トライアンフでは、Motone推しなので、比較的安価なカスタムとして、バーエンドを交換しました。
カバーだけの交換で、ウエイトはそのままなので、ほんと見た目だけのカスタムになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ヤマハMT-25をバーエンドミラーから普通のミラーに変更したことでバーエンドが必要となりました。
アクティブのバーエンドのマットカラーが個人的にお気に入りなことと、マットゴールドだけめちゃ安になっていたので選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品説明の通り、バーエンド本体に加え、ボルトナットとブッシュがセットになっています。
マットゴールドの質感は商品画像よりも個人的には良いように感じました。

【取付けは難しかったですか？】
OVERのセパレートハンドルをつけており、そちらはM6のネジが切ってあります。
そのため、M6の全ネジのボルト(付属じゃないもの)を使って固定しました。
ネジが切ってあるタイプのハンドルに使う場合ネジロック剤もあると落下の心配が無く安心です。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付けた感じは写真の通りです。
デザインの良し悪しは個人の感性によりますが、個人的にはかなり満足度が高いです。
最近バーエンドにしても何にしてもチャイナのキラキラアルマイトパーツが多く、そのくせすぐに日焼けして見た目が悪いですが、マットカラーはチャイナパーツにも比較的少ないので違う感じが出て良いのではと思います。
ACTIVEロゴもワンポイントアクセントになっています。

【付属品はついていましたか？】
付属品は写真と説明の通りでした。
変わった形状をしているハンドルバーじゃなければおおむね取り付けが可能です。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

【総評】
マットカラーがラインナップされており比較的安価で満足です。
特に性能的特徴は無いですが気に入っています。

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今回はステンレス製のスロットルワイヤーに交換です　以前はメッキタイプでしたので交換しました　6年経過して　メッキ部が　点錆が目立つ様になり　交換しました

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バトルファクトリーのセパレートハンドル用のバーエンドです。

プラスチック製でハンマーでたたき入れるタイプです。
なので必然的に取り外す際は、とても固くて難儀します。

同メーカー同士なのでフィッティングは抜群です。

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つば部分にワンポイント入ったヨシムラのロゴが所有感が向上する。もちろん上向きでセットした。またワイアリング用の溝があるので折角だから施しておいた。質実剛健という感じでとても満足。

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色違いのリピートです
握り心地も良いですよ

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YZF-R6（13S）のレーサーに取り付けました。
純正レバーでもよかったのですが、調整段数が少ないのでACTIVEのレバーに変更。
リモートアジャスターも付けられるし、純正よりも調整段数が細かく多いので、自分好みのレバー位置に調整できます。
また万が一の転倒時にもレバーが折れずに逃げる構造になっているもの、レースであれば再スタートできる可能性が上がるので良い点です。

個人的に一番いいのはビレットレバーにありがちなゴツゴツとした握り心地。
これが嫌いなのですが、ACTIVEのビレットレバーは綺麗なアールで指の引っかかりが無く握り心地がいいです。

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ヨシムラは一流メーカーで品質も信頼しており何も不満はございませーん。あとこちらの商品は他メーカーと違いブレーキ側だけの商品(クラッチ側は販売してない)なのであしからず。

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【使用状況を教えてください】
カワサキZ400で使用中。
ツーリング用途での使用。
雨天走行は無し。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
Z400純正ミラーが見にくすぎて良さげなミラーを
探していて左右セット売りしていた本商品を発見し
購入を決断。
画像の通りのものがきて満足。

【取付けは難しかったですか？】
ネジこんで取付けるタイプではなく、ボルトを
使用し取付けるタイプなので落とさないように
保持しながら取付が必要。
自信が無い場合は2人作業が良いと思う。

【使ってみていかがでしたか？】
純正ミラーは比較にならない程良い。
後方の視認性は抜群にあがり、スタイルも大変
よくなった。
可動するピボット部の調整範囲がよく、
かなり融通が効く。
また、ユーザー車検時も全く問題なくパス。
もし今つけているものが破損した場合また本商品を
購入すると決めているくらいによい。

【付属品はついていましたか？】
ボルト(M10ピッチ1.25)2本

【期待外れな点はありましたか？】
若干ではあるが可動するピボット部の固さが
緩いのでカバー脱着時にミラーが動いてしまう。
衝撃が加わった際に逃げないといけないので
仕方ない部分ではある。
(走行中に動くようなことは無いのでご安心を。)

【取付けのポイントやコツ】
【一緒に購入するべきアイテム】
ミラーステーにマウントするスマホホルダーや
マウントバーを本商品と同時に取付しようと
する場合は付属のボルトでは長さが足りなく
なってしまうので、M10ピッチ1.25×30ミリの
ボルトを購入するとよい。
自分はキタコのボルトを使用している。

本商品はネジ込みタイプではなく
根本の取付角度の融通も効くため、
ピボット部の調整範囲と合わせるとかなり
後方視認性を上げられるので、色々と試して
ベストなポジションを見つけられる。

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【使用状況を教えてください】
カワサキZ400で約2年10ヶ月使用しました。
走行距離は約1万km、ほぼツーリング用途での
走行です。

【使ってみていかがでしたか？】
もともとプログリップのグリップが好きで10年ほど
使い続けてましたが、ロッシグリップを使って
みたいと思い、値段の安かった本商品を選びました。
約2年10ヶ月の使用でしたが、本商品非常に
コスパよい商品と思いました。握り心地は柔らかく
ツーリング用途では疲労も溜まりにくいと思います。
また、グリップ感もしっかりしており滑るような
ことは全くありませんでした。
写真にもありますが、約1万kmの走行は
十分持ちます。
交換した際にだいぶスロットル側は薄くなって
ましたが、約1万km走行後でも握り心地は
柔らかかったです。
あと、ワイヤリング用の溝もありますので
ワイヤーにて固定される方にとっても嬉しい商品
とも思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
自分が今まで1番使用しているプログリップの
スタンダードなもの(#723)と比較するとツーリング
用途では本商品の圧勝かと思います。
握り心地は柔らかく、また形状も握りやすく
操作感も良好です。
また、同じロッシグリップタイプのariete(01686SS)
との比較ですが本商品のほうが握り心地は
柔らかいです。
手のしびれも本商品のほうが遅れてやって
きますので、ツーリング用途だと同じ
ロッシグリップタイプでは
ariete<キジマの本商品と思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
柔らかくツーリング用途には良い商品と思いますが、
サーキット走行などスプリング用途ではarieteの
ロッシグリップ(01686SS)やプログリップ(#723)の
ほうが硬い分路面のグリップ感は感じやすいの
かなぁと思います。
サーキット走行でグリップの握り心地が
硬いほうが好きな方は本商品を選ばないほうが
いいと思います。
自分もサーキット走行では最終的に握り心地が
硬いほうがよいと思ってました。

【一緒に購入するべきアイテム】
ワイヤーツイスター
ワイヤー
ボンド(グリップ用やスーパーxなどの弾性系がオススメ)

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