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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
純正ミラーが楕円形の為丸形ミラーに変えたかったのと、振動に強いとのことで純正より高速走行時にブレにくいのではと期待して購入。取付自体は簡単で10分程で完了。後方視野はミラーの形が変わったにもかかわらず見やすい印象。ミラーの位置調整ができるのもいい。高速走行時のブレに関しては、純正より多少よくなったかな程度で明らかな違いは感じなかった。その為、ブレにくさに期待して購入すると少しガッカリするかもしれないが、ミラーの形が変わるだけで印象も変わるので、ドレスアップパーツとしてみればかなりコスパが良い。BOLTでミラーカスタムしている人は少ない（と思う）ので、お金はそれほど掛けれないけど他の人があまりやってないカスタムをしたいという人には十分おススメできる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 握り心地 | 5 |
ハンターカブのグリップを交換しました。
硬すぎず、柔らかすぎず、適度な握り心地です。
値段が安いですが、品質は全く問題なし。
スタンダードなグリップとしてお勧めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 5 |
モンキー１２５だとデカイ！目立ちすぎ！（笑）
ドラレコのカメラと干渉していましたが・・・
大きくずらせるので躱すことができました
ハンドガードを付けたなら当然プロテクターは欲しくなります。
第一印象は「高いなー」で、躊躇しましたが、通勤のため雨や冷気を防ぐのが目的なので、ジータで一番巨大そうなこの製品を選びました。ジータにはかっこいいのが有りますが保護の感点ではこちらかな。
また、色のホワイトとブラックでもかなり悩みます。通勤目的なので目立つホワイトをチョイスしました。
取り付けたバイクがモンキー１２５なので異常に巨大であり見た目がアンバランスになります。趣味で乗る人にはブラックがお勧めです。
取付ですが、プロテクターには長穴が明けてあり前後を球面に加工されたワッシャで挟んで止めるため、かなりの範囲で上下に動かすことが出来て干渉を避けることができます。このシステムのために高額になっていると考えたら高額になるのも仕方が無いと納得しました。（球面削正に原価が必要）
物はフニャフニャせずガッシリしていますが、割れる素材では無いです。オフロード車のフロントフェンダーよりも全然硬くて変形しにくいです、これなら転倒しても手を守ってくれるでしょう。
ホワイトはキャンパスですね、ステッカーで飾るのがお勧めでしょう
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
ｚ９００等の純正同等品。
最初から傷が付いていましたが、気にならない程度（お安いので）
ｚ９００ｒｓのまるまるミラーからの交換なので、慣れるのに時間がかかりそう。
見た目は『シュッと』して予想以上に気に入りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
ブレーキ側です
クラッチ側です
アクセルワイヤーを１ｃｍハンドル側にずらしました
モンキー１２５専用設計、安価な中華製はこけたら曲がるがジータは曲がらない
この２理由により取り付けてみました。
使用状態は、通勤です。
倒すと必ずレバーが曲がってしまうので、保護するのが目的です。
価格は汎用品より安いっていうのが良いですね。
ちなみにＶＴＲ２５０にも付かないかと当ててみましたが、全然駄目ですね。
取付についてですが、指でボルトを締めながら位置を決めていき、接合する面が合う位置を探しました。
最後に工具で締め付けを行ないました。
指での締め付けでも面通が接するのでかなり精度が良いと思います。
自分のはクラッチ側は上記の通り何の問題も無く取りついています。
ブレーキ側は何処かに０．５ｍｍの隙間が出来て面が付きませんでしたが、全体に分散させて締め付けています。
製品の誤差なのか、ホンダの誤差なのかはわかりませんが、何度か倒してるし鹿と正面衝突しているのでハンドルが少し歪んでいたためかもしれません。
この時歪ませるのにかなり締め付け力が必要だったので、相当硬いアルミ合金だなと認識できましたし、ある意味安心できる製品だと感心しました。
ハンドルを左に切ったときアクセルワイヤーがステーと干渉するので（フルロックで運転しないでしょうから問題は無いです）アクセルワイヤーのフレーム固定位置を１ｃｍずらして余裕を持たせました。この作業はクランプの当てゴムを一部接着してあるので、めくりながらカッターの刃を当てて切り離さないといけませんが、手間です。
ハンドル幅は純正と全く同じ寸法なので、走行に問題はありませんね。
見た目はハンドガードだけだと目立たないのでそれほど違和感は発生しませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ninja250の純正ミラーはとても見やすかったのですが
ウサギの耳とか昆虫の触覚とか揶揄されて、なんともカッコ悪かったので交換しました。
一度交換したもののなんとも視認性が悪かったので
自分は付属のスペーサーを取り付けて少し長くしました。
真後ろの視認性ですが
ミラーのハウジング部分を一番内向きにした状態で、
ステーで前後に調節してハンドルを握っている腕が少しかかるくらいにして
その状態で腕をどかすと真後ろ後方が確認できます
あと薄ピンクのミラーは見ていてテンション上がりますね！
ミラーの形状もカッコ良いし満足です。
高速道路での使用も全く問題なかったです
ボルトを強く締めすぎるとシールドが割れますので気をつけましょう、、、汗
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
暖かくてたいへん重宝しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 0 |
YZF-R46に取付しました。バーエンドのネジサイズが合わず、変換スペーサーを製作して対応しました。品質は満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
YZF-R46に取付しました。取付も簡単で5分くらいで終わりました。品質は満足です。見た目がレーシーになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 4 |
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グリップがすり減ったので交換をしようとしましたが、ハンドルの径が細いので、量販店等では売っていませんでした。
色々とネットで調べた結果、本商品が適合する事を知り購入。
取付は無加工ですんなりいきました。
グリップは純正っぽいデザインで、握った感触は固めです。
ハイスロは運転した感じが疲れにくくとても良いです。
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