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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
zx12rのフロントブレーキキャリパー分解整備、マスターシリンダー分解整備後約1ヶ月ノーマルホースで乗っていましたが、今一つトキコ6パッドキャリパーのブレーキタッチが改善されずカッチリした感じがないため、最後の手段としてデイトナステンレスメッシュホースに交換しました。交換後は、ノーマルホースに比べて約1.5倍位のカッチリしたブレーキタッチが得られ満足しています。バンジョーとカシメ部分が鉄で純正ブレーキホースメーカーのニチリンが製作しており、安心感があります。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
ハンドル周りの振動が多いバイクですが、数日で折れてしまった。
デザインはＮＩＳＳＩＮ純正よりも良いが強度が無さ過ぎる。
肉抜き無しか形状を改善した方が良い商品です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
純正からの交換なのでまぁよくなって当たり前っちゃ当たり前･･･
ガツンと立ち上がり、奥で揉みの効く感じですごく良い。
ダストの量が多い気がするのと、やはり早く減るよう。
性能とのバランスを考えると仕方が無いし不満ではないけれど･･･
もう少し安いとなおうれしい。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
ブレーキオイルと同時に換えたのもありますが、制動の具合とタッチは良くなりました。ライフ性能はまだこれからです。基本雨の日は乗らないのですが、みなさんの意見のとおり用心したいと思います。
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1.0/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
使用して３日後の状態。
評価が低いものが本当なのか購入してみた。
取り付けてサーキット走行後、3日後にキャリパー清掃時に見てみるとひびが見られた。
これはｗｗ
2週間で駄目にとの記載は本当だなと感じました。
写真はひびを分かりやすくするために引っ張っていますが、
というかこの商品をいまだに販売している時点でどうなのか？とせめて100円ぐらい？
未使用の3個どうしようｗ
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
メッシュホースに交換した際ノーマルのホースクランプだと隙間ができるので購入しました。
複数サイズがあることに注文前に気づいたので難なく必要サイズを手に入れました。
品質等は問題ないですがお値段がちょっと高いかな
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4.2/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
自分は街乗り、ツーリングメインですのでいつも使用しています。消耗品ですが品質、コスパのバランスが良く安心できるブランドと思い購入しています。ラインナップも豊富で助かります！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 4 |
昔、SRXにゴールデンパットを使用したことがありましたが今回、フリーウエイのノーマルパットの性能に不満があり交換しました。ノーマルは峠の下りでスクーターなのでエンブレが使えないのでパット頼りになりハードに走るとスポンジーなタッチになり危険に感じました。よって交換したのですがコントロールしやすく握り始め 初期制動はまずまずですが握りを強くしていくと制動も上り使いやすいです。試に７０?８０キロからのフルブレーキも行いましたが明らかにノーマルを上回ります。これで気持ちの面での安心して走れます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 2 |
| フィーリング | 3 |
赤くて目立ちカッコイイ。
効きは僅かに良くなったかな？
どうせならもっと効くのにすればよかったかも。
ブレーキダストは多め。
鳴きは出てはいない。
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