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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
今回ブリーダー迄チタン製品に変える予定がなかったのですがジータさんの別のチタンボルト…ナット見てたら目にとまり急遽購入
結論からしたら買って良かったです
まぁこのブリーダーのおかげでブレーキラインも総合的に交換しましたが 自己満足は星5かなぁ
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
各チタンボルト 64〇〇さんに比べたらコストパフォーマンス良いと思います 又こちらはセット売りだったので長さ測ったりも しないでそのまま迷わず購入
他のチタンボルトやナットもジータさんにあるサイズは購入しました
全部の商品に言える事は作り形共々良い商品って事かなぁ
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ステンという事が購入の一番の理由です
アルミ製は取り付け数年は良いとしても時間が経つにつれて劣化がはやくもしものトラブルとかも考えたら
実際使ってられないのが現実
唯一の不満は20度と45度の値段差が激し過ぎる
横捻りや45度がもう少し安ければ言う事ありません
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
形が良く購入しましたが
重過ぎ 形が良いだけに妥協するか？
買い換えるか？
取り付けて約1週間 多分別のに交換すると思います
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 3 |
私の車両ではキャリパーセンターはスペーサーで調整できない方向にはっきりずれました。長い目で見ればサンスターか純正品が良いが、今のところ普通に止まれているので街乗りとたまにツーリング程度には充分な性能はあると思う。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
NinjaH2が発表なったとき、リザーブタンクは白じゃなくてもいいんだ！って気づいた(笑)
Ninja1000と同形状のこの商品はポン付け可能です。
ブレーキフルードの取り扱いに気を使うけど、取付は簡単。
ただし今までフルードの劣化は色で判断できたが、これは難しいかも・・・
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アクティブのフルード使うとこうなります
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
純正ニッシンのラジポンに満足していなかったので購入しました。
もっと早く取り付ければ良かったと思います。
マスターのみでここまで変わるものかと感動しまよ！
ブレーキングが楽しくて仕方ないです（笑
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
オイルタンクはＨ２用が似合いますよ♪
マシニングで加工していると思いますが中々の見栄えの良さです。
エンドミルの切削痕も綺麗ですよ♪
値段が半値になればオール5としたいところです（笑
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ディスクブレーキ化にあたり必要になりました。ラバーホースでもよかったがどうせ換えるならメッシュホースに。色もブラックにしてバンショーもアダプターも耐久力と強度のあるステンレスにしました。地味ですが間違いない組合せだと思います。長さだけ実際付けてみないとなんともです(笑)
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| 性能・機能 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
いつもはホンダ純正のブレーキフルードを使っていますがモンキーディスクブレーキ化に伴い違う色のブレーキフルードを使用しようかと。別体マスターシリンダーにしたのでグリーンが映えるのでカスタムしてます感がでて良いです。
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