取り付け問題なく
コスパ最高です。

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年数が経過しミラーが劣化してきていたので交換しようと色々探しましたが、中々良いものが無く悩んでました
で、見つけたのがこの商品です
小型でカーボンカッコ良し
ミラーステーが上方に調整出来ればなお良かった
あともう少しミラー部分が大きければ見やすかったかなと
総じて満足してます

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キタコのハンドルを使っていたのですが廃盤との事で乗り換え。
キタコの物と若干寸法が違うのですがあまり気にせず使えているとの事です。
このくらいの価格で出し続けて頂きたいですね。

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メッシュはやはり見た目がかっこいいです。
最初は黒にしようとしたのですがクラッチやブレーキのホースもメッシュにしたので合わせて正解でした。
自分は走りは特に気にしてないのでレスポンスとかはよくわからないです。とにかく見た目重視にはお勧めです。
ハリケーンの物なのでなにも問題なくいい感じですね。

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友人の勧めもありレバーのカスタムを決断しました。車両のイメージを自分なりに考えて、チタンカラーを選びました。アジャスターもチタンにしたので、とにかく渋くて気に入ってます。見た目もカッコ良くなり、とても満足しています。びっくりしたのは、交換後に走り始めてからの操作性の良さでした。レバーの交換がこんなにもしっくりくるとは思いもしませんでした。もっと早く交換しておけば良かったなあと思いました。運転が上手くなったと勘違いしそうです。

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Kawasakiの純正品は、良いとは思うが、価格が厳しいと感じたので今回の納車に合わせてキジマ製をセレクトしました。ハンドルも太くならずに握った感じも何の違和感なくとても良いです。温度調整の色分けも分かりやすくてオールシーズン重宝するのは間違えないない。購入して大満足です。

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【使用状況を教えてください】
求めていたミラーが見つかりました
純正も形状はいいのですがハイすぎて…
YouTuberさんがこれを付けてるの見ていただきました
ロータイプですがしっかり後方確認できます
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
貼るだけで視界が広く、見やすいハイビジミラー。
純正よりも視界が広がる曲率R1000の広角ミラーで後方の死角を減らします。
防眩効果のあるブルーミラーを採用し、ヘッドライトによる眩しさを軽減。
純正ミラーに貼り付けるだけなので、ノーマルのスタイルを崩さずに視界を確保します。
【取付けは難しかったですか？】
納車時のミラーは気に入らず即交換
家にあった純正のミラーをブラックに塗装し使用していましたが角度調整する根本の部分がグラついてきて垂れ下がり走行中にストレスになるので更に交換しました
次はデイトナの小さいやつで現行の車両だと車検通らないけどこの年式だと問題ないんですよね
【使ってみていかがでしたか？】

●純正ミラーに貼り付けるだけで視界が広がる曲率R1000の広角ミラー。
●防眩効果のあるブルーミラーを採用し、ヘッドライトによる眩しさを軽減。
●純正ミラーECE 認証番号：E11 001251 に適合
【付属品はついていましたか？】
カッコいいけど余りにも後方視界が悪すぎて車線変更などで振り返って目視が必要です後ろに警察車両など来ても気付かず不安
結局買い直して同じデイトナのハイビジというのにしました
名前の通りよく見えますしブレもありませんミラー本体がプラスティックの為よくみると安っぽいですがその分軽くなるから良いかな
【期待外れな点はありましたか？】
納車時のミラーは長細くてバーよりも張り出しますおまけに見にくいし格好悪い
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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素材は思っていたより軟らかいです。
そのせいか取り付けに少々手こずりました。
ゼファー750の純正に取り付けましたが、
スロットル側は数ミリ短い印象です。

兎にも角にも
ヨシムラ！のブランドとデザイン重視で購入しましたので
大満足です♪♪♪

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使用状況を教えてください】
トライアンフの最新モトクロッサー、TF 250-Xに装着しました。純正グリップも悪くありませんが、より高いコントロール性と、長時間の走行でも手が疲れにくいクッション性を求めて交換しました。特にこの「エミッグ プロ」モデルは、独自のリブパターンによる高いトラクション性能に定評があるため、マディなコンディションやハードなセクションでの操作性向上を期待して導入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
外見は期待を上回るクオリティでした。機能美を感じさせるアグレッシブなデザインが非常に格好良いです。表面のリブは非常に柔らかく、触れた瞬間に吸い付くようなグリップ力を感じました。グリップエンド部分にアルミ補強が施されており、転倒時でも貫通しにくい頑丈な作りになっている点も、競技車両用として非常に頼もしい設計です。
【取付けは難しかったですか？】
ロックオンシステムの恩恵により、驚くほど簡単かつスピーディーに完了しました。接着剤の乾燥を待つ必要も、ワイヤリングの手間もありません。
と言いたいところでしたが、クラッチ側のグリップが入りませんでした。グリップの内側にプラスチックのコーンみたいなものがあるのですが、それが出っ張っており引っかかってハンドルに入りませんでした。ヤスリで削ってぶじに取り付けはできましたが品質にばらつきがあるのでしょうか。

スロットル側は車種に合わせたカム（付属）をセットして差し込むだけ、左側はクランプボルトを締めるだけでガッチリと固定されます。TF 250-Xにも付属のカムで完璧に適合し、ワイヤーのタイコ部分の収まりも非常に精密でした。
【使ってみていかがでしたか？】
リブパターンが手のひらへの衝撃を効率よく分散してくれるため、激しいギャップでも腕上がりが軽減されたのを実感しました。指がかかる部分のグリップが非常に良いため、余計な握力を入れずに済み、繊細なクラッチ・ブレーキ操作に集中できます。また、ロックオン式なので走行中にグリップが回ってしまう心配が100%ないという安心感は、一度味わうと従来の接着タイプには戻れないほどの快適さです。
【付属品はついていましたか？】
グリップ左右本体に加え、主要な主要メーカー（ホンダ、ヤマハ、カワサキ、スズキ、KTM、ハスクバーナ等）に対応する多種多様なスロットルカム一式が同梱されていました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。機能面、整備性、デザインのすべてにおいて最高レベルのグリップだと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし

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取り付けはとても簡単です。
ノーマルより位置が近くなり握りやすい。
軽くなったのでツーリングでも疲れないのが嬉しいです。
デザインも気に入ってます。

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