そこで、ACTIVE(アクティブ)の2mm厚のクラッシュワッシャーアルミ [内径10mm] と純正バンジョーボルトをつかいましたが、今のところ問題ないです。私のバイクにとりつけたときは、クラッシュワッシャー2枚重ね（バンジョーの上下に2枚ずつ）でとりつけましたが、それでももんだいないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2017/07/24 17:03

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テッチャンさんは24件のインプレッションを書いています

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