GPZ900Rで使用、長距離を乗るとクラッチが重いのか、手首が痛くなるので、少しは軽くなるかと思いノーマルの真鍮タイプから、ベアリング内蔵タイプに交換。費用は純正の真鍮タイプと比べてもシャフトを含めての値段だとそう変わらないので、かなりコストパフォーマンスに優れた部品だと思います。
握った感じでは軽くなっているかは分かりませんが、長距離を乗ってから確認します。
純正の真鍮部品はかなり変形していましたので、この商品への交換に対する満足度は高いです。

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自分は、手が小さく指が届きにくかったが全く届かない理由では、無かったのですが、長時間になると手が疲れていました。交換して指が掛かりやすくなり大変楽になりました。満足しています。

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PANIGARE V2に乗っていますがツーリング時にハンドルの振動で手が痺れるのが悩みでした。
量販店でバーエンドやインナーウエイトを探しましたが、構造が国産とは違うので適合するものが無く諦めていたところ、こちらの商品を取り付けたら振動が劇的に改善されました！正直純正で採用してほしいぐらい効果がありました。
見た目はもちろんレーシーになりますしとてもオススメです！

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DUCATIのPanigale V2Sに汎用のレバーガードを取り付ける際に、使用致しました。キチンと着くか悩みましたが、全く問題なく取り付けられました。

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車種一覧にないヤマハ車のグリップヒーター装着に必要になり購入
汎用品なので約2ミリほど巻き取り径が小く、ロースロットル気味になるのが不満点

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CRF250/Rallyが対象だが、ブレーキタンクの逃がし加工がされているUクランプで安ければどの車種用でもよかったのでセールで安かったCRL用を購入
V-Strom650 Effex EZ-Fitbat 汎用バーエンドアンカー という環境で問題なく装着できました

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対応車種一覧にないSUZUKI車のグリップヒーター装着に必要なので購入
汎用品なので巻き取り径が小く、ロースロットルになるのが不満な点

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純正ミラーホルダーでは左グリップを外さないとミラーホルダーが脱着できないので
脱着を容易にするために購入

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リターンしてから初めての冬。年のせいか若い頃のように勢いだけで乗り切るのは絶対に無理と悟り、色々検討しました。パーツリストを見ていると、純正オプションとしてナックルガードを見つけました。
値段も手頃でなんと言っても純正だからと注文。
しかし、部品が間違ったものが梱包されており、結局交換をしてもらいました。連絡してからのアクションは素早く、大変満足しています。セットだったので全て送り返すとなると面倒だな、と思っていたのですが、違う部品のみ交換をしてもらい、想定した中では最も現実的かつ納得のいく対応だったです。
　肝心の装着後の感想は、風が当たらないだけでこれだけ冷えが少なくなるのかと満足です。カッコ悪くなることを覚悟していましたが、そこまで酷いとは思わないレベルです。
真冬は雪で強制的にオフシーズンになるので、あまり乗ることはなくなりますが、乗るためのハードルが一つなくなった感じです。
　取り付けは簡単で、純正のためフィット感も上々です。装着も何も難しいことはなく１時間もかかっていないと思います。

　質感は、まあ、インド製のジクサーの延長にあると言えば適当でしょう。

ウェビックさん、トラブルへの迅速なフォローありがとうございました。

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【使用状況を教えてください】
以前は巻きつけタイプのグリップヒーターを使用していましたが、グリップが滑るのとヒーター効果が弱く取り外して使用していない状態でした。
純正のグリップも経年劣化によりボロボロになってきていたためこちらの製品を使用してみました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
届いた製品は写真の添付品と同じで、イメージ通りでした。


【取付けは難しかったですか？】
取付は配線作業と、現在のグリップの取り外し、アクセル側の加工が必要でした。
グリップの取り外しは不要ならばカッターなどで切ってしまうといいと思います。
配線は12vアクセサリー電源が必要ですが、添付写真の分岐電源を利用してキーオンでバッテリーから直接電源を撮れるようにしました。

クラッチ側はパイプ径と同じサイズなので普通のバイクならばすんなり刺さると思いますが、HPS300は根元につれてパイプ径が0.2mmほど太くなってしまいそのまま差すことが出来ませんでした。
流石にハンドルのパイプを削る事もグリップの内径を削ることもできないため、保障が無くなってしまいますが仕方なくグリップヒーターの樹脂部と同じサイズのパイプを準備してハンマーで叩き込むしかありませんでした。

アクセル側は説明書にもありますが、HPS300は突起付きのタイプでしたので削る必要があり、突起はカッターで削り、ヤスリで表面をなだらかにしましたがかなり大変な作業でした。
突起をかなり削ったのですが、やはり差し込みは固い部分が多くクラッチ側をもう叩き込んでしまっていて保証もなくなってしまったこちらも同様に叩き込む形となってしまいました。
幸いどちらのグリップも断線することなく、スイッチオンできちんと動作してくれました。

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今回は仕方なくハンマーで叩き込みましたが、絶対に真似しないでください。
どうしても仕方なくハンマーで叩き込む場合は保証が無くなる事と、
必ず直接叩かないで面あてできる物を準備して間接的に軽く叩いてください。
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【使ってみていかがでしたか？】
キーオンで電圧がある程度わかるため、電圧計をつける必要がなくハンドル周りがスッキリしました。
また電圧が低い時に自動で弱くする機能もあり安心感も高いです。

スイッチが左手の親指の近くに設置できるため、操作時にハンドルから手を離す必要が無いため非常に操作しやすいです。以前はどうしても片手を離す位置にスイッチをつける必要がありましたが、このスイッチボックスだとその必要もなく運転中の安全性も高いです。

温度については、ヒーターマックスで冬用の厚手の手袋でも十分に暖かさを感じるほどの効果がありました。
気温5?8℃でしたら手はそれほど冷えずにかなり効果が高かったです。
指先はどうしても風が当たり冷え気味になってしまいますが、ヒーターを取り付ける前は停車のたびにエンジンで手を温めていたのが全く必要ないぐらいの状態に保てるようになりました。

またヒータースイッチの表示灯がカラフルでかっこよく、まるで純正かのような見た目でドレスアップ効果もあります。


【付属品はついていましたか？】
配線部品・スペーサー・その他取り付け部品などが付属していました。
グリップボンドは付属していないので、別に準備する必要があります。


【期待外れな点はありましたか？】
期待はずれな点は特になく、満足度の高い商品です！

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