【使用状況を教えてください】
W650の純正ミラーから今回のミラーに変更。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　思っていた以上の品質（特にクロ?ムメッキの仕上がりは最高）

【取付けは難しかったですか？】
　オネジ／メネジのソケットとミラー本体の２分割になっており、ソケットのオネジ（M10）は正ネジ
　メネジはM10の逆ネジになってました。
　最初にソケットだけをバイク本体に取り付けてから、ミラー本体をねじ込みますが、こちらは逆ネジ
　になってます（緩み防止かと）ので時計と逆回しでの取付になります。
　注意項目というほどの事でもないですが、一瞬アレって思いましたので記述しました。

【使ってみていかがでしたか？】
　走行中、ブレて後方がほぼ、見えないのがストレスでしたが、一気に解消。
　時速８０ｋｍまでは一切ブレ無し。高速でも試しましたが、時速１００ｋｍほどで、若干ブレますが
　後ろから、何が来るのかはわかります。
　時速１００ｋｍを超えると、また、ブレなくなります。

【付属品はついていましたか？】
　無しです。

【期待外れな点はありましたか？】
　一切無し。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
　簡単な説明（パッケージの裏側等に）でソケットは正ねじでミラー本体軸側は逆ネジぐらいの注記は
　あった方がいいかと思います。

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ハンドルはぶれません。
効果はあると思います

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23年式CT125ハンターカブのブレーキレバーには握り代調整機構が無いため取替のため購入。
おもにショートツーリングにての使用ですが、握り心地＆操作性は良好です。
造りのクォリティも高いことから、チタンカラー色が気に入るならカスタム用途にもおすすめします。

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なかなかいいのが無く、この製品はコラボでデザインが良さそう、フロントフォークに対するオフセット量を減らし、フロント周りのインフォメーションをダイレクトに伝えるフラットタイプを採用し、幾度のテストを繰り返しNSR250R用のセパレートハンドルが完成とあったので期待して購入です。
ブラックのハンドルバーもオリジナルカラーとあり純正も黒なので黒を選択。
どこらへんがオリジナルカラーなのかは不明。
固定ネジも全部黒に統一してくれると有り難いのですが。
値段もそこそこしますが、梱包はエアキャップ保護のみ。
取り付け、しばらく様子見です。

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まず品質・質感共に最高級。
自分が頼んだのはブラックだが、AELLAはやはりポリッシュの仕上げが素晴らしいので、
もし色のこだわりがなければポリッシュがオススメ。

次に値段。
高い、高すぎる。
大量生産していないAELLAだからこその値段だが、
ぶっちゃけオーバーのセパハンと値段は大差ないと考えると相当高い部類。

そして肝心のポジション。
可変ハンドルの名の通り様々な角度への調整が可能。
メーカーが推奨する角度に捉われなければ、垂れ角＆超狭なんちゃってセパハン風にすらなる。

故に、何度でもポジション調整は可能で、スペーサーで高さ調整も出来るため、
大概の人は「しっくり」くるポジションは見つかるとは思う。

ただこのハンドル自体が「スポーツ走行」寄りのハンドルのため、
よくある純正の幅広が嫌だからとか、
別のメーカーのバーハンドルがしっくりこない等だと、
相性的に合わない可能性がある。

純正よりハンドル幅は30?40mmほど狭くなり、
高さもスペーサー無しだと最大20mm下がる。
角度に関しても純正に対し、＋?2度ほど変更可能
【先述のようにあくまでメーカー推奨の中で】

自分の場合、40mm狭くなり、高さも17mm下げ、角度も手前に2度ほど近づけた。
これだけで全く別のハンドリングに変わった。

【メリット】
押し引きが圧倒的にしやすくなった。
信号待ちからの右左折がしやすくなった。
もちろんカーブでもスンって感じで寝かせられるようになった。
小回りが利くようになった。

まとめると、カーブに対し圧倒的に運動性が上がった感じ。軽さも感じられる。

【デメリット】
ハンドルから伝わる振動が増した（対策必須）
地面の凹凸などの振動が更に伝わりやすくなり、車体の揺れを強く感じるようになった（疲れの原因）
直進安定性は確実に薄れた気がする。

