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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 4 |
2021年型YZF-R25のグリップが薄っぺらで硬いので、ネットで評判のこのグリップに交換してみました。
作業自体は簡単なんですが、このバイクの右グリップは皆さんご承知のとおりプラ製回転部分の表面に凸凹加工されていて、純正グリップの内側凸凹と噛み合うようになっています。
このホンダ純正グリップの内側はツルツルなので、どうしても浮いてしまう部分が多数できてしまい、交換後、握った感触として多少グニュグニュします。不都合はないですが、気になる人は気になるかなと思います。
凸凹を削り取れば解消するはずですが、そこまでやる価値があるかどうか。
YZF-R25のグリップより肉厚なので、振動がだいぶ軽減されて個人的には気に入りました。
左側は全く問題なく交換でき、使用感もすこぶる快適です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
近所のオフロードショップでバリ物の前期型dr-z400smを下取りそのまま横流しで激安購入しました。
嬉しいことにこのレバーが装着されていました。
WR250Xでも愛用中ですのでこのレバーの操作性の良さは良く知っています。
万が一の際も可動式なので壊れることもないので安心してコース走行を堪能できる逸品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 1 |
昔あった、乗りもの館のハンドルと同形状です。
乗りもの館のハンドルも持っていましたが、ほぼ一緒だと思います。
カフェレーサーにはもってこいになりますが、ノーマルのモンキーにこれを取り付けるのであれば低くなりすぎるので街で乗るには相当な覚悟が必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
これがあるのとないのとでは全然違います。見た目に良い。
しかし変に無理に曲げると割れます。割れてもミラーの根本なんて動かすこともないし押し込んで見えないようにしたら済みます。というか買い換えたらいいぐらいの値段です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
正面
後ろ
左ミラー
右ミラー
左側面
右側面
【使用状況を教えてください】
発売日に購入してその後すぐ取り付けた
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージとぴったり
【取付けは難しかったですか？】
ターナーの仕組みが解れば他のミラーと同じ
【使ってみていかがでしたか？】
視認性が良く後続車の光が全く眩しくなった
▼他にもこんな項目があると役立ちます
2021年式PCX160に取り付けました。
純正ロングスクリーン装着車に取り付ける際、シールドにミラーが干渉します。
タナックス社のオフセットホルダーを一緒に購入してパーツが干渉しない場所を確保する必要があります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
デザインと北米ヤマハGYTRブランドが格好良いアイテムです。
おまけにGYTRステッカーも付属します。
最高です。
ただ耐久性は良くありません。半年?１年で交換です。
当方のバーパッドもそろそろ交換時期です。
ウェビックさんには在庫があるので助かります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
MX123を某オークションで激安ゲットしましたので家内のコース走行専用車WR250Xに装着してみました。
ハンドルバーシミュレーションでは純正のハンドルより7ミリ高く、角度はほぼ同じで引きは6ミリ程浅くなりますので、ハイシート装着車両にはちょうど良いかと思いましたが、思いの外高さが上がり、おまけにバーとしての立ち上がり部分が7ミリ高いのでハンドリングがもたつき、フロントの接地感が薄まりました。
幅は806ミリありますのでグリップを内側へ追い込んでいってベストな横幅も探りました。
幅は806㎜から左右とも８ミリカットして790㎜が最も良かったです。
しかしやはり高さが気になります。ただモタードミディアムから付け替えですと引きは少ない方がコーナーが決まりやすく安定することが解りました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
こちらはずいぶん前に知人から頂きました、ＹＺ４５０ｆの予備としてストックしていました。
ブラックの質感は純正のプロテーパーとまた少し色味が違い、少ししなやかさが優しい感触です、
個人的にはWR250Xに装着したかったのですがなかなかテーパーバー化を躊躇していましたが、ワイズギアより純正のテーパーバークランプがセット販売されていることを知りましたので、いよいよWR250Xに装着しようと思います。
個人的にはzetaのハンドルバーは他社と比較して、ハンドリングがとても優しい感触です。
剛性があり、かつ表面の仕上げが美しくてとても好きです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
家内のコース走行専用車WR250X2009年式にYZ２５０FXのテーパーバーを装着するためにこちらを選びました。
2006年式のYZ２５０のハンドルクランプと同一パーツだと思われますが、このセットはお得ですよ。
まだ取り付けていないので詳細は判りませんが、取り付け後に再度詳細をインプレします。
はっきりしていることはこちらのパーツを使うと純正のWR250XRとハンドルクランプのデザインと色とポジションは変化させることなく、しかも上側クランプにはYZレーサー独特のハンドルポジションセンターの目印が着いているので非常に便利です。
社外品のクランプはポジションが変化するので今までテーパーバーを敬遠していましたがこれで躊躇なく自分の2007年式WR250Xにもこちらを導入してYZレーサーハンドルバーを装着する予定です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 5 |
ストリートタイプよりも遊びが少なく装着した後もズレる感じがあまりしません。その分装着する際には力が多少要りますが。
ワイヤリングもすれば完璧です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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