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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
サーキット走行をメインに使用しているストリートトリプルRSのチェーンを525サイズから520サイズにコンバートするために使用しました。ストリートトリプルRSのスプロケットは初期型のデイトナ675やストリートトリプルと共通のため、765ccになったストリートトリプルRSは適合の記載がありませんでしたが使用できると思い試してみました。
また、フロントスプロケットはスズキ、カワサキ系の車両と共通ということもあり、いくつかのメーカーから出ていますが、スプロケットに軽量化の丸穴加工がされているザム製スプロケットを選んでみました。
【使ってみていかがでしたか？】
525サイズの純正スプロケットからの交換にはなりますが、持っただけでも違いが分かるほどに軽いです（純正がが重いだけ？）。カバーをしてしまうと見えませんが、穴あき加工がされている分見た目もレーシーな感じになります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正のチェーンとスプロケットとの比較になりますが、コンバートと相まって軽量化としてはかなりの効果を体感できました。
【注意すべきポイントを教えてください】
フロントスプロケットを外すには32mmのソケットが必要となります。純正の時点ではナットがかなり硬く締まっているため、インパクトレンチがあると楽です。
また、スプロケットを取り付ける際にもコンバートによってチェーンラインが変わることから取り付けの向きがあります。スプロケットの表面がエンジン側に向くように取り付けますので取り付けの際は向きに気をつけてください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
主にサーキット走行で使用しているストリートトリプルRSのチェーンを525サイズから520サイズにコンバートする際に使用しました。
元々前モデルであるDIDのERV3を別のバイクで使っていたこともあり、DIDのレーシングチェーンの性能や信頼性は体感済みでした。今回はERV3の後継モデルとなるERV7を試してみました。
【使ってみていかがでしたか？】
直接の比較対象が525サイズの純正チェーンとなってしまいますが、まず同じリンク数なのに持っただけで軽さが分かります。並べてみても小さい（細い）分だけ軽量化されているの見て取れます。
実際に取り付けてみても、ホイールを回した際にはシールチェーンとは思えないくらいによく回ります。もちろん、実際に押し引きした際も軽くなったことが体感できました。
耐久性についてはまだシーズン通して使い切ったことがありませんが、ERV3のときはサンデーレーサーで年間3戦くらいの使用頻度でも1シーズンは持ってくれていたため、後継モデルではさらに耐久性が上がっていることに期待したいです。※それでも1シーズンくらいでは交換するので、あまり耐久性は気にしていませんが…
【他商品と比較してどうでしたか？】
他サイズのチェーンからのコンバートであれば、格段に変化を体感できます。
【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け方法がカシメタイプの場合は専用のチェーンツールが必要となります。
自分はかし丸くんを使って取り付けましたが、走行に関わる大事な部分のため自信の無い方はバイクショップに依頼するのが良いです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
コスパ良くデザインもよいです。
綺麗なゴールドです。
軽い使用感です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
ジョイントピンの出っ張り
ジョイントピンがやや突出しているため、走るとチェーンがフレームかガイドレールかどこかに干渉し、カチンカチンと音が止まなかったため、ピンの先端をほんの少しだけ削り落とした。音が消えたため、今のところ問題なく乗れているがしばらく様子見が必要。
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私も投稿内容と同様な事象が起こりました(突出部がチェーンカバーに接触)。
工具不要でお手軽整備がベルトサンダーを用意しての作業となりました。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フロントスポロケットを1丁上げたら乗りやすくなりました
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丁数：39
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今までジュラルミン製を使用してきましたが耐久性を考えてスチール製にしてみました。
どれくらいの差がでるかは当分先になりますが期待できそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正でも採用しているサンスターです。
ネジが引っかかる方もいますが、わたくしは一度も外れた事がありません。
仮にネジ山が良くない場合でも、タップで修正するので気になりません。一番気になるところは、ミッションシャフトとの相性で、ガタガタだとシャフトが削れるのでそこを重点的に見ています。
安物も使って見ましたが、一番ガタが無いと思います。
値上がり前にどうぞ。
エイプはそのままギリギリ装着可能。カブ、モンキー系はスプロケットカバーを少し削る作業が必要となります。１７ｔの場合。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
適合がない車両以外は所有車両のスプロケットはいずれも前後サンスターにしています。
今回はボアアップに伴って丁数をロングに振りたく購入。大型車向けと変わらない高精度に期待しています。
減速比は大体ちょうどいいかなという感じに落ち着きましたが、本当はリアスプロケットでも少しだけ調整したいです。（フロント分しかラインナップがなく、純正は42丁のみとなっており細かく詰めるのは無理）
気がかりなのは最近の価格改定で値上がりしたことと、値上がりの先にはラインナップの維持が厳しくなってくるという未来があるのではないかと感じる点。オフセットスプロケットなんかは値段が上がりすぎなくらい上がってしまっていますし、メーカーさんも非常に大変なのだろうと思います。ラインナップがある事自体に感謝です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
ブラック＆ゴールドが超絶渋い
特に摩耗しての交換ではなく、ドレスアップ目的で購入取付。
なので性能の変化的なものは一切分かりませんｗ
レブル購入当初はゴールドチェーンにしようと考えていたのだが、ブラック＆ゴールドの見た目のインパクトにノックアウトされた。
このチェーンの魅力をアップさせる為に、わざわざデイトナのチェーンカバーに交換したぐらい（笑）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ゴールドが映えます♪
単純にドレスアップ目的のファッションアイテムとして購入取付。
交換したことによる性能の違いなどは俺には全く分かりません（＾＾；
兎に角見た目のインパクトが素晴らしい。
汚れが目立ってしまうので、常に綺麗にしていないと逆にかっこ悪く感じてしまうけどねｗ
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