と言った所。
メリット、デメリットがはっきりしているハンドルだと思う。
ハンドルの振動に関しては、AELLAの方から対策用品が販売されているので、
そちらを使えば解決だとは思う。

また自分の場合は、ほんの少しだが、前傾寄りになったため、シートによるケツ痛から
更に無縁となったのはいうまでもない。

長くなってしまったが、純正の幅広が嫌なら社外品のバーハンドルを買えばいい。
コーナリングのしやすさ、プチ前傾、見た目改善、運動性を上げたいならこれで間違いなし。

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1年を通して週4日以上乗るので冬場の寒さと春?秋にかけての雨や虫が問題でした。
装着後は殆ど手に風を感じなくなりました。
作業性は付属の説明書で簡単に取り付ける事ができました。
専用設計なので余計なステー等も無くスッキリしています。
以前からストリートファイター系にはハンドルガードが似合うと思っていたのでルックス的にも大満足です。
値段は少しだけ高いと思います。

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ハンドル交換に関してはスイッチの周り止め用孔をあける必要があります。
操作性は純正に比べ片側1~2センチほど短くなりますのでSVのコンパクトさが更にコンパクトに感じます。
絞り角は純正より大きくハンドル高さは純正より数ミリ高いのか幾分楽に感じます。
人それぞれ体形や乗車姿勢が違うので一概には言えませんが自分にはベストなハンドルだと思います。

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完璧な精度でがたつきなど無くすごいです。
握ったかんじは、ブレンボはふっくら丸みがあるのに対し、このレバーはやや丸みが取れたように感じます。

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ライザースタッカー ブレイクアウト2023用に3段購入。
専用ボルトとライザー取り付けは2人でやれば簡単に出来ますが
1人は大変です。キズが付くのでやめましょう。

3段はブレーキホースが無理があります。5ｃｍブレーキホースが必要です。
コード類にも無理があります。
タンク外してコード伸ばしてぎりぎりでした。
クラッチワイヤーもギリギリですが、なんとか使えますがワイヤー止めフックから外れてしまうので
フックをタイラップで留めました。
ハンドルが5ｃｍ上がって快適になりました。
結局ブレーキホースとコード類はハーレーでやってもらいました。
3段は取り付け可能ですが、ブレーキホースとか無駄な出費抑えたければ2段が無難です。

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自分の車両の場合、ノーマルが昔の真四角ミラーなので、若干見える範囲が狭くなりましたが、実用上、慣れの範囲で問題なく使えます。横長なのでクラシックな丸型ミラーより広範囲が見えます。
ステーが短めなためもあり、振動による見えづらさは感じません。純正よりミラー間の幅が狭くなるので、少し腕の写りが大きくなりますが、角度調整で何とかなります。

根元の部分に４５度ほどカクンと動くターナーという転倒時に力を逃がす機構が付いており、設計の趣旨と異なりますが、狭いスペースに置くときなども使っています。かなり長く使っていますが特に緩くなる等ガタはありません。

メッキの質もよく、見た目の安っぽさは全然ありません。また雨の時は拭いてからカバー保管する程度の使い方で、写真のようにガリ傷ついてしまった部分も含めて錆もまったく出てこないです。

社外品は錆に弱いイメージがあったのですが純正品と同様の感覚で使え、半年か一年くらいでポツポツ汚れが付きはじめてくるあたりでピカール等金属磨きを使えばピカピカの元通りです。

位置合わせのやり易さはイマイチ。
調整は細かく出来るのですが、あちこちスパナで締めこんでやる必要があるので、少し手間がかかります。しかし一度決まれば、そうそう変更するものでもないので問題ありません。Ｖ型２気筒の振動でも緩みはありません。

鏡面自体はごく普通のタイプ。なぜかこの形のものでは、ヘッドライトがまぶしくない防眩鏡タイプがラインナップにないので、出してもらえたら買い替えたいですね。

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