1983年式C50に取り付けました。
おそらく適合外ですが、問題なく取り付けできました。
品質は良さそうですが、値段はちょっと高いかなという印象。
説明書の画像が荒くて若干わかりにくいです。
社外のフロントショックに変えてあるからか、正直あまり違いがわかりませんでした。
純正だと違うのかもしれません。
2.50のタイヤにしているのですが、そのままですとボルトの頭と軽く干渉するので、極低頭キャップボルトに交換して対応しました。

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付けて正解でした。
ギアチェンの時にブレ無くなりました！

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レースでのドッグファイトバトルをするわけではありませんが、見た目がレーシーとなり装着満足感はとってもあります。取り付けは同じくBABYFACEのハンドルバーエンド（ロングタイプ、ステンレス削り出し）との同時装着だったのでショップにお願いしました。質感もとってもいいですね。

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【使用状況を教えてください】
通勤バイクに使用。すり抜けの際に、純正だとハンドルよりはみ出してしまうので、交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。付属品も記載の通りで問題ありませんでした。
【取付けは難しかったですか？】
ネジのタイプを変える際に、ネジが供回りしないように気を付けていれば大丈夫です。あと、本体に取り付ける時にレンズの角度を確認して付けてるのが難しいです。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目に関しては、かっこいいの一言です。青のレンズがポイントで、太陽光の眩しさも防ぐことができました。純正のものよりも見える面積は狭くなりましたが、必要最小限の情報は入ってくるので問題ありません。ミラーの幅が狭くなったのですり抜けがしやすくなりました。
【付属品はついていましたか？】
付属品の中で、・10mm逆ネジタイプだけが1本しか入っていないので気をつけてください。
【期待外れな点はありましたか？】
振動で思ったよりも視界がぶれてしまうこと。

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ハンドルバーエンドのステンレス削り出しを装着しています。
ショップと相談のうえ、作業はお任せしました。
エンジニアによると、「kawasakiは純正バーエンドの接着剤がべったりつていて交換するのがいつも大変。」との事でした。ステンレス削り出しにてずっしりと重量感あり、振動対策としての機能的には全く問題ありません。
ハンドル周りのワンポイントとしても印象的ですね。
あとkawasakiは『【適合】M8-凹 (KAWASAKI)』となっているのでご注意を。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルのミラーがダサく感じたため、オシャレで見やすいミラーがないか探したところこちらのミラーに行き着きました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも結構頑丈な作りで満足です。

【取付けは難しかったですか？】
問題なく取り付ける事が出来ました。
ノーマルとは位置が全然異なるのでミラーの調整が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
非常に見やすく、良い感じでした。
ノーマルのミラーと位置が全然異なるので、はじめは違和感があり、ちょっと慣れが必要でした。

【付属品はついていましたか？】
ネジ類等、取り付けに必要なものは最低限付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
カスタムの方向性を決めてから購入した方が良いと思います。

▼ノーマルから交換する際は何に変えてもカッコ良く見えますが、実はアメリカンに多い形状だったり、カフェレーサー風だったりと方向性が定まらないまま購入してしまうと好みに合わせて再度買い直したりと出費が嵩むので注意が必要です。

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タンクを外さなくても取り付け出来ました。作業時間は調整も含めて90分ほど。
街乗りでは分かりませんが、確かに高速走行では実感出来ます。
まぁ僕の場合はほぼ見た目重視かな　笑。カスタム感が出て良し。

気になる事はストロークした部分にオイルの後が着く事です。
問い合わせると何度かストロークすればオイル滲みは無くなるとの返答。　只今様子見中です。

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【使用状況を教えてください】
サーキット
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
カンタン
【使ってみていかがでしたか？】
アップハンドルからバーハンに変更したことに伴っての取付です。
転倒してハンドルがフルロックしたときに、ボディに当たらないようにするのと、手を挟まないようにするという目的があります。
思った以上にハンドル切れ角が減って、SSみたいな取り回しになります。慣れてないとびっくりします。
ボディにはギリギリ当たらないようになりましたが、多分手は挟んでしまうかも。

【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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５インチナビをハンドル直付けしていましたが、７インチナビに買い替えたのを機にこの商品を付けることにしました。NC750Sはパーキングブレーキがハンドル左にあるのでちょっと邪魔になるかと思いましたがギリギリ付けることができました。
７インチナビとスマフォをこのブレースに付けています。　大きなナビも斜めにせずにまっすぐ付けられるので見やすくなりました。　サイズは「S」255ｍｍです。

Z650の純正レバーがいかにも純正って感じだったので、定評のU-KANAYA製を購入。形状が数種類あるがバイク用品店で握って試し、ツーリング形状に決定。交換は１時間もかからなかったが、クラッチのナットを回す際にレンチが入らず、スイッチ類を外したりで少し面倒だったが無事交換完了。基本ブレーキもクラッチも２本指で握るが、純正より指がかかりやすく、クラッチをつなぐ際も指を滑らかに滑らせる感じで操作性も良好。レバー裏側の切れ込みがクラッチを握る際に薬指、小指に当たって少し痛いかなと思ったがそんなことはなかった。見た目も派手になり、いい意味でアンバランスになって格好良い。バイクいじり初心者でも丁度いいカスタムなのでぜひトライしてほしい。

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