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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
走行距離が13000ｋｍを超えたので、チェーンと同時交換しました。
耐久性はこれからですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正（右）と比較しました。
走行距離が13000ｋｍを超えたので、リアスプロケット、チェーンと三点同時交換しました。
価格は純正品より安かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 0 |
TE250のドライブスプロケットを13→12に変更。
クロスパーク勝沼で試しましたが、根っこの多い登りのようなセクションでもゴリゴリ進んでくれます。
スプロケだけのおかげではないですが、ショート化したおかげでクラッチ使わなくとも勝手に進んでくれるイメージ。とても楽に走ることができました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バイクのイメージに合わせてピカピカさせたかったので装着しました。
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リンク数：124
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
50ccの排気量で街乗りするだけのバイクのため、ノンシールのクリップジョイントを選びました。
クリップ式だとペンチだけで交換がすむので非常に楽です。
方向さえ気を付けておけば外れるなんて心配もありません。
ノンシールで塗装なんかもされていないのでそれなりにメンテナンスは必要です。
が、それを補ってあまりある安さなので重宝しています。
走り、耐久性ともに満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
４２０ＭＲＵ
ＪＡＰＡＮ
現在６年目ですが伸びがノンシールに比べると段違いにありません。
但しバーディー８０が４２８でミドルクラス用のシールチェーンを装着している為
性能的に劣る気がします。
それでも耐久性は充分だと思います。
私は断然シールチェーン派です。
それと本当はＥＫ派です（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
1982年式GSX250Eのフロント14丁，リア47丁の520幅110リンクでドンピシャ。今まで使ってたシールチェーンは使い始めが固過ぎるしOリングの劣化が意外に早く，Oリングがはじけ飛ぶとノンシールより伸びて始末に負えないので，高額なシールチェーンに見切りをつけてノンシールにしました。ノンシールは初めから軽くシャーって回るし，消耗品と割り切って注油と清掃さえ怠らなければ気遣い不要でストレスフリーです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
左：XAM新品 右：付いていた純正スプロケット
重ねてみても純正スプロケットの歯の摩耗は見られません。
左の純正スプロケに比べ、歯の先端の形が四角っぽい。
aprilia Tuono Racingのチェーンを交換したのでついでに前後スプロケットも交換しました。
いつもXAMのスプロケットを使っていますが、作りや精度はとても良いです。
ただ、商品の写真ではスプロケットが穴あきになっている（以前購入したXAMのフロントスプロケは穴あきだった）にもかかわらず届いたものは写真の通り穴無しだったのが少し残念でした。
生産ロットで違うのでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
歯の厚みもほぼ変化ありません。ただ、幅が少し摩耗して狭くなっているようです。
重ねてみても歯の形と大きさはほとんど変わりません（手前が古いスプロケ）
aprilia Tuono Racingのチェーン交換と同時にスプロケットも交換しました。
同じXAMのスプロケットからの交換です。
前のスプロケットは、取り付けてから12,000㎞くらい走りました。
取り外して、今回購入した新品と並べて比較してみましたが、歯はほとんど摩耗していないように見えます。
この感じなら20,000㎞くらいは余裕で持つかもしれません。
今回スプロケットは交換しなくてもよかったかもしれません。
唯一不満な点は、納期が非常に遅かったことです。
昨年12月初めに注文して納品するのに4か月かかりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
カワサキスーパーシェルパに使用
シールチェーンの方がメンテタイミングが長いがダート走行では汚れやすいので頻繁に清掃メンテが必要であるのでシールチェーンのメリットが少ない であればフリクションロスの少ないノンシールチェーンの方が良いかと思います
又 軽量で値段も安い
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