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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
ZRX1100にフレームマウントとコンドルハンをつけたくて…
切角多すぎてタンクに当たるしワイヤー系もカウルに当たるし…
タイプ2の10°と悩んだけど、どうせキー加工がいるなら30°にしとくかとコチラを購入。
切角はいい感じでハンドルも下げられたのでそこはいいのですがハンドルストッパーには4分の1くらいしか当たってないのがにんともかんとも。
実際コケた時には役に立つのか？
さらにハンドルロックも半分以上カットせざる得ない…
写真はロック加工後です。参考にして下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
コミネのネオプレーンをスクーターの時は使っていましたが、ハンターカブには取り付けやスイッチの使い勝手が悪く、個人的に駄目だったのでスイッチボックス全てをかぶせられるこの商品を選びました、スイッチ操作も問題なく使用できています、カッコを気にするのなら初めから付けないパーツだと思うので、使い勝手重視です。たまーに乗車するときに左カバーを押してしまってホーンが鳴るくらいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
他の調整可能なクラッチレバーの場合、カバーと調整ダイヤルが干渉する事が多いですが、本製品は干渉しないので購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ダイヤル式になっているので、指が短い人でも細かい調整が可能なためとても良い品です。
見た目も純正より高級感があって満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
左ミラーの高さか低かったので高さ合わせに使いました。いい感じになりました。
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身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
R1250GSに装置
分厚いウィンターグローブは操作性悪く安全面でも不安。またハンドルカバーもスイッチ類を覆ってしまう為、誤操作の危険性大
この製品はスイッチ類の視認性を損なう事無く防風性を発揮して安全性に問題無い唯一のハンドルカバーで購入
グリップヒーターに操作性重視のウィンターグローブにこのカバーでベストなコンビで大変満足しました♪
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 5 |
CB1300SB 2024年に付けました
質感は純正と遜色ありませんが、取り付け部のギザギザ加工が無いので締め付けるまでスルスル動いてしまい、位置決めの仮止めでも結構締め付けないと動いてしまいます
汎用品なので、穴あけは必要です
自信のない方はショップにお願いした方が良いかもしれません
ポジションは上体がかなり起きて（直立に近い）ロングツーリング向きです
純正バーより少し幅が広いみたいですが、純正はバーの端から7?8ミリグリップが飛び出ているので、グリップ位置はほぼ変わりません
立ち上がりが長いので、剛性アップと振動対策にブレースバーを取り付けましたが、必要かどうかは分かりません
取り付けにあたり、ブレーキホースとクラッチホースは交換しましたが、ハーネスは大丈夫でした（ホーンのケーブルは取り回しを変えれば大丈夫でした）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
ユピテルナビのベースにピッタリ!
ハンドル径は22mmから25mmに対応!
【使用状況を教えてください】
ユピテルのナビゲーションを付けるため、自由度の高いハンドルクランプ型のベースを探してたところ辿り着きました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもキラキラしています。
重量感もあって安定感があります。
【取付けは難しかったですか？】
ハンドルクランプ型なので簡単に取り付け出来ます。
インチ対応なので22mmハンドルの場合は間にゴムを噛ませる必要があります。
【使ってみていかがでしたか？】
ハンドルに取り付けするタイプで汎用性は高いです。
また、ボール型のジョイントで自由度が高く、乗車位置によって微調整が可能です。
他のメーカーではあまり自由度が高くなかったですが、こちらのベースはナビが見やすい位置に調整できました。
【付属品はついていましたか？】
本体に加え、調整用ゴムも付属します。
【期待外れな点はありましたか？】
メッキのは経年劣化でくすんだり、サビが来るとメッキが剥がれてしまいます。
▼価格が高価な設定なので購入するのに躊躇しますが、買って損はないと思います。
ナビのベースとしては微調整や安定感があり、非常に優秀なベースです。金属製ということもあり、RAMマウントよりも長い目で見れば耐久性も期待できます。
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ステーカラー：ブラック | ヘッド素材：平織りカーボン | 付属ボルトサイズ：正10mm×1/正10mm×1 | ステム：ロングエルボ | ネジピッチ：1.25
利用車種： Z900RS
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
車検も、エルボタイプは衝撃緩和される為通ります。
見た目も良くカスタム感抜群で良くできてます。
ブルーミラーでブレなし。
アーキのツーリングハンドルつけてますがロングでちょうど良い感じですね。
スーパーロングはマジカルのデモ車ついてますが純正と同じくらい長いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
車検対策の為に購入
法定幅におさまりました。
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