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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ブレンボにも使用可能との記載があり購入。
しかし、いざ取り付けようとするとかなり苦戦。
なんとか入れ込みましたが、せっかくのフローティングなのに、クリアランスがなさ過ぎてリジット状態でほとんど動かなくなりました。
後で調べたらブレンボは13.73（すべてのブレンボがそうなのかはわかりません）に対して13.85。
この微妙な違いによってうまくすんなり入らなかったと思われます。
注意事項として記載が欲しかったです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 5 |
サーキット走行をするようになってからは、SBSのブレーキパッドを愛用しています。
とにかく抜群の制動性能ですので、ほぼ300km/hからのブレーキングでも安心してブレーキがかけられます。レーシングデュアルシンターであれば、自分の場合はライフも8000?ぐらいは期待できます。ライフや性能を考えれば、他のタイプよりもコストパフォーマンスに優れていると思います。また、ウェビックさんで買うと割引があり、ポイントも多く貰えたのでお得感もあります。
ただし、ブレーキディスクへの多少の攻撃性は覚悟して下さい。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
前車ZX12Rでも装着してましたが、そのまま車両譲渡したので再び購入です。
前と違うのは今回タンクをスモークタイプにしました。以前は販売してませんでしたね。
ずっと使ってきたので今さら感動的な使用感はありませんが、
リピート購入するほどの質感とご判断ください。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ブレーキフルードの交換と同時にリザーブタンクを交換してみました。
性能向上はなく、完全に見た目重視の部品だと思います。
ただ、交換するとカッコ良くなりますよ。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 3 |
ブレーキパット交換はスムーズに取り付け出来ました。
スプリング等の、サイドパーツを付属していない旨の記載してもらいたい。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
交換前（純正）は、以下の点が気になっていたが、交換後、解消された。
・初期制動が効かない（思いっきり握り込めば、ABSが作動するけど）
・フワフワする（マスターとの相性？）
初期制動が効くようになり、コントロールしやすいので、満足しています。
※ライフとコストパフォーマンスは、付けたばかりなので、未評価
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
流行り？に乗ってつけてみました。
ニッシンの別体マスターとの組み合わせで使用。
汎用のステーとH型ラバーを使い取り付けました。
元々の白いカップより見栄えがいいです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
元々ついて無かったので取り付けました。
やはりあった方が取り回しがキレイに収まります。
値段も高く無いのであった方がいいと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
Z2にAPキャリパーの組み合わせで使用。
純正と同じ取り回しに出来ます。
ノーマルホースブラケット使用可。
値段が高いですが仕方ないですね^^;
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| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 0 |
| フィーリング | 1 |
タイヤと一緒に買い、タイヤ交換でチューブに穴をあけたりして１週間ほどかかり、さてブレーキパットの取り付けに取り掛かると穴の位置が合わず取り付けることができなかった。
ＧＢ250用で検索、購入し、図面の形が同じでも取り付けれないことがあると学んだ。
１週間経過＆開封後のため返品交換もできない。
無駄になった。
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