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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
サイドリンク式のキャブレターに載せ替えたため、スムーズなアクセルワイヤーの取回しのためスロットルホルダー交換に合わせ、右スイッチも薄型にしました。
GSX1100SY(ファイナルエディション)にはハザードスイッチが付いているため、機能を活かすために本製品を選びました。
専用キットがないためホンダCB1300対応品を購入しました。
カタナとスイッチボックスの配線図を見比べて配線図を起こしました。本製品の配線が短いため、配線を延長とソケットの交換が必要です。
ハザードスイッチの入り切りが硬いきと、スタートボタンが薄いオレンジ色でチープなことが残念ですが、機能は満たせています。
少なくとも、フロントカウル、サイドカバー、タンク(燃料ホースとも)を外すことができるスキルがないときはショップに依頼するのが良いでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
ノーマルハンドルだと微妙に手前だった事から、ほんの少しポジション変化させる為に取り付け。
結果的に納得のいくポジションになりました。
見た目もノーマルっぽい所も○
レバー位置も少し調整できたので良かった。
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カラー：マットブラック
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
実は某メーカーのハンドルに変えていたんですけど、ハンドルが低く、また、私の身長が164cmと低いのが相まって、ツーリングには向かないと思っていました。そこで、純正とほぼ同じ高さで、かつ、絞り角が手前にくるという、このハンドルに目を付け購入！取り付けて乗った瞬間、『こりぁ、楽だ』と、一発認識！何より取り回しが楽で、言う事なしです！長距離ツーリングも、かなり、楽になり満足してます。見た目も綺麗な一品であり、体力の無い55歳のオッサンにも優しいハンドルです。ちょっと値は張りますが、おすすめの一品です??因みに、ポン付けは可能ですがクラッチワイヤーは結構ギリでした。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
セパハン付けてましたが、ポジション及びタンクに絞るとタンクにあたってしまう為
ハリケーンセパハンを付けたく購入しようとしましたがが在庫無しで、なかなか入荷せずに待っていました。入荷連絡をいただいた時に残り二個だったので即購入しました。※入荷連絡してくれるサービスもありがたいです。
装着してポジションもスタイルも満足でき良い買物が出来ました。ありがとうございました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
黒塗装がすぐにはがれてしまいとても残念でした。
モリワキの製品とは思えませんでした。
はがれた部分は、黒マジックで補修しました。
ハンドルの高さは、低くなりとても楽しくなった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
見た目も上等。
見た目も上等。
コーナーや段差でハンドルが安定して
技術は変わらないけど運転が
上手くなったような気がする。
あとツーリングが楽になりました。
これからツーリングに行くのが楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
装着イメージ
前に使用していたタナックスのミラー
凸面レンズというのが重要
【使用状況を教えてください】
通勤で使用しているシグナスXに装着しました。すり抜けを想定しているので出っ張りが少ないこのミラーをチョイスしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
実物はイメージ通りです。イメージ通りにちゃっちい感じです（笑）
ですが、実際に使ってみるとブレも少なく値段の割にはしっかりしたミラーでした。
【取付けは難しかったですか？】
シグナスは通常M8の正ネジ逆ネジなので、ワイズギアのM10変換アダプタを使用して取り付けました。
取付自体は難しくないですが、調整が少し面倒でした。
【使ってみていかがでしたか？】
タナックスのミラーから乗り換えなのですが、タナックスのミラーよりも見えやすいです！
タナックスのミラーはすり抜けしやすそうだったのでつかっていましたが、見た目がやんちゃそうだったので
タートルミラーの方が見た目も純正ルックでかつ、すり抜けもできちゃう幅、ちゃんと後方確認できるミラーです。
【付属品はついていましたか？】
画像にある通りです。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません！平面鏡ではなく凸面レンズになっており、ちゃんと後ろが見えるミラーということが重要です。
これで平面鏡だったら使い物にならないミラーですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取付後
21mmのアップ。装着前は21mm程度なので、それほどハンドルアップ効果はないだろうと期待はせずにいました。しかし、実際にショップでこのスペーサーを取り付けてもらったところ、思っていたより上がり少し驚きました。これで首への負担は相当やわらぐように感じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
GSX250Rの取り付けでハンドル内径18パイなのにHB0375（18?19パイ）がなかなかきつくてシリコンスプレーをしてからハンマーでたたきながら挿入しました。使用感はなんとなく振動が減ったかな？の状態。これからもっとスピードを出して走ると実感できるかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
PCX（JF56）に取り付けました。アジャスターで近い?遠いが6段階調整できますので純正レバーより指が届きやすくなります。ロングタイプ（173ｍｍ）とショートタイプ（143ｍｍ）がありますが、ＰＣＸにはロングタイプのほうが純正と違和感が無いかと思われます。ウチの次女は手が小さく純正レバーがやや握りにくそうでしたのでコチラに交換してやりました。交換後はレバーがシッカリ握りやすくなったとのこと。
レバー形状もスタンダードタイプ、ツーリングタイプ、ＧＰタイプ、可倒式タイプなどいろいろ選べますので、ソコはお好みで。
見た目や質感が良いので、レブルでもU-KANAYAのブレーキレバー（ＧＰタイプ）を使っています。
ＰＣＸで使う場合、エンジン始動時に留意点があります。
ＰＣＸはエンジンをかける際にリアブレーキレバーを握ってないとエンジンがかからないのですが、このブレーキレバーに替えると、純正レバーより更にギュッと強く握ってないとブレーキをかけていると認識されず、エンジンが掛かりません。純正レバーと同じ感覚のレバー握り方ではエンジンが掛からず「あれっ！どうした！」と思ってしまうかも。
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