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レバー本体カラー：マットチタン | アジャスターカラー：マットレッド
利用車種： ZZR1400/ZX-14
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
zzr1400のクラッチが握りやすく重さが少しマシかな??
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
折り畳みのねじを固定しないと、振動で揺れる。
６角レンチで増し締めすれば問題なく、林道の入り口・出口で６角レンチを持参して固定している。
折りたたむと視界は良好で、ブッシュや転倒による破損リスクが減る。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 5 |
冬用グローブを買い替えた所、５万キロ越えの純正グリップが滑って、かなり強く握らないとアクセルを開けられなくなった為購入。グロムにはジャストサイズで、貫通タイプの為加工も不要で、もちろんバーエンドも外す必要なく、パーツクリーナー使って簡単に交換できました。
純正品に比べて当然グリップもよく、若干厚みがあり疲労も低減されました。
材質の感じから、耐久性は余り期待出来ないとは思います。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
XSR900のバーエンドミラーが個人的には好きではなかったので購入。バーエンドミラーさえ外せれば、あとはポン付けです。作業時間も10分かからないくらい。バーエンドミラーは14ミリ（だったかな？）のヘキサボルトなので、12ミリまでしか持っていなかったためにホームセンターで購入しました。
デザインもしっくりくる感じでよいのですが、つけ終わって走ってみて、ロングにすればよかったかな、とちょっと思うことが時々あります。まぁ、これは好みでしょう。
総合的満足度の星が一つ減なのは、請求書の価格と本体に貼ってあった価格シールが一致していなかったこと（貼ってあった方が1000円弱ほど安かった）。このあたりはどこに問題があるのかわからないが、ちょっとモヤモヤした。まぁ、値上げしてシール貼りかえるのを忘れたんだろう、ということにしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
本来の使い方では無いが、ハンドル内側を延長してクワッドロックを取付け、ハンドルに挿入する部分を少し加工して使用した。
しっかり固定できて見た目も満足。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
元々ドミノを使っているが正直みんな付けているので飽き飽きしてた。
人と被りたく無いのでいろいろ探していたらモトクロス用のこの商品を見つけた。
従来品と違いドミノのロゴの向きが逆なのでインパクト有るかと思ったが自分の思い込みだった（笑）
モトクロス用なので穴あけ加工が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 握り心地 | 3 |
以前からグリップの隙間が気になっていたら、こんなアイテムがあるのを発見した。
グリップ交換のタイミングで装着してみた。
安価なパーツだが効果は良い。
おかげで変なストレスが無くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ポジションをもっと下げたくて購入。
しかし購入したあとに更に低い仕様が発売されてガックシ（笑）
Type1からの変更ですとクラッチワイヤーをショート化にする必要があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
元々購入時に既についていたがコケ傷があったので新調した。
形状は好みだったので問題なし。
ロゴがダサかったので爪で削った所簡単に剥がれた。
滑り止めのゴムの素材のせいなのか、いくら締めても強い力で回すとバーエンドが回る。（抜けはしない）
がっちり回らないくらいまで締めると滑り止めゴムが変形しすぎて出てくる。
ある程度の所で妥協する必要がある。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
こちらはdr-z4smのエンジンスライダーとして8ミリボルトでキタコのアルミスペーサーと組み合わせて使用しています。
ジュラコンの質が良くて軽いのでお勧めです。
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