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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
通勤途中でベルト破損で、会社まで後2キロ切れましたその後ベルト交換！純正品より肉厚・・・(;ﾟДﾟ)
クラッチとーベルトケースの隙間5ミリベルト厚20ミリ位あるかな？プーリー交換工具は、有るがクラッチ
分解工具なしーどうしょ?かと工具手作りで、交換作業ができましたー純正ベルト約1万キロ位で切れた為
（ハイプーリ装着）今度はどれぐらい持つかな？＜切れたベルトはカチカチ成りひび割れ切断１年前に交換
バイクショプで交換。＞今度強化ベルトー期待しいてます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
TZR50（3TU）用に購入。
コマ数を指定できるので、注文は楽でした。TZRはコマの数がなにげに多いので、表示されていた価格よりもけっこう上がってしまった気はするものの、量販店で探し回る事を考えたらまぁいいかと。
レストア中の車体への取り付け予定なので、耐久性などはこれからになるので、とはいえ信頼できるブランドだと思っているので、大丈夫だろうと思ってます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
24レシオを取付けた方のインプレを見て29に決めました。
29レシオだと軽さは純正と殆ど変りませんので調整出しやすいです。
機能目的でなく
ブレーキマスターをブレンボRCSに変更しており
クラッチ側も合わせたくて購入。
イタリアカラーステッカーが別売りですがこの価格なら同梱して欲しい。
色やデザインはブレンボRCSあっての物なのですから、
ミラーホルダー、ステッカー同梱でこの価格なら4点台ですが。。。
この製品単体でのお勧めは出来ません。
あくまでもブレーキマスターをブレンボRCSに替えてる方は
合わせるために現状これしかないという事のみです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
R1のチェーンを交換しました。
サーキットメインなのでZVMXシリーズを買おうと思っていましたが、乗り換え直前ということで
コスパに優れ、かつ緊急で必要になためウェビックに在庫をしていたこのVXシリーズ・ゴールドにしました。
純正サイズなので何の問題もありません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
GPZ900RにZZR1100C型のスイングアーム、ZZR1100用ゲイルスピードリヤホイール装着に併せて使用しました。
オフセット１３ミリのものと本品と迷いましたが、実測で計測し、こちらのほうが近似値だったので購入・装着しました。
装着後のチェーンラインですが、前後ともスプロケットに大きな削れはなく概ね合っているようです。
造りもしっかりしているので安心して使用できます。
価格がもう少し安くなるとありがたいですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 0 |
108コマの軽圧入クリップ付きを注文したはずなのになぜか送られてきたチェーンは110コマのかしめタイプが届きました。結果としては強度がでて良いのですが、しかたがなくチェーンツールを購入してあまりのコマを抜きかしめました。どのみち圧入するのに専用工具が必要になるのですが・・・
メーカーサイトでかしめ量が載っているので規定値以上かしめればよいそうです。
使ってみて外したチェーンより動きがスムーズで駆動ロスが減りました。車両が中古なので前のチェーンのメーカーがわからず今回初めてチェーンを交換したため比較はできませんが悪くないと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
製品パッケージ
同梱ステッカー
ホイール組み付け
組み付け後
RSV4 FACTORY 09 に取り付けです。
製品の梱包はシンプル イズ ベストという感じです。
写真のようにステッカーが2枚付いてきます。
開封して持ち上げてみると、アルミスプロケの軽量感に感動します。
アルマイトの質感も他のメーカーに劣らずしっかりしています。
今回40Tから42Tに変更したので、乗ったインプレとして、スプロケ単体の重量による変化よりも、減速比変更による変化が大きくて、軽量化としての効果は感じづらいですが良い製品だと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 3 |
左が本製品。右が損傷しているSTD。
STDのクラッチリフターが一部損傷したので、この製品を取付けました。スプリングとセットの商品も有りますが、以前にスプリングを強化型に交換してあるのでこれだけにしました。装着は、簡単ですが、走行中にクラッチが滑り出して、なんとか帰宅し、損傷しているSTDに戻しました。問題なく作動していますので、組み付けが悪かったか、強化スプリングとセットで交換しないといけないかと思い、新品の強化クラッチスプリングを手配中です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
鉄製のスプロケですが、ご覧のとおり大胆に肉抜処理が施されているので思ったより軽量になっています。
純正品との重量比較をしてみたところ約200ｇ軽量に仕上がっていました、純正が43丁でＤＲＣ製が46丁なので外形が一回り大きくなっている事を考慮すると十分な仕事をしていると思います、鉄製なので耐久性も期待できますし良いものを手に入れました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
25000キロに到達し、消耗品交換としてベルトと一緒に交換しました。どうせ換えるならと思い、国内純正の18gから、15gに変更しました。もっさりしてた加速が、少し気持ちよく加速するようになり満足です。耐久性は、次の交換時期まで様子をみたいと思います。他社のローラーよりかなり安いので、文句は言えませんがね。
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