グロム用ですがフレーム、エンジンが共通なのでモンキー125 につけてみました。
ハンドルを武川製に換装しているためかジャストフィットでした。
操作性は換装した際に調整した事の影響が大きいかもですが、かなりスムーズになりました。
取り付けは右のスイッチボックスとスロットルボディ側のカバーをバラす必要があり、その後の調整も必須なのでスロットルワイヤーを触った事がない方はショップに任せてしまった方が安心安全です。
メッシュの質感も良くワイヤーがステンレス製で耐久性も向上すると思われるのでオススメの製品です。

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耐震グリップは数多く種類があってどれにするか迷っていたのですが
バイク用品店で実際に握ってみてその握り心地に感動！
グリップ変えるならこれ！て決めてました。

耐震効果ももちろんですが見た目のデザインもカッコ良くて
最初ちょっとセパハンに合うか？不安でしたがいい感じでマッチしてます

グリップの形状が楕円になっているので取付け時に角度調整は慎重に

※耐震ゲル専用グリップボンドが必要になりますので合わせて購入することをお勧めいたします

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もちろん振動対策もありますが

重厚感あふれる自己主張するバーエンドは
自分のイメージしていたハンドル周りのカスタム・ドレスアップにピッタリでした！

カラー（レッド）の色具合も抜群で他のパーツとも統一感が取れて
良かったです

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格安のものを取り付けて緩みやガタツキがあったら嫌だったので
少々根は張りますが乗り換える前のバイクでも使用していた安心のブランドで選びました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
レッドのレバーにグリーンのアジャスターって色合い的にどうかと不安でしたが
意外とマッチしていて良かったです

【取付けは難しかったですか？】
初心者の自分でもネット動画を参考にしてスムーズに取り付けることができました
レバーの取り付け部分（接触部分可動部分）にグリスを塗布するので一緒に購入することをおススメします
自分はキタコのスーパーマルチグリスを使用しました


【使ってみていかがでしたか？】
全く問題ないです
質感も良くて満足しています

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【使用状況を教えてください】
冬時期のツーリングで使用するために購入・取り付けしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。グリップ径は純正とほぼ差異なしでした。
【取付けは難しかったですか？】
作業内容自体は難しくはないのですが、左側グリップの取り付けには苦労しました。
冬の外気温が低い中で作業していたことも影響していると思いますが、グリップが途中で入らなくなり、抜くことも出来なくなりました。そのため軽くゴムハンマーで叩きながらグリップを装着しました。
右側のスロットル部はASSYになっているので、アクセルワイヤーの取り外し取り付けさえ出来れば、あとは問題なく交換出来ました。
【使ってみていかがでしたか？】
最大（赤）で温かくなるかを試しましたが、結構早く温かくなりました。
ちなみに掌に裏地があるウインターグローブは熱が伝わり難いと思いますので、私はコミネのGK-839を購入して使っていますが、このグローブは掌に裏地がないので熱が伝わってくるのが良く判ります。
【付属品はついていましたか？】
隙間調整用のプレート、ワッシャーなど
【期待外れな点はありましたか？】
温かくなるスピードが遅い気がします。最大（赤）はもう少し早く温度が上がれば良いと感じました。
【その他】
このグリップヒーターはスロットルパイプの加工が不要なタイプなので、取り付け作業は楽になります。
説明書は付属していますが、ある程度の知識を持った方への取付説明書となるため、アクセルワイヤーの緩め方が判らない方やスイッチBOXの外し方が判らない方はお店で取り付けをお願いした方が良いですね。

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同社製クラシカル３ミラーの錆が酷くなり、修正も限界になったので交換しました。

車両の顔(ライト)がつり目なので、ミラーの形状も合わせてみました。

20mmのステー延長アダプターが1個付属しております。
左右方向へ延長(車両に対しミラーを外側へ出す)するか、高さ調整のどちらかの使い方が可能です。

視認性ついては他の方々の意見にもありますが、純正品に比べれば劣ります。
これは好みの問題です。大きなミラーで実用性をとるか、小さなミラーでスタイルを優先するかです。

このミラーは適切な取付を行えば、全年式の車両への保安基準は満たされるので、使用には問題無いでしょう。

ミラーを変更すると走行中のブレが気になりますが、このミラーとSWISHの組み合わせでは、
アイドリングから法定速度+αの速度域でも問題無しです。

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【使用状況を教えてください】
Ninja400のハンドル交換時にカウルと干渉するのを防ぐために取り付け。付属ボルトでは長さ足りないので55mmのボルト買ってきて取り付け。

【取付けは難しかったですか？】
奥まった場所での作業になるのでマシ締めが難しかったですが10分程度で取り付けられました。

【使ってみていかがでしたか？】
ハンドルの切れ角が小さくなり、社外品のセパレートハンドルがカウルやタンクに干渉しなくなりました。小回りはしにくくなりますがフルロック時のレバーやスロットルの操作感が良くなります。
ハンドルロックは使えなくなります。
Ninja400は専用品も販売してますがこちらの方が圧倒的に安いのでこっちで良いと思います。

【一緒に購入するべきアイテム】
55?60mmボルト

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ポッシュのバーエンドはカラーの種類が豊富で何色にするかとても迷いました。ライムグリーンの同色にしようかレバーと合わせてゴールドにしようか迷いましたがブラッククロームに決定。他の色と比べて値段も一番高く高級感があり気に入っています。ハンドルへの振動低減効果も期待しているので次回のツーリングが楽しみです。

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C400GTのハンドルでも問題なく装着できました。
ボタン類の操作も問題ないですが、当然ながらボタン類は隠れてしまう為位置はしっかり覚えてないとだめです。

良い点
*しっかり被せられて操作はほとんど問題なし。
ボタン類に干渉もしません。
唯一押しにくいのが右側のシートヒーターグリップヒーターボタン。でも右側で走行中使うもんでは無いので問題ありませんが。
*見た目も悪くない
ボクシンググローブみたいなタイプとは違ってあんまり生活感が出ない事。
*値段もまぁまぁ
ゴールドウィンと迷いましたが値段が倍違うのもありこちらにしました。
この値段ならアリかなと

イマイチな点
*風を通さない素材ではあるがあまり暖かみはないので、あまり保温される感はない。
*正面は問題ないが風の巻き込みがあるのか手首が冷たくなる。
中も少し冷えると思ったら、排水用の穴から風が入ってくるためこれがひんやりする要素かも。穴は中に2つ、入口に1つあります(写真3枚目)
雨の日に水が侵入した以外に使い道がないため冬場はテープなどで塞いだ方が良いと思う。
*防水用のギャザーが手の出し入れに邪魔。
雨の日にも大丈夫を謳っているが、そもそもそこまで気になるような雨の日には乗らないし排水用の穴もいらない。
その辺は邪魔だから別に雨対応モデルで出せばいいんでは？と思いました。
ギャザーと穴がないだけでコストカット出来そう。

以前はラフアンドロードで安価な物があったのですが、調整式のショートレバーで。となるとほぼ1択です。
ノーマルだとブレーキレバーが遠くて操作しずらかったのですが、レバー位置が細かく微調整出来きるので、ベストな位置に出来ます。
チャイナブランドの安価なタイプだとレバーの指の当たる所が角が立って嫌なフィーリングですが、ZETAのレバーは形状は良いと思います。ZETAもメイドインチャイナですがキチンとした製品だと思います。
価格に見合う質感だと思いますが、ショートなら可倒式じゃなくても良いので安価なタイプもあればなと思いました。
ドレスアップのカスタムパーツとしては現状の様なカタチになるのでしょうね。

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