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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
60km/h走行で、今までの回転数より低回転で到達します。
高速も安定して、低回転で巡行できました。
スタートダッシュが遅くなったのと、ちょっとだけ引っ張ってからの変速が必要ですが、低燃費走行を考える人にはとてもいい商品です。
さすが16丁といったところです！
19馬力の250TRでは、パワー不足で最高速は落ちてしまいました。
キャブ調整でこれからまたいじりますが、10km/hは落ちてしまいました。
トータルでは、なかなか良いと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
スタートダッシュがかなり遅くなるかと思ってました。
パワーウエイトレシオが250ccクラスでも重たい方だったので…
でも、そんなにも気になる程、スタートダッシュが遅くなったかと言うとそんなことはありませんでした。
60km/h走行では、低回転に少しだけなりました。
元々、パワーが19馬力なので、上り坂になるとシフトダウンが必要になることありますが、低燃費走行にはなってると思います。
購入して良かったと思います。
今回、フロントスプロケット16丁にだけ交換したので、チェーンが少し張り気味です。
本当はフロントスプロケット、リアスプロケット、チェーンの3点セットでの交換が理想的なんですが、先立つものがなかったので、ネット検索してギリギリ大丈夫とのことでしたので、思い切って購入。
それでも、まだまだリアスプロケット、チェーンは使えそうとショップの店員さんからアドバイスがあったので、しばらくこれで乗ります。
これから燃費がどれだけ伸びるかに期待してます^ - ^
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
Ninja400(18)に取り付け。
純正41Tで今回43Tにしチェーンと一緒に交換しました。
ちょっと走ってみた感想としては加速がめちゃくちゃよくなったような気がします。
後はギヤ比がロー(？)になったおかげか街乗りがしやすくなりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正との置き換えで使用しましたが遜色なく使えています。
出力軸が軽量化されるのは回転抵抗の低減にも一役買うので肉抜きは嬉しいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ジュラの高価なスプロケに比べてやや重量がありますが、それでも純正よりはるかに軽いです。
125ccの場合は乗れる道路が限られるので中型以上と比べて歯数を増やすカスタムもありだと思いました。
こういう微調整をお手頃な価格で試せるのが嬉しいです。
色も黒で締まって見えます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
スプリングを外した状態
右：ＳＰタケガワ
スプリング取付済み
夏の熱だれに伴うクラッチの滑りを解消し、エンジン出力を十分に伝えてくれてます。
約20?30％アップする強化タイプのクラッチスプリングで、ノーマルスプリングと組み合わせて使用すると、エンジン仕様に合わせたり、クラッチレバー操作の重さを調整することが出来ます。ちなみに、自分はSPタケガワ4個とSTD2個で、２０％ＵＰにしました。かっちり君と合わせて、クラッチが小気味よくカチカチと決まってくれます。握力が自信あれば３０％でもいいとおもいます。
取付がポン付けでないので、３としました。
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4.3/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アドレス110（CF11A)に装着。特に問題なし。
クラッチミートのタイミングがほんとうにわずかに早まるという
程度の違いは感じられるが、ほとんど純正と違いはない。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
520から428へのコンバートで使用しました。エンジンはFTR。バッチリ着きました。チェーンラインも出そうです。
ネットでサイズを元に探したのですが、最終的には安定のWebikeで調達しました。
注文から届くまでなんと1日！。今までは〇mazonのスピードに惚れてイマイチ心配な品質は我慢することもありましたが、もうそんな事はおサラバw。さようならamazo〇
これからは最初にウェビックで買いますw
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
スーパーカブ110(JA44)の純正チェーンと同等です(100リンク選択のこと)。
#80のギアオイルを定期的に注油しています。
新車購入時に付いていたチェーンが偏伸びしてきたので、1万km弱で交換しました。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : エンジンカバーボルトキット 21本セット
￥7,480 (税込)
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
KSR2用で購入し、実際に装着しましたが、M6×16mmが2本足らず
M6×30mmが3本あまりました。
高価な商品でしたが、適合保証だったので頑張って購入しましたが、
残念な結果となりました。
現在、ウェビックによる対応中ですが、M6×16mmのボルト2本もらえると
一番助かるのですが・・・
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ジョイさん、発コメ！お邪魔します！
先日、当方もドライブスプロケ一丁増完了したところです！
明日から、舞鶴方面へツーリング予定なのでスプロケ換装インプレを考えていたところです！
しまねっこさん、初めまして^ - ^
ゆっくりとしたツーリングなら、16丁いいですよー＾＾
きをつけて、ツーリング楽しんでくださいね！